Home Resource

RESOURCE

vlc-news-philippines-cancels-rice-import-permit-15102026

Market updates

Philippines Hủy Giấy Phép Nhập Khẩu Lô Gạo 12,480 Tấn Từ Việt Nam

Bộ Nông nghiệp Philippines (DA) cho biết giấy chứng nhận kiểm dịch và vệ sinh an toàn thực vật nhập khẩu (SPSIC) của lô gạo 12.480 tấn từ Việt Nam đã bị yêu cầu hủy trước khi tàu cập cảng. Vụ việc liên quan đến phản ánh về quy cách hàng hóa và hợp đồng nhập khẩu hết hạn, cho thấy rủi ro có thể phát sinh khi tiến độ vận tải không phù hợp với các điều kiện nhập khẩu tại thị trường đích. 1. Diễn biến sự việc tại cảng đến Theo Bộ Nông nghiệp Philippines (DA) và Philippine News Agency (PNA), ngày 14/9/2026, tàu MV Tay Son 2 chở 12.480 tấn gạo từ Việt Nam cập cảng Davao. Theo các nguồn tin này, thuyền trưởng không chấp thuận yêu cầu kiểm tra lô hàng của Cục Công nghiệp Thực vật Philippines (BPI). Đến ngày 17/9/2026, tàu rời cảng Davao khi phương án xử lý chưa được hoàn tất. Cơ quan chức năng Philippines sau đó ngăn tàu dỡ hàng tại địa điểm khác và đưa tàu đến cảng General Santos, trước khi yêu cầu tàu quay lại Davao để tiếp tục xử lý vụ việc. 2. Quy cách hàng hóa và điều kiện nhập khẩu Vụ việc liên quan đến hai vấn đề: phản ánh về quy cách hàng hóa và tình trạng hợp đồng, giấy phép nhập khẩu. 2.1. Bất đồng về quy cách hàng hóa được phản ánh Doanh nghiệp nhập khẩu Planters Product, Inc. (PPI) phản ánh sự không phù hợp giữa đơn đặt hàng và lô hàng được thông báo: Quy cách theo đơn đặt hàng: Gạo 25% tấm Quy cách được phản ánh đối với lô hàng: Gạo 5% tấm Trong thương mại nông sản, tỷ lệ tấm là chỉ tiêu quy cách thương mại quan trọng. Tuy nhiên, sự khác biệt này hiện dừng lại ở mức thông tin được phía nhà nhập khẩu phản ánh, chưa phải kết luận giám định chính thức từ cơ quan chức năng do quy trình kiểm tra thực tế chưa hoàn tất. 2.2. Hợp đồng hết hạn, giấy phép bị hủy Bên cạnh quy cách hàng hóa, thời điểm giao hàng và tình trạng hồ sơ nhập khẩu cũng là những yếu tố được DA đề cập: Thời gian dự kiến hàng đến (ETA): Tháng 7/2026. Thời gian thực tế: Tàu cập cảng vào giữa tháng 9/2026. Theo DA, hợp đồng nhập khẩu đã hết hạn và giấy phép SPSIC đã bị hủy trước khi tàu cập cảng. Thời điểm tàu đến cũng trùng với giai đoạn Philippines chuẩn bị bước vào vụ thu hoạch lúa mùa mưa. Theo thông tin được công bố, chính sách nhập khẩu trong giai đoạn này còn liên quan đến mục tiêu hạn chế áp lực giảm giá lúa trong nước. Lưu ý vận hành: Ngay cả khi hàng hóa đáp ứng yêu cầu chất lượng, lô hàng vẫn có thể gặp trở ngại khi thông quan nếu không đáp ứng điều kiện nhập khẩu hoặc giấy phép không còn hiệu lực. 3. Các phương án xử lý lô hàng được đề xuất Theo thông tin được công bố, phương án xử lý cuối cùng đối với lô hàng vẫn đang được Cục Hải quan Philippines (BOC) xem xét. Các đề xuất được đề cập gồm: Phương án Cơ quan đề xuất / Tình trạng Trả hàng về nước xuất xứ BPI được thông tin là đã đề xuất phương án trả lô hàng về Việt Nam. Tịch thu và áp dụng chế tài DA đề xuất xem xét tịch thu lô hàng và áp dụng chế tài theo quy định liên quan, tùy kết quả xử lý của cơ quan có thẩm quyền. Xem xét quyết định cuối cùng BOC đang xem xét phương án xử lý chính thức đối với lô hàng. 4. Kết luận Vụ việc lô gạo 12.480 tấn tại Philippines cho thấy hoạt động thương mại quốc tế không chỉ phụ thuộc vào chất lượng hàng hóa hay các điều khoản hợp đồng, mà còn chịu tác động từ tiến độ vận tải, hiệu lực hồ sơ nhập khẩu và các yêu cầu quản lý tại thị trường đích. Khi những yếu tố này không còn đồng bộ, ngay cả các lô hàng đang trên hành trình cũng có thể đối mặt với các phát sinh ngoài dự kiến trong quá trình tiếp nhận và thông quan. Vantage Logistics sẽ tiếp tục cập nhật những diễn biến đáng chú ý từ lĩnh vực logistics, xuất nhập khẩu và chuỗi cung ứng quốc tế nhằm giúp doanh nghiệp có thêm góc nhìn về các yếu tố có thể ảnh hưởng đến hoạt động giao thương toàn cầu. Liên hệ Vantage Logistics nhận tư vấn phương án vận chuyển và báo giá phù hợp. Vui lòng cung cấp thông tin: loại hàng, thị trường, điểm đi/đến và thời gian dự kiến. Vantage Logistics Corp – South East Asia (S.E.A) Logistics Provider One-Stop Shop For Integrated Logistics Services Trụ sở chính Việt Nam – P. 06.01, Block A, Rivergate Residence, 151-155 Bến Vân Đồn, Phường Khánh Hội, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam Chi nhánh khu vực Đông Nam Á Thái Lan, Lào, Campuchia, Malaysia, Indonesia, Singapore Liên hệ nhanh: Email in**@*****om.vn Hotline +84-909-026-261 Website https://vantage-logistics.com Gửi yêu cầu ngay hôm nay để nhận vận chuyển tối ưu từ đội ngũ Vantage Logistics.

15/10/2026

View More
vlc-news-asean-east-asia-trade-15102026

Market updates

Thương Mại ASEAN – Đông Á Đạt 1.400 Tỷ USD, Tăng 13,7% Trong Năm 2025

Theo số liệu sơ bộ của Ban Thư ký ASEAN, thương mại hai chiều giữa ASEAN và ba đối tác Đông Á (Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc) đạt 1.400 tỷ USD trong năm 2025, tăng 13,7% so với năm trước. Trong 7 tháng đầu năm 2026, thương mại Trung Quốc – ASEAN tiếp tục tăng trưởng, cho thấy quy mô giao thương giữa hai khu vực vẫn là một diễn biến đáng theo dõi. 1. Quy mô thương mại và dòng vốn đầu tư khu vực Thương mại và đầu tư giữa ASEAN với ba đối tác Đông Á tiếp tục duy trì quy mô lớn. Theo số liệu sơ bộ của ASEAN, tổng thương mại hai chiều đạt 1.400 tỷ USD trong năm 2025, tăng từ 1.200 tỷ USD năm 2024. Trong cùng năm, dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) từ Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc vào ASEAN đạt 44,8 tỷ USD. Bảng tổng hợp chỉ số thương mại và đầu tư ASEAN – Đông Á Chỉ số Giá trị Mức tăng / Tỷ trọng Thương mại ASEAN – Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc năm 2025 1.400 tỷ USD Tăng 13,7% so với năm 2024 FDI từ ba đối tác Đông Á vào ASEAN năm 2025 44,8 tỷ USD Chiếm 18,2% tổng FDI vào ASEAN Thương mại Trung Quốc – ASEAN trong 7 tháng đầu năm 2026 744,41 tỷ USD Tăng 24,7% so với cùng kỳ Quy mô trao đổi hàng hóa và dòng vốn đầu tư cho thấy mối liên kết kinh tế giữa Đông Á và Đông Nam Á tiếp tục giữ vai trò trọng yếu. Tuy nhiên, để đánh giá nhu cầu vận chuyển thực tế, doanh nghiệp cần xem xét kỹ cơ cấu hàng hóa, thị trường xuất nhập khẩu cụ thể và tuyến vận tải thực tế. 2. Tác động trực tiếp đến mạng lưới vận tải và hạ tầng logistics Quy mô thương mại gia tăng làm nổi bật vai trò của các kết nối vận tải khu vực. Tùy thuộc vào đặc thù ngành hàng và yêu cầu giao nhận, các giải pháp logistics đang được triển khai linh hoạt: Kết nối vận tải biển nội Á: Với các lô hàng qua nhiều chặng, lịch trình tàu, thời gian chuyển tải (transit time) và độ tin cậy của tuyến feeder là những yếu tố doanh nghiệp cần theo dõi. Các cảng đầu mối như Thượng Hải, Ninh Ba, Busan, Yokohama tiếp tục duy trì kết nối mật thiết với các hub Đông Nam Á trong mạng lưới của các hãng tàu Logistics tích hợp và vận tải đa phương thức: Tùy theo yêu cầu tiến độ, việc kết hợp giữa đường biển, vận tải đường bộ xuyên biên giới (Cross-Border Trucking) và hệ thống kho bãi giúp mở rộng thêm nhiều lựa chọn tối ưu. Hiệu quả thực tế phụ thuộc lớn vào thời gian chuyển tải, thủ tục tại cửa khẩu và năng lực phối hợp của đơn vị vận hành Quy tắc xuất xứ (C/O) và thủ tục hải quan: Khi tận dụng các Hiệp định thương mại tự do như RCEP, AKFTA hay AJCEP, doanh nghiệp cần xác định chính xác quy tắc xuất xứ và chuẩn bị chứng từ phù hợp để hưởng ưu đãi thuế quan. Việc áp dụng ưu đãi phụ thuộc vào điều kiện cụ thể của từng dòng hàng và thị trường liên quan 3. Theo dõi thương mại và kết nối logistics Đông Nam Á Quy mô thương mại và dòng vốn đầu tư cho thấy mối liên kết kinh tế giữa Đông Á và Đông Nam Á ngày càng chặt chẽ. Sự gia tăng trao đổi hàng hóa và đầu tư xuyên biên giới cũng tạo thêm dư địa phát triển các kết nối logistics, góp phần mở rộng mạng lưới phục vụ chuỗi cung ứng trong khu vực.   Liên hệ Vantage Logistics nhận tư vấn phương án vận chuyển và báo giá phù hợp. Vui lòng cung cấp thông tin: loại hàng, thị trường, điểm đi/đến và thời gian dự kiến. Vantage Logistics Corp – South East Asia (S.E.A) Logistics Provider One-Stop Shop For Integrated Logistics Services Trụ sở chính Việt Nam – P. 06.01, Block A, Rivergate Residence, 151-155 Bến Vân Đồn, Phường Khánh Hội, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam Chi nhánh khu vực Đông Nam Á Thái Lan, Lào, Campuchia, Malaysia, Indonesia, Singapore Liên hệ nhanh: Email in**@*****om.vn Hotline +84-909-026-261 Website https://vantage-logistics.com Gửi yêu cầu ngay hôm nay để nhận vận chuyển tối ưu từ đội ngũ Vantage Logistics.

15/10/2026

View More

Market updates

SINGAPORE TĂNG CƯỜNG KIỂM SOÁT AN TOÀN HÀNG HÓA: DOANH NGHIỆP XUẤT KHẨU CẦN LƯU Ý GÌ?

Singapore đang tăng cường quản lý an toàn hàng hóa thông qua hai quy định CPSR và CGSR. Với doanh nghiệp xuất khẩu, đây không chỉ là vấn đề về tiêu chuẩn sản phẩm mà còn liên quan trực tiếp đến kế hoạch giao hàng, chi phí và khả năng duy trì chuỗi cung ứng ổn định. 1. Singapore Siết Chặt Quy Định An Toàn Hàng Hóa Theo thông tin từ Bộ Công Thương, Singapore áp dụng hai quy định chính về an toàn sản phẩm: – CPSR: Áp dụng cho 33 nhóm hàng hóa được kiểm soát, bao gồm thiết bị điện, điện tử, đồ gia dụng và thiết bị sử dụng khí. Sản phẩm thuộc diện điều chỉnh phải đáp ứng yêu cầu an toàn, hoàn tất đăng ký và có dấu SAFETY Mark trước khi được cung cấp hoặc bán tại Singapore. – CGSR: Áp dụng cho các mặt hàng tiêu dùng như đồ chơi, quần áo, nội thất và dụng cụ thể thao, yêu cầu sản phẩm đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn tương ứng. Hàng hóa không đáp ứng quy định có thể bị ngừng bán hoặc thu hồi. Doanh nghiệp vi phạm cũng có thể chịu xử phạt theo quy định. Điều đáng lưu ý là việc đáp ứng yêu cầu không nên chỉ được xem như bước kiểm tra cuối cùng. Với những lô hàng xuất khẩu, chuẩn bị đúng ngay từ đầu sẽ giúp doanh nghiệp tránh những điều chỉnh tốn kém khi hàng đã rời cảng. 2. Tác Động Đến Hoạt Động Thương Mại Và Logistics Đông Nam Á Là một thị trường quan trọng trong khu vực, Singapore có vai trò đáng kể trong mạng lưới thương mại và logistics Đông Nam Á. Những yêu cầu chặt chẽ hơn về an toàn sản phẩm có thể khiến doanh nghiệp xuất khẩu và nhà phân phối phải rà soát kỹ hơn quy trình đưa hàng vào thị trường. Một số vấn đề có thể phát sinh gồm: – Tiến độ giao hàng: Hồ sơ hoặc chứng nhận chưa đầy đủ có thể làm chậm quá trình tiếp nhận hàng. – Chi phí phát sinh: Việc chờ xử lý hồ sơ hoặc điều chỉnh kế hoạch có thể kéo theo chi phí lưu kho, lưu bãi và vận chuyển. – Kế hoạch phân phối: Chậm giao hàng có thể ảnh hưởng đến lịch nhập kho, phân phối và cam kết với đối tác. Các yêu cầu của Singapore không tự động áp dụng cho toàn bộ ASEAN. Tuy nhiên, diễn biến này cho thấy việc nắm rõ quy định tại từng thị trường ngày càng quan trọng đối với doanh nghiệp hoạt động trong chuỗi cung ứng khu vực. 3. Doanh Nghiệp Việt Nam Cần Chuẩn Bị Gì? Đối với doanh nghiệp Việt Nam xuất khẩu sang Singapore, việc kiểm tra điều kiện tuân thủ nên được thực hiện trước khi chốt kế hoạch vận chuyển. Trước mỗi lô hàng, doanh nghiệp cần xác định sản phẩm có thuộc diện quản lý hay không, kiểm tra yêu cầu về chứng nhận và đăng ký, đồng thời thống nhất trách nhiệm với nhà nhập khẩu. Bên cạnh đó, thời gian hoàn thiện hồ sơ cần được tính vào kế hoạch giao hàng. Nếu chỉ phát hiện vướng mắc khi hàng đã đến cảng, doanh nghiệp có thể phải xử lý đồng thời nhiều vấn đề: tiến độ giao hàng, chi phí phát sinh và kế hoạch phân phối tiếp theo. Một kế hoạch vận chuyển tốt vì thế không chỉ nằm ở việc chọn tuyến đường hay lịch tàu phù hợp, mà còn ở khả năng dự liệu những trở ngại có thể xuất hiện trước khi hàng đến nơi. 4. Chủ Động Từ Đầu Để Hạn Chế Rủi Ro Trong vận chuyển quốc tế, không phải mọi rủi ro đều có thể loại bỏ. Nhưng nhiều vấn đề có thể được hạn chế nếu thông tin hàng hóa, chứng từ, lịch trình và yêu cầu của thị trường đích được rà soát sớm. Đối với các lô hàng đi Singapore, sự phối hợp giữa doanh nghiệp xuất khẩu, nhà nhập khẩu, đại lý và đơn vị logistics giúp các bên nắm rõ tình trạng chuẩn bị hàng, cập nhật thay đổi và điều chỉnh kế hoạch khi cần thiết. Đây cũng là cách Vantage Logistics tiếp cận hoạt động vận chuyển quốc tế: đặt kế hoạch giao hàng trong mối liên hệ với các yêu cầu thực tế của từng lô hàng và phối hợp với các bên liên quan để hạn chế những gián đoạn có thể kiểm soát. Khi các yêu cầu thị trường thay đổi, sự chuẩn bị kỹ lưỡng không chỉ giúp bảo vệ tiến độ của một lô hàng, mà còn góp phần duy trì sự tin cậy trong quan hệ hợp tác lâu dài.

15/10/2026

View More
vlc-news-chemical-composition-declaration-2

Market updates

Khai Báo Thành Phần Hóa Chất Khi Xuất Nhập Khẩu: Doanh Nghiệp Cần Lưu Ý Để Tránh Chậm Thông Quan

Cơ quan Hải quan siết chặt kiểm tra dữ liệu kỹ thuật khi khai báo thành phần hóa chất. Tìm hiểu những lưu ý quan trọng để tránh chậm thông quan và phát sinh chi phí logistics. Trước các phản ánh liên quan đến thủ tục khai báo thành phần hóa chất trong hoạt động xuất nhập khẩu, cơ quan Hải quan cho biết không phát sinh quy định mới. Tuy nhiên, việc kiểm tra và đối chiếu dữ liệu kỹ thuật đang được thực hiện kỹ hơn trong quá trình thông quan. Điều này khiến doanh nghiệp cần chuẩn bị hồ sơ chặt chẽ hơn nếu không muốn bị kéo dài thời gian xử lý tờ khai. Trong thực tế, việc khai báo thành phần hóa chất không chỉ là yêu cầu về thủ tục hành chính. Đây còn là cơ sở để cơ quan chức năng phân loại hàng hóa, áp dụng chính sách quản lý chuyên ngành và xác định điều kiện vận chuyển phù hợp. Vì vậy, sai lệch nhỏ trong hồ sơ kỹ thuật cũng có thể làm phát sinh rủi ro lớn về chi phí và tiến độ giao hàng. Khai báo thành phần hóa chất ngày càng được kiểm tra chặt hơn Theo quy định hiện hành, các yêu cầu liên quan đến khai báo thành phần hóa chất vẫn được thực hiện theo Luật Hải quan và các quy định về quản lý hóa chất. Dù không có thêm thủ tục mới, doanh nghiệp hiện phải đối mặt với yêu cầu cao hơn về độ chính xác, tính đầy đủ và sự thống nhất giữa các chứng từ. Đối với nhiều mặt hàng như hóa chất công nghiệp, sơn, mực in, pin năng lượng, mỹ phẩm, phụ gia thực phẩm hoặc nguyên liệu sản xuất, dữ liệu kỹ thuật là căn cứ quan trọng để cơ quan chức năng đánh giá bản chất hàng hóa. Nếu thông tin khai báo không rõ ràng hoặc thiếu đồng nhất, quá trình thông quan có thể bị kéo dài. Những loại dữ liệu kỹ thuật ảnh hưởng trực tiếp đến thông quan Khi làm thủ tục khai báo thành phần hóa chất, doanh nghiệp thường phải chuẩn bị kỹ các thông tin và chứng từ sau: 1/ Số CAS, hàm lượng và độ tinh khiết Đây là các dữ liệu giúp xác định chính xác bản chất của chất hoặc hỗn hợp chất trong hàng hóa. Việc khai báo không đầy đủ hoặc không thống nhất giữa các chứng từ có thể ảnh hưởng đến kết quả phân loại hàng hóa. 2/ Phiếu an toàn hóa chất (SDS/MSDS) Phiếu an toàn hóa chất là tài liệu quan trọng để cơ quan chức năng và đơn vị vận chuyển đánh giá mức độ an toàn của hàng hóa, đặc biệt với nhóm hàng có yếu tố nguy hiểm hoặc nhạy cảm trong vận chuyển quốc tế. 3/ Bảng thông số kỹ thuật của sản phẩm Bảng thông số kỹ thuật giúp đối chiếu thành phần, tính chất vật lý, mức độ tinh khiết và mục đích sử dụng của hàng hóa. Đây là tài liệu thường được yêu cầu khi cần xác minh sâu hơn trong quá trình thông quan. Những rủi ro khi khai báo sai thành phần hóa chất   Sai lệch thông tin trong hồ sơ kỹ thuật không chỉ làm chậm thủ tục mà còn kéo theo nhiều hệ quả trong hoạt động logistics và chuỗi cung ứng. Chậm thông quan và bị tăng mức độ kiểm tra: Khi dữ liệu khai báo chưa rõ ràng, lô hàng có thể bị kéo dài thời gian kiểm hóa hoặc chuyển sang luồng kiểm tra chặt hơn. Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ giao nhận hàng. Phát sinh chi phí lưu container, lưu bãi: Nếu hàng bị giữ lại tại cảng do hồ sơ chưa đạt yêu cầu, doanh nghiệp có thể phải chịu thêm chi phí lưu container, lưu kho bãi và nhiều khoản chi ngoài kế hoạch. Trễ lịch tàu, chậm giao hàng: Một lô hàng bị chậm thông quan có thể làm lỡ lịch tàu hoặc lịch vận chuyển, từ đó ảnh hưởng đến đơn hàng, kế hoạch sản xuất và mức tồn kho của doanh nghiệp. Rủi ro lớn hơn với hàng nguy hiểm: Đối với hàng nguy hiểm, yêu cầu kiểm tra thường nghiêm ngặt hơn. Hãng tàu hoặc hãng hàng không có thể yêu cầu cung cấp thêm phiếu an toàn hóa chất, tài liệu kỹ thuật hoặc xác nhận thành phần trước khi chấp nhận vận chuyển. Doanh nghiệp nên làm gì để tránh chậm thông quan? Để giảm rủi ro trong quá trình khai báo thành phần hóa chất, doanh nghiệp nên chủ động chuẩn hóa hồ sơ ngay từ đầu thay vì chờ xử lý ở khâu cuối. Chuẩn hóa dữ liệu kỹ thuật trước khi mở tờ khai: Doanh nghiệp cần rà soát kỹ số CAS, hàm lượng, độ tinh khiết, tên thương mại, tên hóa học và sự thống nhất giữa các tài liệu kỹ thuật trước khi nộp hồ sơ. Phối hợp sớm giữa các bộ phận liên quan: Việc phối hợp từ sớm giữa người gửi hàng, bộ phận kỹ thuật, đơn vị giao nhận và đại lý hải quan sẽ giúp phát hiện kịp thời các điểm chưa khớp trong hồ sơ, từ đó hạn chế việc sửa đổi hoặc bổ sung khi hàng đã ra cửa khẩu. Kiểm tra trước yêu cầu của đơn vị vận chuyển: Với các mặt hàng có yếu tố hóa chất, đặc biệt là hàng nguy hiểm, doanh nghiệp nên xác nhận sớm yêu cầu của hãng tàu hoặc hãng hàng không về hồ sơ an toàn, thành phần và điều kiện vận chuyển trước khi đặt chỗ. Trong bối cảnh cơ quan Hải quan tăng cường kiểm tra dữ liệu kỹ thuật, việc khai báo thành phần hóa chất chính xác đang trở thành yếu tố quan trọng quyết định tốc độ thông quan. Doanh nghiệp không chỉ cần đáp ứng đúng quy định mà còn phải chuẩn hóa hồ sơ kỹ thuật ngay từ đầu để giảm nguy cơ chậm trễ, hạn chế chi phí phát sinh và duy trì ổn định chuỗi cung ứng. Nếu chuẩn bị tốt từ khâu dữ liệu, chứng từ và phối hợp vận hành, doanh nghiệp sẽ có lợi thế lớn trong việc kiểm soát rủi ro khi xuất nhập khẩu các mặt hàng có thành phần hóa chất.   Liên hệ Vantage Logistics nhận tư vấn phương án vận chuyển và báo giá phù hợp. Vui lòng cung cấp thông tin: loại hàng, thị trường, điểm đi/đến và thời gian dự kiến. Vantage Logistics Corp – South East Asia (S.E.A) Logistics Provider One-Stop Shop For Integrated Logistics Services Trụ sở chính Việt Nam – P. 06.01, Block A, Rivergate Residence, 151-155 Bến Vân Đồn, Phường Khánh Hội, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam Mạng lưới khu vực Đông Nam Á Thái Lan, Lào, Campuchia, Malaysia, Indonesia, Singapore Liên hệ nhanh: Email in**@*****om.vn Điện thoại +84-28 382 67312 Hotline +84-909-026-261 Website https://vantage-logistics.com Gửi yêu cầu ngay hôm nay để nhận vận chuyển tối ưu từ đội ngũ Vantage Logistics....

18/05/2026

View More
vlc-vn-sea-food-export-outlook-p2

Market updates

Phần 2: Xuất Khẩu Thủy Sản Việt Nam – Trung Quốc Trở Thành Thị Trường Nhập Khẩu Lớn Nhất

Xuất khẩu thủy sản Việt Nam đang phục hồi trong năm 2026, với sự dịch chuyển thị trường rõ nét: Mỹ giảm do rào cản thương mại, trong khi Trung Quốc tăng mạnh nhập khẩu. Xu hướng này đang định hình lại nhu cầu logistics lạnh và chuỗi cung ứng xuất khẩu. Trung Quốc trở thành thị trường tăng trưởng mạnh nhất của thủy sản Việt Nam Theo số liệu từ Bộ Nông nghiệp và Môi trường cùng Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu Thủy sản Việt Nam (VASEP), xuất khẩu thủy sản Việt Nam trong 4 tháng đầu năm 2026 đạt khoảng 3,7–4 tỷ USD, tăng khoảng 14–15% so với cùng kỳ năm trước. Mục tiêu xuất khẩu cả năm hiện được đặt ở mức 11,5–12,3 tỷ USD. Đáng chú ý, Trung Quốc đang trở thành thị trường tăng trưởng mạnh nhất của ngành thủy sản Việt Nam với mức tăng khoảng 52,3%. Ngược lại, xuất khẩu sang Hoa Kỳ giảm khoảng 7,4%, phản ánh áp lực ngày càng lớn từ các biện pháp phòng vệ thương mại và yêu cầu tuân thủ kỹ thuật. Hiện nay, Trung Quốc chiếm khoảng 26,7% tổng kim ngạch, vượt xa Nhật Bản và Hoa Kỳ, trở thành thị trường lớn nhất của ngành. Nếu giai đoạn trước ngành thủy sản phụ thuộc lớn vào Mỹ và EU, thì năm 2026 đang chứng kiến sự dịch chuyển mạnh sang các thị trường châu Á với nhu cầu nhập khẩu ổn định hơn và chu kỳ tiêu dùng ngắn hơn. Xu hướng logistics thủy sản đang thay đổi Sự tăng trưởng mạnh từ thị trường Trung Quốc kéo theo thay đổi đáng kể trong cách hàng thủy sản được vận chuyển và phân phối. Khác với các tuyến vận tải đường biển dài ngày sang Hoa Kỳ hoặc châu Âu, thị trường Trung Quốc yêu cầu chu kỳ giao hàng ngắn hơn, tốc độ bổ sung hàng nhanh hơn và khả năng duy trì nguồn cung ổn định theo từng đợt tiêu thụ. Điều này khiến vận tải xuyên biên giới, container lạnh, kho lạnh trung chuyển và năng lực điều phối chuỗi cung ứng lạnh trở thành các yếu tố quan trọng hơn trong hoạt động xuất khẩu thủy sản. Trong nhiều trường hợp, doanh nghiệp không còn tập trung tối ưu chi phí đơn thuần mà phải ưu tiên khả năng giao hàng ổn định và rút ngắn thời gian vận chuyển nhằm đảm bảo chất lượng sản phẩm. Đối với nhóm hàng đông lạnh, chỉ một biến động nhỏ trong lịch tàu hoặc thời gian lưu container cũng có thể ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng, thời hạn bảo quản và làm phát sinh chi phí tại cảng. Logistics Lạnh Trở Thành Yếu Tố Cạnh Tranh Trực Tiếp Theo các doanh nghiệp trong ngành, nhu cầu đối với logistics lạnh đang tăng nhanh cùng với đà phục hồi xuất khẩu. Trong năm 2026, thị trường tiếp tục ghi nhận áp lực lớn về nguồn container lạnh, giá cước vận tải, khả năng giữ chỗ tàu và năng lực kho lạnh tại các khu vực xuất khẩu trọng điểm. Đặc biệt, với đặc thù của thị trường Trung Quốc, nhu cầu vận tải lạnh theo mô hình linh hoạt đang tăng mạnh, bao gồm: vận tải đường bộ xuyên biên giới, vận tải đa phương thức, trung chuyển ngắn hạn và điều phối container theo mùa vụ. Xu hướng này biến logistics từ một hoạt động hỗ trợ trở thành một phần cốt lõi trong chiến lược cạnh tranh của doanh nghiệp. Những đơn vị sở hữu chuỗi lạnh ổn định, kiểm soát tốt dữ liệu vận chuyển và phản ứng nhanh với biến động thị trường sẽ nắm giữ lợi thế lớn trong việc giữ chân khách hàng quốc tế. Chuỗi Cung Ứng Thủy Sản Bước Vào Giai Đoạn Linh Hoạt Hơn Sự phân hóa giữa các thị trường xuất khẩu đang buộc doanh nghiệp thủy sản phải thay đổi mô hình vận hành. Thay vì chỉ tập trung vào sản lượng và giá bán như trước, năng lực cạnh tranh hiện nay được quyết định bởi thời gian giao hàng, tính liên tục của chuỗi lạnh và mức độ linh hoạt của hệ thống logistics. Nhiều doanh nghiệp hiện đang đẩy mạnh đa dạng hóa tuyến vận chuyển, tối ưu hóa kế hoạch đóng container, kết hợp nhịp nhàng giữa vận tải biển và đường bộ, đồng thời tăng cường kết nối giữa nhà máy, kho lạnh với các đơn vị vận tải. Tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long – trung tâm nuôi trồng và chế biến thủy sản lớn nhất cả nước – nhu cầu đối với các giải pháp logistics tích hợp cũng đang tăng rõ rệt nhằm giảm áp lực lưu kho và rút ngắn thời gian đưa hàng ra thị trường quốc tế. Logistics Sẽ Quyết Định Lợi Thế Trong Giai Đoạn Tăng Trưởng Mới Triển vọng xuất khẩu thủy sản năm 2026 đang tích cực hơn so với giai đoạn suy giảm trước đó. Tuy nhiên, thị trường hiện không còn vận hành theo mô hình cũ. Sự tăng trưởng mạnh của Trung Quốc tạo ra dòng chảy thương mại mới, đặt ra yêu cầu cao hơn về tốc độ và tính liên tục của chuỗi lạnh xuyên suốt. Trong bối cảnh đó, năng lực logistics sẽ đóng vai trò quyết định giúp doanh nghiệp giữ ổn định đơn hàng, tối ưu chi phí và giảm thiểu rủi ro giao hàng. Những doanh nghiệp thích ứng nhanh và xây dựng được chuỗi logistics lạnh bền vững sẽ chiếm trọn lợi thế trong giai đoạn tăng trưởng mới của thủy sản Việt Nam. > Đọc thêm: Phần 1: Thuế chống bán phá giá của Hoa Kỳ đối với tôm Việt Nam   Contact Vantage Logistics for tailored transport solutions and competitive quotations. Please provide details on cargo type, market, origin, destination, and estimated timeline. Vantage Logistics Corp – South East Asia (S.E.A) Logistics Provider One-Stop Shop For Integrated Logistics Services Head Office Viet Nam – Suite 6.01, Floor 6th, Block A, RiverGate Residence, 151-155 Ben Van Don, Khanh Hoi Ward, HCMC, Viet Nam Branch Thailand, Laos, Cambodia, Malaysia, Indonesia, Singapore Contact Us Email in**@*****om.vn Phone +84-28 382 67312 Hotline +84-909-026-261 Website https://vantage-logistics.com Send your shipment enquiry today and receive a tailored transport plan from the Vantage Logistics team....

16/05/2026

View More
vlc-vn-sea-food-export-outlook-2(1)

Market updates

Xuất Khẩu Thủy Sản Việt Nam Hướng Mốc 12 Tỷ USD Năm 2026 – Phần 1: Thuế chống bán phá giá của Hoa Kỳ đối với tôm Việt Nam

Hoa Kỳ công bố mức thuế sơ bộ mới đối với tôm Việt Nam trong kỳ rà soát POR20 Ngành thủy sản Việt Nam đang bước vào giai đoạn phục hồi mạnh với kỳ vọng đạt kim ngạch xuất khẩu từ 11,5–12 tỷ USD trong năm 2026. Tôm tiếp tục giữ vai trò dẫn dắt tăng trưởng, trong khi các tín hiệu mới từ kỳ rà soát thuế chống bán phá giá POR20 của Hoa Kỳ đang tạo thêm cơ hội cạnh tranh cho một số doanh nghiệp Việt Nam. Tuy nhiên, biến động thương mại toàn cầu và áp lực chi phí vận chuyển lạnh tiếp tục đặt ra yêu cầu cao hơn đối với chuỗi logistics xuất khẩu. Xuất khẩu thủy sản duy trì đà tăng trưởng Sau giai đoạn chịu tác động từ lạm phát và suy giảm nhu cầu tiêu dùng toàn cầu, ngành thủy sản Việt Nam đang ghi nhận tín hiệu phục hồi rõ rệt. Năm 2024, kim ngạch xuất khẩu thủy sản đạt khoảng 10,04 tỷ USD. Sang năm 2025, con số này tăng lên khoảng 11,29 tỷ USD, tương đương mức tăng trưởng hơn 12%. Trong 4 tháng đầu năm 2026, xuất khẩu thủy sản tiếp tục tăng khoảng 14–15% so với cùng kỳ, đạt gần 4 tỷ USD. Với tốc độ hiện tại, ngành đang hướng tới mục tiêu 11,5 tỷ USD theo kế hoạch của cơ quan quản lý và có thể tiến gần mốc 12 tỷ USD nếu nhu cầu tại các thị trường lớn tiếp tục cải thiện. Các nhóm hàng ghi nhận tăng trưởng tích cực gồm: tôm, cá tra, nhuyễn thể có vỏ và sản phẩm chế biến giá trị gia tăng. Động lực tăng trưởng đến từ sự phục hồi nhập khẩu tại Hoa Kỳ, Trung Quốc và khu vực ASEAN, cùng xu hướng dịch chuyển đơn hàng sang các nhà cung cấp có khả năng đáp ứng tốt hơn về truy xuất nguồn gốc và năng lực giao hàng ổn định. Tôm tiếp tục là động lực chính của toàn ngành Trong cơ cấu xuất khẩu thủy sản, tôm vẫn là ngành hàng chủ lực với tỷ trọng hơn 40% tổng kim ngạch toàn ngành. Bốn tháng đầu năm 2026, xuất khẩu tôm đạt khoảng 1,5 tỷ USD, tăng khoảng 15% so với cùng kỳ năm trước. Các sản phẩm chế biến sâu tiếp tục duy trì lợi thế tại nhiều thị trường nhờ khả năng đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật và yêu cầu chất lượng ngày càng cao. Hiện nay, nhiều doanh nghiệp Việt Nam đang tập trung vào: tôm chế biến, tôm bóc vỏ, sản phẩm giá trị gia tăng, và nhóm hàng phục vụ hệ thống bán lẻ, nhà hàng tại Hoa Kỳ, Nhật Bản và châu Âu. Trong khi đó, các đối thủ cạnh tranh lớn như Ấn Độ, Ecuador hay Indonesia tiếp tục đối mặt với nhiều áp lực về thuế, kiểm soát chất lượng và phân khúc sản phẩm. Điều này tạo cơ hội để doanh nghiệp Việt Nam mở rộng thị phần ở nhóm sản phẩm có giá trị cao thay vì cạnh tranh trực tiếp bằng giá thấp. Hoa Kỳ Công Bố Mức Thuế Sơ Bộ Đối Với Tôm Việt Nam Ngày 08/5/2026, Bộ Thương mại Hoa Kỳ công bố kết luận sơ bộ trong kỳ rà soát hành chính lần thứ 20 (POR20) đối với lệnh áp thuế chống bán phá giá dành cho sản phẩm tôm nước ấm đông lạnh của Việt Nam xuất khẩu sang Hoa Kỳ. Kết quả sơ bộ cho thấy mức thuế dành cho nhiều doanh nghiệp Việt Nam đang thấp hơn đáng kể so với các giai đoạn trước. Cụ thể: 2 bị đơn bắt buộc chịu mức thuế 6,76% và 10,76% 27 doanh nghiệp được hưởng mức thuế riêng biệt khoảng 7,56% Trong khi nhóm doanh nghiệp không đủ điều kiện riêng biệt tiếp tục chịu mức 25,76% So với các kỳ rà soát trước, đây được xem là tín hiệu thuận lợi hơn đối với nhóm doanh nghiệp đáp ứng tốt yêu cầu về hồ sơ, truy xuất và minh bạch dữ liệu xuất khẩu. Trước đó, trong kết quả cuối cùng của kỳ POR19 công bố đầu năm 2026, mức thuế dành cho nhóm doanh nghiệp được hưởng thuế riêng biệt đã giảm mạnh từ 35,29% xuống còn khoảng 4,58%. Việc mặt bằng thuế có xu hướng giảm giúp doanh nghiệp: Cải thiện khả năng cạnh tranh về giá Duy trì đơn hàng tại thị trường hoa kỳ Và chủ động hơn trong kế hoạch xuất khẩu dài hạn Tuy nhiên, rủi ro thương mại vẫn chưa hoàn toàn biến mất khi Hoa Kỳ tiếp tục duy trì các biện pháp giám sát chặt đối với ngành tôm nhập khẩu. Biến động thương mại khiến chuỗi lạnh chịu nhiều áp lực hơn Bên cạnh yếu tố thuế quan, ngành thủy sản vẫn đang chịu tác động lớn từ biến động của thị trường vận tải quốc tế. Các thay đổi về tuyến hàng hải, thời gian trung chuyển và áp lực container lạnh khiến chi phí logistics tiếp tục biến động trong nửa đầu năm 2026. Đối với hàng thủy sản đông lạnh, logistics không chỉ là hoạt động vận chuyển mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến: Chất lượng hàng hóa Thời gian bảo quản Tốc độ giao hàng Và khả năng duy trì hợp đồng xuất khẩu Nhiều doanh nghiệp hiện phải đối mặt với: Tình trạng thiếu container lạnh theo mùa cao điểm Thời gian chờ trung chuyển kéo dài Áp lực kiểm soát nhiệt độ xuyên suốt hành trình Và yêu cầu ngày càng cao về minh bạch dữ liệu vận chuyển Trong bối cảnh đó, việc tối ưu lịch tàu, lựa chọn tuyến vận chuyển phù hợp và duy trì tính ổn định của chuỗi lạnh đang trở thành yếu tố quyết định hiệu quả xuất khẩu. Logistics lạnh trở thành yếu tố cạnh tranh của doanh nghiệp xuất khẩu Xu hướng gia tăng các yêu cầu về truy xuất nguồn gốc, kiểm soát chất lượng và tốc độ giao hàng đang khiến logistics trở thành một phần quan trọng trong chiến lược cạnh tranh của doanh nghiệp thủy sản. Không chỉ tập trung vào giá bán, nhiều doanh nghiệp xuất khẩu hiện ưu tiên: Ổn định thời gian giao hàng Kiểm soát rủi ro chuỗi cung ứng Tối ưu chi phí lưu container Và nâng cao khả năng theo dõi hành trình hàng hóa Điều này đặc biệt quan trọng với các thị trường có yêu cầu cao như Hoa Kỳ, Nhật Bản và châu Âu, nơi các tiêu chuẩn về chất lượng và tính minh bạch ngày càng được siết chặt. Trong giai đoạn xuất khẩu phục hồi, nhu cầu đối với các giải pháp logistics chuyên biệt cho hàng lạnh được dự báo sẽ tiếp tục tăng mạnh, đặc biệt tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long và các trung tâm chế biến thủy sản lớn. Vantage Logistics đồng hành cùng doanh nghiệp thủy sản xuất khẩu Trong bối cảnh ngành thủy sản hướng tới mốc 12 tỷ USD xuất khẩu, doanh nghiệp không chỉ cần năng lực sản xuất mà còn cần chuỗi logistics đủ ổn định để duy trì khả năng cạnh tranh tại các thị trường lớn. Với kinh nghiệm xử lý hàng lạnh, vận tải quốc tế và thủ tục xuất khẩu đa thị trường, Vantage Logistics cung cấp các giải pháp hỗ trợ doanh nghiệp thủy sản tối ưu kế hoạch vận chuyển, kiểm soát thời gian giao hàng và giảm áp lực vận hành trong bối cảnh thị trường liên tục biến động. >> Đọc thêm: Phần 2: Xuất Khẩu Thủy Sản Việt Nam – Trung Quốc Trở Thành Thị Trường Nhập Khẩu Lớn Nhất   Contact Vantage Logistics for tailored transport solutions and competitive quotations. Please provide details on cargo type, market, origin, destination, and estimated timeline. Vantage Logistics Corp – South East Asia (S.E.A) Logistics Provider One-Stop Shop For Integrated Logistics Services Head Office Viet Nam – Suite 6.01, Floor 6th, Block A, RiverGate Residence, 151-155 Ben Van Don, Khanh Hoi Ward, HCMC, Viet Nam Branch Thailand, Laos, Cambodia, Malaysia, Indonesia, Singapore Contact Us Email in**@*****om.vn Hotline +84-909-026-261 Website https://vantage-logistics.com Send your shipment enquiry today and receive a tailored transport plan from the Vantage Logistics team....

15/05/2026

View More
vantage-logistics-us-china-dialogue-2 (1)

Market updates

Đối Thoại Mỹ – Trung Thu Hút Sự Quan Tâm Của Ngành Logistics Toàn Cầu

Chuyến thăm Trung Quốc của Tổng thống Mỹ Donald Trump đang thu hút sự quan tâm lớn từ giới thương mại và logistics quốc tế. Trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu tiếp tục tái cấu trúc, các tín hiệu đối thoại giữa hai nền kinh tế lớn nhất thế giới có thể tác động đến vận tải xuyên Thái Bình Dương, hoạt động sản xuất tại châu Á và nhu cầu logistics khu vực. Theo truyền thông quốc tế, Tổng thống Donald Trump bắt đầu chuyến thăm cấp nhà nước tới Bắc Kinh từ ngày 13–15/5/2026 theo lời mời của Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình. Đây là lần đầu tiên một tổng thống Mỹ thăm Trung Quốc kể từ năm 2017. Trong lịch trình công bố, hai bên dự kiến thảo luận về thương mại, tình hình khu vực và một số vấn đề địa chính trị quốc tế. Dù chưa có thông báo về thỏa thuận kinh tế mới, thị trường đang theo dõi sát các tín hiệu liên quan đến quan hệ thương mại Mỹ – Trung và tác động đối với chuỗi cung ứng toàn cầu. Quan hệ thương mại Mỹ – Trung: Ảnh hưởng lớn đến logistics toàn cầu Chuyến thăm diễn ra trong bối cảnh Washington và Bắc Kinh đang duy trì cơ chế đình chiến thương mại được thiết lập từ cuối năm 2025. Trước đó, hai bên đã đạt một số thỏa thuận tạm thời liên quan đến thuế quan và kiểm soát xuất khẩu nhằm giảm áp lực lên thương mại song phương và chuỗi cung ứng quốc tế. Dù cạnh tranh chiến lược vẫn tiếp diễn, Mỹ và Trung Quốc tiếp tục giữ vai trò trung tâm trong thương mại toàn cầu, đặc biệt ở các lĩnh vực điện tử, máy móc công nghiệp, nguyên vật liệu, năng lượng, hàng tiêu dùng và linh kiện sản xuất. Điều này khiến các cuộc đối thoại cấp cao giữa hai nước có ảnh hưởng đáng kể tới tâm lý thị trường, chiến lược đa dạng hoá nguồn cung, nhu cầu vận tải container và lưu lượng hàng hóa trên các tuyến vận tải quốc tế. Đối với ngành logistics, sự ổn định về chính sách và thương mại giữa hai cường quốc này đóng vai trò quan trọng trong việc duy trì tính liên tục của chuỗi cung ứng toàn cầu. Chuỗi cung ứng châu Á đang chuyển sang mô hình đa trung tâm Trong nhiều năm qua, xu hướng “Trung Quốc+1” đã thúc đẩy doanh nghiệp mở rộng hoạt động sản xuất sang Đông Nam Á nhằm giảm rủi ro phụ thuộc vào một thị trường duy nhất. Tuy nhiên, các doanh nghiệp quốc tế hiện không chỉ tìm kiếm thêm một điểm sản xuất thay thế Trung Quốc. Thay vào đó, nhiều tập đoàn đang thiết lập mô hình chuỗi cung ứng đa trung tâm, kết nối linh hoạt giữa Trung Quốc, khối ASEAN, Nam Á, Trung Đông và các trung tâm logistics quốc tế. Xu hướng này đang làm gia tăng nhu cầu ngày càng lớn đối với: Vận tải đa phương thức và logistics xuyên biên giới Hệ thống kho bãi và trung chuyển quốc tế Dịch vụ gom hàng và điều phối chuỗi cung ứng Nhờ quy mô sản xuất lớn, hệ sinh thái công nghiệp sẵn có và mạng lưới cảng biển kết nối quốc tế, châu Á tiếp tục giữ vững vị thế là tâm điểm sản xuất của thế giới. Chính vì vậy, sự xuất hiện của các chuỗi cung ứng đa trung tâm không chỉ làm tăng khối lượng vận tải biển xuyên Thái Bình Dương, mà còn thúc đẩy nhu cầu logistics nội Á. Lưu lượng giao thương giữa Trung Quốc, ASEAN và các khu vực lân cận đang tăng trưởng tỷ lệ thuận với tốc độ mở rộng nhà máy. Thị trường tiếp tục theo dõi tín hiệu từ Mỹ và Trung Quốc Dù các cuộc tiếp xúc cấp cao tại Bắc Kinh chưa công bố những thay đổi chính sách mang tính bước ngoặt, thị trường sản xuất và logistics quốc tế vẫn đang theo dõi sát sao từng tín hiệu về thuế quan và dòng vốn đầu tư. Trong bối cảnh thương mại toàn cầu tiếp tục biến động, khả năng xây dựng mạng lưới logistics linh hoạt và kết nối đa khu vực đang trở yếu tố quan trọng đối với doanh nghiệp tham gia chuỗi cung ứng quốc tế.   Liên hệ Vantage Logistics nhận tư vấn phương án vận chuyển và báo giá phù hợp. Vui lòng cung cấp thông tin: loại hàng, thị trường, điểm đi/đến và thời gian dự kiến. Vantage Logistics Corp – South East Asia (S.E.A) Logistics Provider One-Stop Shop For Integrated Logistics Services Trụ sở chính Việt Nam – P. 06.01, Block A, Rivergate Residence, 151-155 Bến Vân Đồn, Phường Khánh Hội, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam Mạng lưới khu vực Đông Nam Á Thái Lan, Lào, Campuchia, Malaysia, Indonesia, Singapore Liên hệ nhanh: Email in**@*****om.vn Điện thoại +84-28 382 67312 Hotline +84-909-026-261 Website https://vantage-logistics.com Gửi yêu cầu ngay hôm nay để nhận vận chuyển tối ưu từ đội ngũ Vantage Logistics....

14/05/2026

View More
vantage-logistics-vn-the-2nd-largest-rice-exporter

Market updates

Việt Nam Thuộc Nhóm Xuất Khẩu Gạo Lớn Nhất Thế Giới: Thách Thức Và Cơ Hội Cho Logistics Nông Sản

Hoạt động xuất khẩu gạo của Việt Nam đang duy trì quy mô ấn tượng trên thị trường quốc tế. Điều này kéo theo nhu cầu gia tăng mạnh mẽ đối với vận tải nội địa, khai thác cảng và các dịch vụ logistics nông sản. Theo Hiệp hội Lương thực Việt Nam, Việt Nam đã xuất khẩu khoảng 8,06 triệu tấn gạo trong năm 2025, đạt khoảng 4,1 tỷ USD. Với kết quả này, Việt Nam vượt Thái Lan để trở thành quốc gia xuất khẩu gạo lớn thứ hai thế giới về sản lượng, chỉ sau Ấn Độ. Thực tế này khẳng định vai trò ngày càng lớn của Việt Nam trong chuỗi cung ứng lương thực toàn cầu, đặc biệt tại các thị trường châu Á và châu Phi – nơi nhu cầu nhập khẩu gạo đang giữ mức ổn định. Hoạt Động Xuất Khẩu Gạo Thúc Đẩy Mạng Lưới Logistics Phía Nam Khối lượng nông sản xuất khẩu lớn đang tạo thêm nhu cầu cho mạng lưới logistics tại Đồng bằng sông Cửu Long và khu vực phía Nam, đặc biệt trong các giai đoạn thu hoạch cao điểm. Một chuỗi cung ứng nông sản tiêu chuẩn thường bao gồm: Vận tải đường bộ từ vùng nguyên liệu đến nhà máy chế biến Lưu kho, bảo quản và gom hàng xuất khẩu Thực hiện thủ tục hải quan và kiểm dịch thực vật Vận chuyển container ra hệ thống cảng biển Điều phối lịch tàu cho các tuyến nội Á và quốc tế Khi nhu cầu xuất khẩu duy trì ở mức cao, áp lực đối với năng lực vận tải, tình trạng thiếu container rỗng và hiệu suất khai thác cảng dự kiến sẽ gia tăng trong các mùa cao điểm. Trong đó, Cảng Cát Lái và Cảng Cái Mép tiếp tục giữ vai trò quan trọng trong hoạt động xuất khẩu nông sản sang châu Á, Trung Đông và châu Phi. Áp Lực Chứng Từ Từ Các Thị Trường Nhập Khẩu Chủ Lực Philippines hiện vẫn là một trong những đối tác nhập khẩu gạo lớn nhất của Việt Nam. Bên cạnh đó, Malaysia, Trung Quốc và nhiều quốc gia châu Phi cũng duy trì sức mua ổn định. Xu hướng này trực tiếp thúc đẩy phân khúc vận tải biển nội Á, các tuyến tàu gom hàng, vận tải container và vận chuyển hàng rời. Tuy nhiên, các thị trường quốc tế ngày càng siết chặt quy định về an toàn thực phẩm, truy xuất nguồn gốc và tuân thủ hải quan. Do đó, doanh nghiệp xuất khẩu cũng đang đối mặt với yêu cầu khắt khe hơn về độ chính xác của chứng từ và khả năng định vị hàng hóa theo thời gian thực. Hạ Tầng Và Điều Phối Chuỗi Cung Ứng Tiếp Tục Là Yếu Tố Quan Trọng Mặc dù vị thế thương mại của Việt Nam đang được củng cố, hiệu quả logistics mới là yếu tố quyết định trực tiếp đến tiến độ giao hàng và chi phí cạnh tranh của doanh nghiệp. Trong những giai đoạn cao điểm xuất khẩu, áp lực thường dồn lên một loạt mắt xích quan trọng trong chuỗi vận hành, bao gồm: Năng lực vận tải nội địa Tình trạng ùn tắc cục bộ tại các cảng biển lớn Công suất và điều kiện bảo quản của hệ thống kho bãi Nguồn cung container chuyên dụng cho nông sản Điều phối lịch xuất hàng Đối với các đơn vị xuất khẩu, việc chủ động lên kế hoạch vận chuyển và giám sát chặt chẽ hành trình dòng hàng là giải pháp then chốt để giảm thiểu rủi ro phát sinh chi phí lưu bãi (DEM/DET).   Liên hệ Vantage Logistics nhận tư vấn phương án vận chuyển và báo giá phù hợp. Vui lòng cung cấp thông tin: loại hàng, thị trường, điểm đi/đến và thời gian dự kiến. Vantage Logistics Corp – South East Asia (S.E.A) Logistics Provider One-Stop Shop For Integrated Logistics Services Trụ sở chính Việt Nam – P. 06.01, Block A, Rivergate Residence, 151-155 Bến Vân Đồn, Phường Khánh Hội, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam Mạng lưới khu vực Đông Nam Á Thái Lan, Lào, Campuchia, Malaysia, Indonesia, Singapore Liên hệ nhanh: Email in**@*****om.vn Điện thoại +84-28 382 67312 Hotline +84-909-026-261 Website https://vantage-logistics.com Gửi yêu cầu ngay hôm nay để nhận vận chuyển tối ưu từ đội ngũ Vantage Logistics....

14/05/2026

View More
vlc-news-India-asean-trade-1

Market updates

Ấn Độ Gia Tăng Liên Kết Với Chuỗi Sản Xuất ASEAN, Thúc Đẩy Nhu Cầu Logistics Khu Vực

Quan hệ kinh tế giữa Ấn Độ và ASEAN đang bước vào giai đoạn kết nối sâu hơn trong bối cảnh các doanh nghiệp toàn cầu tiếp tục đa dạng hóa chuỗi cung ứng ngoài Trung Quốc. Từ điện tử, ô tô, bán dẫn đến năng lượng sạch và dược phẩm, sự mở rộng hợp tác giữa Ấn Độ với các trung tâm sản xuất tại Đông Nam Á được dự báo sẽ thúc đẩy nhu cầu logistics công nghiệp, vận tải quốc tế và kết nối chuỗi cung ứng khu vực trong những năm tới. Thương mại và đầu tư Ấn Độ – ASEAN tiếp tục mở rộng Trong những năm gần đây, Ấn Độ đẩy mạnh hiện diện kinh tế tại Đông Nam Á thông qua các hoạt động thương mại, đầu tư và kết nối sản xuất. Riêng với Việt Nam, kim ngạch thương mại song phương đã đạt gần 16,5 tỷ USD trong năm 2025 và hai nước đang hướng tới mục tiêu nâng quy mô thương mại lên 25 tỷ USD trong giai đoạn tiếp theo. Đầu tháng 5/2026, tại Diễn đàn Doanh nghiệp Việt Nam – Ấn Độ tổ chức ở Mumbai, lãnh đạo hai nước tiếp tục nhấn mạnh định hướng mở rộng hợp tác trong các lĩnh vực sản xuất, công nghệ, năng lượng và chuỗi cung ứng. Trong đó, logistics và hạ tầng kết nối được xem là một trong những yếu tố quan trọng hỗ trợ tăng trưởng thương mại và đầu tư song phương. Bên cạnh Việt Nam, Ấn Độ cũng đang tăng cường liên kết với nhiều trung tâm sản xuất khác trong ASEAN như: Thái Lan với ngành công nghiệp ô tô và linh kiện Malaysia với hệ sinh thái bán dẫn và điện tử Indonesia với chuỗi cung ứng pin và vật liệu cho xe điện Xu hướng này cho thấy ASEAN đang dần trở thành một mạng lưới sản xuất liên kết đa quốc gia thay vì các thị trường riêng lẻ như trước đây. Chuỗi sản xuất khu vực mở rộng sang nhiều ngành công nghiệp chiến lược Sự dịch chuyển của chuỗi cung ứng toàn cầu đang thúc đẩy nhu cầu kết nối sản xuất giữa Nam Á và Đông Nam Á trên nhiều lĩnh vực. Điện tử và bán dẫn Việt Nam và Malaysia tiếp tục mở rộng vai trò trong chuỗi cung ứng điện tử và bán dẫn toàn cầu, trong khi Ấn Độ gia tăng đầu tư vào sản xuất chip, phần mềm và thiết bị điện tử nhằm giảm phụ thuộc nhập khẩu và tăng năng lực sản xuất nội địa. Điều này kéo theo nhu cầu vận chuyển linh kiện điện tử, thiết bị công nghệ cao và hàng hóa có yêu cầu kiểm soát nghiêm ngặt về thời gian giao nhận. Ô tô và xe điện Thái Lan hiện vẫn là trung tâm sản xuất ô tô lớn tại ASEAN, trong khi Indonesia và Việt Nam đang đẩy mạnh phát triển ngành xe điện và pin năng lượng. Đáng chú ý, dự án nhà máy xe điện của VinFast tại bang Tamil Nadu có tổng vốn cam kết khoảng 2 tỷ USD. Giai đoạn 1 dự kiến đầu tư 500 triệu USD trong 5 năm đầu, được xem là dấu mốc mới trong kết nối sản xuất giữa Việt Nam và Ấn Độ. Sự mở rộng của ngành EV trong khu vực dự kiến sẽ thúc đẩy nhu cầu logistics cho: Linh kiện công nghiệp Pin và thiết bị năng lượng Hàng siêu trường siêu trọng Vận tải hàng dự án Dược phẩm và nông nghiệp Ấn Độ hiện là một trong những trung tâm sản xuất dược phẩm lớn trên thế giới, trong khi ASEAN tiếp tục gia tăng nhu cầu nhập khẩu nguyên liệu, thuốc thành phẩm và thiết bị y tế. Song song đó, thương mại nông sản và thực phẩm chế biến giữa Nam Á và Đông Nam Á cũng đang tăng trưởng cùng với nhu cầu về kho lạnh, cold chain logistics và vận tải container lạnh phục vụ xuất nhập khẩu. Nhu Cầu Logistics Khu Vực Được Dự Báo Gia Tăng Việc Ấn Độ kết nối sâu hơn với chuỗi sản xuất ASEAN được dự báo sẽ thúc đẩy nhu cầu đối với nhiều loại hình logistics quốc tế, bao gồm: Vận tải biển giữa Nam Á và Đông Nam Á Logistics công nghiệp và hàng dự án Vận tải đa phương thức Logistics phục vụ ngành năng lượng và sản xuất Dịch vụ hải quan và điều phối chuỗi cung ứng xuyên biên giới Logistics chuỗi lạnh cho dược phẩm và thực phẩm. Trong bối cảnh các doanh nghiệp tái cấu trúc mạng lưới sản xuất và nguồn cung ứng tại châu Á, năng lực kết nối logistics giữa các trung tâm công nghiệp trong ASEAN và Nam Á sẽ ngày càng đóng vai trò quan trọng trong việc duy trì tính liên tục và hiệu quả của chuỗi cung ứng khu vực. Sự mở rộng liên kết sản xuất giữa Ấn Độ và ASEAN đang mở ra nhu cầu ngày càng lớn đối với các giải pháp logistics quốc tế có khả năng kết nối linh hoạt giữa nhiều thị trường và ngành công nghiệp khác nhau.   Liên hệ Vantage Logistics nhận tư vấn phương án vận chuyển và báo giá phù hợp. Vui lòng cung cấp thông tin: loại hàng, thị trường, điểm đi/đến và thời gian dự kiến. Vantage Logistics Corp – South East Asia (S.E.A) Logistics Provider One-Stop Shop For Integrated Logistics Services Trụ sở chính Việt Nam – P. 06.01, Block A, Rivergate Residence, 151-155 Bến Vân Đồn, Phường Khánh Hội, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam Mạng lưới khu vực Đông Nam Á Thái Lan, Lào, Campuchia, Malaysia, Indonesia, Singapore Liên hệ nhanh: Email in**@*****om.vn Điện thoại +84-28 382 67312 Hotline +84-909-026-261 Website https://vantage-logistics.com Gửi yêu cầu ngay hôm nay để nhận vận chuyển tối ưu từ đội ngũ Vantage Logistics....

13/05/2026

View More
vlc-news-rice-export (800 x 500 px)-1

Market updates

Biến Động Thị Trường Gạo Và Đề Xuất Nới Điều Kiện Xuất Khẩu: Cơ Hội Cho Doanh Nghiệp Vừa Và Nhỏ

Biến động của thị trường gạo toàn cầu cùng các đề xuất nới lỏng điều kiện xuất khẩu đang tạo ra một giai đoạn chuyển dịch mới cho doanh nghiệp Việt Nam. Trong bối cảnh biên lợi nhuận chịu áp lực và cạnh tranh quốc tế gia tăng, khả năng tối ưu logistics đang trở thành yếu tố quyết định hiệu quả xuất khẩu. Tháng 5/2026 Bộ Tài chính đề xuất bãi bỏ hoàn toàn giấy phép kinh doanh xuất khẩu gạo trong số 58 ngành nghề kinh doanh có điều kiện cần cắt giảm. Bên cạnh đó, dự thảo Nghị định thay thế Nghị định 107/2018/NĐ-CP do Bộ Công Thương chủ trì cũng đang hướng tới đơn giản hóa tối đa thủ tục hành chính. Nếu được thông qua, chính sách này có thể giúp nhiều doanh nghiệp vừa và nhỏ (SMEs) tham gia trực tiếp vào chuỗi xuất khẩu, đồng thời kéo theo nhu cầu lớn hơn về vận tải quốc tế, khai báo hải quan, lưu kho và dịch vụ logistics tích hợp. Biến động thị trường gạo châu Á 2026: Áp lực biên lợi nhuận và nhu cầu tối ưu chi phí logistics xuất khẩu Xu hướng cải cách chính sách diễn ra trong bối cảnh thị trường gạo châu Á năm 2026 đang có sự điều chỉnh mạnh. Nguồn cung từ các quốc gia xuất khẩu lớn như Ấn Độ và Thái Lan đã ổn định trở lại, trong khi nhu cầu nhập khẩu từ một số khu vực truyền thống, đặc biệt là châu Phi, có phần chậm lại. Sự thay đổi này khiến biên lợi nhuận của doanh nghiệp xuất khẩu không còn dồi dào như giai đoạn giá đạt đỉnh trước đây. Trong bối cảnh cạnh tranh về giá ngày càng gay gắt, hiệu quả chuỗi cung ứng đã trở thành yếu tố sống còn quyết định năng lực cạnh tranh. Nhiều doanh nghiệp đã bắt đầu chuyển trọng tâm từ cạnh tranh sản lượng sang tối ưu hóa vận hành nhằm kiểm soát chặt chẽ các hạng mục chi phí: Lựa chọn tuyến vận chuyển và quản lý lịch trình linh hoạt để ứng phó với biến động cước. Quản lý vỏ container, tối ưu thời gian giải phóng hàng nhằm hạn chế chi phí lưu kho, lưu bãi (DEM/DET). Kiểm soát nghiêm ngặt quy trình chứng từ quốc tế và kiểm dịch thực vật để tránh phát sinh rủi ro tại cảng đích. Trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng sát hơn về giá, chỉ một chậm trễ nhỏ trong vận hành hoặc biến động chi phí logistics cũng có thể ảnh hưởng đáng kể đến biên lợi nhuận của lô hàng xuất khẩu. Đề xuất nới điều kiện xuất khẩu gạo: Cơ hội mở rộng cho SMEs Nếu đề xuất bãi bỏ hoàn toàn giấy phép hoặc giảm bớt các rào cản về hạ tầng (như quy định sở hữu kho bãi tối thiểu 500 tấn hay hạn mức dự trữ bắt buộc) được thông qua, thị trường sẽ chứng kiến sự tham gia mạnh mẽ của các doanh nghiệp nhỏ và hợp tác xã nông sản. Sự dịch chuyển này tương tự cách quản lý các mặt hàng nông sản khác như cà phê hay hạt điều mà VCCI từng kiến nghị. Tuy nhiên, việc trực tiếp tham gia vào sân chơi thương mại quốc tế cũng mang lại không ít thách thức cho các SMEs chưa có nhiều kinh nghiệm cọ xát. Tại các tuyến xuất khẩu chủ lực của Việt Nam như Philippines, Indonesia, Malaysia hay Trung Đông, doanh nghiệp thường phải đối mặt với các vấn đề về thời gian vận chuyển kéo dài, thiếu container theo mùa vụ và yêu cầu kiểm dịch và tiêu chuẩn chứng từ quốc tế ngày càng chặt chẽ. Khác với các tập đoàn lớn có hệ thống logistics tự vận hành, nhóm doanh nghiệp SMEs sẽ có xu hướng tìm kiếm các đối tác 3PL (logistics bên thứ ba) có năng lực toàn diện để ủy thác các khâu cốt lõi: Tìm kiếm cước ổn định và điều phối container linh hoạt. Thực hiện trọn gói thủ tục hải quan, xin cấp chứng nhận xuất xứ (C/O) và kiểm dịch. Quản trị rủi ro phát sinh tại cảng và theo dõi tiến độ giao hàng theo thời gian thực. Đối với doanh nghiệp xuất khẩu gạo, việc phối hợp đồng bộ giữa vận tải, chứng từ và lịch trình giao hàng đang trở thành yếu tố quan trọng để duy trì hiệu quả vận hành trong bối cảnh thị trường biến động liên tục. Logistics tích hợp – lợi thế cạnh tranh mới trong xuất khẩu gạo Việt Nam Trong giai đoạn thị trường thuận lợi, doanh nghiệp có thể cạnh tranh chủ yếu bằng nguồn hàng và sản lượng. Tuy nhiên khi biên lợi nhuận dần thu hẹp, hiệu quả chuỗi cung ứng đang trở thành yếu tố tạo khác biệt rõ rệt giữa các doanh nghiệp xuất khẩu. Khả năng duy trì lịch giao hàng ổn định, phản ứng nhanh với biến động cước, kiểm soát chi phí phát sinh và tối ưu thời gian vận chuyển đang ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng giữ khách hàng và mở rộng thị trường xuất khẩu. Điều này cũng thúc đẩy xu hướng doanh nghiệp tìm kiếm các mô hình logistics tích hợp thay vì sử dụng nhiều nhà cung cấp riêng lẻ cho từng công đoạn vận hành.   Liên hệ Vantage Logistics nhận tư vấn phương án vận chuyển và báo giá phù hợp. Vui lòng cung cấp thông tin: loại hàng, thị trường, điểm đi/đến và thời gian dự kiến. Vantage Logistics Corp – South East Asia (S.E.A) Logistics Provider One-Stop Shop For Integrated Logistics Services Trụ sở chính Việt Nam – P. 06.01, Block A, Rivergate Residence, 151-155 Bến Vân Đồn, Phường Khánh Hội, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam Mạng lưới khu vực Đông Nam Á Thái Lan, Lào, Campuchia, Malaysia, Indonesia, Singapore Liên hệ nhanh: Email in**@*****om.vn Điện thoại +84-28 382 67312 Hotline +84-909-026-261 Website https://vantage-logistics.com Gửi yêu cầu ngay hôm nay để nhận vận chuyển tối ưu từ đội ngũ Vantage Logistics....

12/05/2026

View More
Upload Image...

Market updates

Xuất Khẩu Rau Quả Tăng Mạnh, Áp Lực Chuỗi Lạnh Và Kiểm Dịch Gia Tăng

Ngành rau quả Việt Nam đang bước vào giai đoạn tăng trưởng mới với mục tiêu hướng tới 10 tỷ USD kim ngạch xuất khẩu trong năm 2026. Tuy nhiên, cùng với sự mở rộng của xuất khẩu chính ngạch, áp lực đối với chuỗi lạnh, kiểm dịch và hạ tầng logistics nông sản cũng đang gia tăng nhanh chóng.  Theo Cục Hải quan, quý I/2026, xuất khẩu rau quả của Việt Nam đạt 1,52 tỷ USD, tăng 31,4% so với cùng kỳ năm trước. Trung Quốc tiếp tục là thị trường lớn nhất với khoảng 778 triệu USD, tăng gần 50% và chiếm 51% tổng giá trị xuất khẩu toàn ngành. Mỹ đứng thứ hai với 130 triệu USD, tăng 16,4%, trong khi Hàn Quốc đạt 76,8 triệu USD và Nhật Bản đạt 58,4 triệu USD. Một số thị trường ghi nhận mức tăng trưởng cao gồm Malaysia tăng 82,5%, Đức tăng 79,7%, Hà Lan tăng 51,6% và Australia tăng 29,5%. Đà tăng trưởng này cho thấy xuất khẩu rau quả không còn phụ thuộc vào một vài thị trường truyền thống mà đang mở rộng sang nhiều thị trường mới, đặc biệt là các quốc gia châu Á nhờ lợi thế về khoảng cách địa lý và thời gian vận chuyển tối ưu. Xuất Khẩu Chính Ngạch Đẩy Cao Yêu Cầu Chuỗi Lạnh Và Kiểm Dịch Trong năm 2026, việc Trung Quốc tiếp tục mở cửa chính ngạch đối với bưởi và chanh, cùng với Nghị định thư kiểm dịch thực vật cho xuất khẩu mít tươi được ký trước đó, đang tạo thêm cơ hội tăng trưởng cho ngành rau quả Việt Nam. Tuy nhiên, xuất khẩu chính ngạch cũng đồng thời kéo theo các yêu cầu khắt khe hơn về: Truy xuất nguồn gốc Kiểm dịch thực vật Nhiệt độ bảo quản Tiêu chuẩn đóng gói Thời gian thông quan Đây là yếu tố khiến logistics trở thành một phần trực tiếp của năng lực cạnh tranh thay vì chỉ đóng vai trò vận chuyển đơn thuần. Theo Hiệp hội Rau quả Việt Nam, phần lớn nông sản Việt hiện mới tập trung tại các tỉnh phía Nam Trung Quốc, trong khi khu vực phía Bắc vẫn còn nhiều cơ hội khai thác. Việc mở rộng phân phối sâu hơn vào nội địa Trung Quốc sẽ kéo theo nhu cầu lớn hơn đối với vận tải lạnh đường dài và các tuyến logistics ổn định hơn. Sầu Riêng – Mặt Hàng Tạo Áp Lực Lớn Cho Logistics Nông Sản Sầu riêng hiện vẫn là động lực tăng trưởng lớn nhất của ngành rau quả Việt Nam. Chỉ trong hai tháng đầu năm 2026, kim ngạch xuất khẩu sầu riêng đạt khoảng 146 triệu USD, tăng tới 177% so với cùng kỳ năm trước. Khác với nhiều loại nông sản thông thường, sầu riêng là mặt hàng nhạy cảm với thời gian vận chuyển và điều kiện bảo quản. Điều này khiến container lạnh, kho lạnh trung chuyển tại cửa khẩu/cảng, dịch vụ thông quan nhanh, vận tải xuyên biên giới theo lịch cố định trở thành các mắt xích quan trọng trong chuỗi xuất khẩu. Giai đoạn từ tháng 6 đến tháng 10 được dự báo sẽ là cao điểm xuất khẩu sầu riêng của Việt Nam. Theo Hiệp hội Rau quả Việt Nam, kim ngạch xuất khẩu rau quả trong quý II có thể tăng thêm 15 – 20%, với giá trị trung bình đạt khoảng 750–850 triệu USD mỗi tháng khi bước vào mùa thu hoạch cao điểm. Điều này đồng nghĩa áp lực lên hệ thống logistics lạnh cũng sẽ tăng mạnh trong nửa cuối năm. Thiếu Kho Lạnh Và Hạ Tầng Sau Thu Hoạch Là Điểm Nghẽn Chi Phí Dù xuất khẩu tăng trưởng nhanh, ngành rau quả vẫn đối mặt với nhiều hạn chế về hạ tầng logistics. Theo Vinafruit, tình trạng thiếu kho lạnh và chuỗi cung ứng lạnh tại các vùng nguyên liệu đang khiến chi phí logistics duy trì ở mức cao, đồng thời làm gia tăng tỷ lệ hao hụt sau thu hoạch so với nhiều quốc gia cạnh tranh trong khu vực. Bên cạnh đó, chi phí vận tải nội địa hiện tăng khoảng 30 – 40% do biến động giá nhiên liệu và chi phí đầu vào logistics. Ngoài áp lực logistics, các thị trường nhập khẩu cũng đang siết chặt yêu cầu về chất lượng và an toàn thực phẩm. Một số lô hàng sầu riêng, thanh long, chanh leo và ớt từng bị cảnh báo tại các thị trường như EU, Nhật Bản và Trung Quốc do vi phạm tiêu chuẩn kỹ thuật hoặc an toàn thực phẩm. Điều này khiến doanh nghiệp xuất khẩu ngày càng phải đầu tư mạnh hơn vào: Kiểm soát chất lượng Đóng gói tiêu chuẩn Hệ thống bảo quản Truy xuất nguồn gốc Vận hành logistics đồng bộ từ vùng trồng đến cửa khẩu Logistics Nông Sản Bước Vào Giai Đoạn Chuyên Biệt Cùng với tăng trưởng xuất khẩu, cơ cấu ngành rau quả cũng đang thay đổi khi tỷ trọng hàng chế biến ngày càng tăng. Các doanh nghiệp đang mở rộng đầu tư vào sản phẩm đông lạnh, sấy khô và nước quả cô đặc nhằm kéo dài thời gian bảo quản và gia tăng giá trị xuất khẩu. Xu hướng này sẽ thúc đẩy nhu cầu đối với: Logistics lạnh chuyên biệt Kho bảo quản dài ngày Vận tải container lạnh Trung tâm logistics gần vùng nguyên liệu Dịch vụ vận chuyển đa phương thức cho nông sản Trong bối cảnh ngành rau quả hướng tới mục tiêu 10 tỷ USD trong năm 2026, năng lực vận hành chuỗi lạnh và kiểm soát chất lượng sẽ tiếp tục là yếu tố quyết định khả năng mở rộng thị trường của doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam.   Liên hệ Vantage Logistics nhận tư vấn phương án vận chuyển và báo giá phù hợp. Vui lòng cung cấp thông tin: loại hàng, thị trường, điểm đi/đến và thời gian dự kiến. Vantage Logistics Corp – South East Asia (S.E.A) Logistics Provider One-Stop Shop For Integrated Logistics Services Trụ sở chính Việt Nam – P. 06.01, Block A, Rivergate Residence, 151-155 Bến Vân Đồn, Phường Khánh Hội, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam Chi nhánh khu vực Đông Nam Á Thái Lan, Lào, Campuchia, Malaysia, Indonesia, Singapore Liên hệ nhanh: Email in**@*****om.vn Hotline +84-909-026-261 Website https://vantage-logistics.com Gửi yêu cầu ngay hôm nay để nhận vận chuyển tối ưu từ đội ngũ Vantage Logistics....

11/05/2026

View More
vlc-news-hop-tac-LNG-vietnam-hoaky

Market updates

Hợp Tác LNG Việt Nam – Hoa Kỳ Thúc Đẩy Nhu Cầu Logistics Năng Lượng

Việc mở rộng hợp tác LNG giữa Việt Nam và Hoa Kỳ đang thúc đẩy nhu cầu đối với hạ tầng cảng biển, vận tải hàng dự án và chuỗi logistics phục vụ ngành điện khí tại Việt Nam. Trong bối cảnh nhiều dự án LNG được đẩy mạnh triển khai, nhu cầu vận chuyển thiết bị công nghiệp, hàng siêu trường siêu trọng và kết nối logistics đa phương thức được dự báo sẽ tiếp tục gia tăng trong những năm tới. Thúc đẩy hợp tác năng lượng quy mô lớn Trong khuôn khổ Hội nghị OTC 2026 tại Houston (Hoa Kỳ), Việt Nam và Hoa Kỳ tiếp tục thúc đẩy hợp tác trong lĩnh vực LNG và phát triển điện khí. Trước đó, Bộ Công Thương cũng đã làm việc với nhiều tập đoàn năng lượng lớn của Hoa Kỳ nhằm trao đổi về các dự án điện khí LNG và công nghệ tua-bin khí. Điện khí LNG thúc đẩy nhu cầu vận tải thiết bị và hàng dự án Theo Quy hoạch điện VIII điều chỉnh, Việt Nam đặt mục tiêu phát triển khoảng 22,5 GW điện khí LNG vào năm 2030, đồng thời dự kiến nhập khẩu hơn 18 triệu tấn LNG mỗi năm để đáp ứng nhu cầu điện năng ngày càng tăng. Trong khi đó, nhiều doanh nghiệp Việt Nam đã mở rộng hợp tác với các tập đoàn năng lượng Hoa Kỳ như Cheniere Energy, ExxonMobil, ConocoPhillips và Excelerate Energy nhằm thúc đẩy hoạt động cung ứng LNG và đầu tư hạ tầng liên quan. Đối với lĩnh vực logistics, sự phát triển của các dự án LNG không chỉ dừng ở hoạt động nhập khẩu nhiên liệu mà còn kéo theo nhu cầu lớn đối với vận chuyển thiết bị công nghiệp và hạ tầng kỹ thuật phục vụ xây dựng nhà máy điện khí. Nhiều thiết bị như tua-bin khí, bồn chứa, kết cấu thép, module kỹ thuật và máy móc công nghiệp có kích thước lớn thường yêu cầu quy trình vận chuyển riêng biệt, kết hợp giữa vận tải biển, vận tải đường bộ và khai thác cảng chuyên dụng nhằm đảm bảo tiến độ triển khai dự án. Cơ hội cho hạ tầng cảng biển và chuỗi cung ứng khu vực Phần lớn các dự án LNG hiện được quy hoạch tại các khu vực ven biển như Bà Rịa – Vũng Tàu, Long An, Hải Phòng, Bình Thuận và Quảng Ninh. Điều này đồng thời làm gia tăng nhu cầu đối với cảng nước sâu, kho bãi công nghiệp và năng lực xử lý hàng dự án tại các khu vực trọng điểm. Trong giai đoạn xây dựng hạ tầng điện khí, lưu lượng nhập khẩu thiết bị cơ khí, vật tư công nghiệp và hàng phục vụ thi công cũng được dự báo sẽ tăng theo tiến độ triển khai các dự án. Đây là nhóm hàng yêu cầu khả năng phối hợp chặt chẽ giữa hãng tàu, cảng biển, vận tải nội địa và đơn vị logistics nhằm đảm bảo tiến độ và hạn chế gián đoạn trong quá trình triển khai dự án. Bên cạnh vận tải thiết bị, nhu cầu kết nối đa phương thức giữa cảng biển, khu công nghiệp và trung tâm năng lượng cũng sẽ trở nên quan trọng hơn khi các dự án LNG bước vào giai đoạn triển khai đồng loạt trong những năm tới. Logistics năng lượng trở thành lĩnh vực tăng trưởng đáng chú ý Trong bối cảnh nhu cầu năng lượng tại châu Á tiếp tục tăng, logistics phục vụ ngành điện khí và LNG đang trở thành một trong những lĩnh vực có tốc độ mở rộng đáng chú ý tại khu vực. Khi các dự án LNG tiếp tục được triển khai tại Việt Nam, vai trò của logistics tích hợp sẽ ngày càng quan trọng trong việc hỗ trợ vận chuyển thiết bị, kết nối hạ tầng và đảm bảo tiến độ cho toàn bộ chuỗi cung ứng năng lượng. Với kinh nghiệm trong vận tải đa phương thức, xử lý hàng công nghiệp và kết nối logistics tại các khu vực cảng trọng điểm, Vantage Logistics sẵn sàng đồng hành cùng các dự án năng lượng quy mô lớn – từ vận chuyển thiết bị kỹ thuật đến điều phối chuỗi cung ứng công nghiệp tại Việt Nam. Tìm hiểu thêm về các giải pháp logistics công nghiệp và vận tải hàng dự án của Vantage Logistics: Dự án nổi bật Email: in**@*****om.vn Hotline: +84-909-026-261...

08/05/2026

View More
1 … 14 15 16 17 18 … 39

    REQUEST CONTACT