Home Resource

RESOURCE

Market updates

SINGAPORE TĂNG CƯỜNG KIỂM SOÁT AN TOÀN HÀNG HÓA: DOANH NGHIỆP XUẤT KHẨU CẦN LƯU Ý GÌ?

Singapore đang tăng cường quản lý an toàn hàng hóa thông qua hai quy định CPSR và CGSR. Với doanh nghiệp xuất khẩu, đây không chỉ là vấn đề về tiêu chuẩn sản phẩm mà còn liên quan trực tiếp đến kế hoạch giao hàng, chi phí và khả năng duy trì chuỗi cung ứng ổn định. 1. Singapore Siết Chặt Quy Định An Toàn Hàng Hóa Theo thông tin từ Bộ Công Thương, Singapore áp dụng hai quy định chính về an toàn sản phẩm: – CPSR: Áp dụng cho 33 nhóm hàng hóa được kiểm soát, bao gồm thiết bị điện, điện tử, đồ gia dụng và thiết bị sử dụng khí. Sản phẩm thuộc diện điều chỉnh phải đáp ứng yêu cầu an toàn, hoàn tất đăng ký và có dấu SAFETY Mark trước khi được cung cấp hoặc bán tại Singapore. – CGSR: Áp dụng cho các mặt hàng tiêu dùng như đồ chơi, quần áo, nội thất và dụng cụ thể thao, yêu cầu sản phẩm đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn tương ứng. Hàng hóa không đáp ứng quy định có thể bị ngừng bán hoặc thu hồi. Doanh nghiệp vi phạm cũng có thể chịu xử phạt theo quy định. Điều đáng lưu ý là việc đáp ứng yêu cầu không nên chỉ được xem như bước kiểm tra cuối cùng. Với những lô hàng xuất khẩu, chuẩn bị đúng ngay từ đầu sẽ giúp doanh nghiệp tránh những điều chỉnh tốn kém khi hàng đã rời cảng. 2. Tác Động Đến Hoạt Động Thương Mại Và Logistics Đông Nam Á Là một thị trường quan trọng trong khu vực, Singapore có vai trò đáng kể trong mạng lưới thương mại và logistics Đông Nam Á. Những yêu cầu chặt chẽ hơn về an toàn sản phẩm có thể khiến doanh nghiệp xuất khẩu và nhà phân phối phải rà soát kỹ hơn quy trình đưa hàng vào thị trường. Một số vấn đề có thể phát sinh gồm: – Tiến độ giao hàng: Hồ sơ hoặc chứng nhận chưa đầy đủ có thể làm chậm quá trình tiếp nhận hàng. – Chi phí phát sinh: Việc chờ xử lý hồ sơ hoặc điều chỉnh kế hoạch có thể kéo theo chi phí lưu kho, lưu bãi và vận chuyển. – Kế hoạch phân phối: Chậm giao hàng có thể ảnh hưởng đến lịch nhập kho, phân phối và cam kết với đối tác. Các yêu cầu của Singapore không tự động áp dụng cho toàn bộ ASEAN. Tuy nhiên, diễn biến này cho thấy việc nắm rõ quy định tại từng thị trường ngày càng quan trọng đối với doanh nghiệp hoạt động trong chuỗi cung ứng khu vực. 3. Doanh Nghiệp Việt Nam Cần Chuẩn Bị Gì? Đối với doanh nghiệp Việt Nam xuất khẩu sang Singapore, việc kiểm tra điều kiện tuân thủ nên được thực hiện trước khi chốt kế hoạch vận chuyển. Trước mỗi lô hàng, doanh nghiệp cần xác định sản phẩm có thuộc diện quản lý hay không, kiểm tra yêu cầu về chứng nhận và đăng ký, đồng thời thống nhất trách nhiệm với nhà nhập khẩu. Bên cạnh đó, thời gian hoàn thiện hồ sơ cần được tính vào kế hoạch giao hàng. Nếu chỉ phát hiện vướng mắc khi hàng đã đến cảng, doanh nghiệp có thể phải xử lý đồng thời nhiều vấn đề: tiến độ giao hàng, chi phí phát sinh và kế hoạch phân phối tiếp theo. Một kế hoạch vận chuyển tốt vì thế không chỉ nằm ở việc chọn tuyến đường hay lịch tàu phù hợp, mà còn ở khả năng dự liệu những trở ngại có thể xuất hiện trước khi hàng đến nơi. 4. Chủ Động Từ Đầu Để Hạn Chế Rủi Ro Trong vận chuyển quốc tế, không phải mọi rủi ro đều có thể loại bỏ. Nhưng nhiều vấn đề có thể được hạn chế nếu thông tin hàng hóa, chứng từ, lịch trình và yêu cầu của thị trường đích được rà soát sớm. Đối với các lô hàng đi Singapore, sự phối hợp giữa doanh nghiệp xuất khẩu, nhà nhập khẩu, đại lý và đơn vị logistics giúp các bên nắm rõ tình trạng chuẩn bị hàng, cập nhật thay đổi và điều chỉnh kế hoạch khi cần thiết. Đây cũng là cách Vantage Logistics tiếp cận hoạt động vận chuyển quốc tế: đặt kế hoạch giao hàng trong mối liên hệ với các yêu cầu thực tế của từng lô hàng và phối hợp với các bên liên quan để hạn chế những gián đoạn có thể kiểm soát. Khi các yêu cầu thị trường thay đổi, sự chuẩn bị kỹ lưỡng không chỉ giúp bảo vệ tiến độ của một lô hàng, mà còn góp phần duy trì sự tin cậy trong quan hệ hợp tác lâu dài.

15/10/2026

View More
vlc-news-shipping-container

Logistics

TỔNG HỢP THÔNG SỐ KỸ THUẬT CÁC LOẠI CONTAINER: KÍCH THƯỚC, DUNG TÍCH VÀ TẢI TRỌNG

Việc lựa chọn container phù hợp phụ thuộc vào kích thước, đặc tính và trọng lượng hàng hóa, cũng như phương thức xếp dỡ và điều kiện vận chuyển. Nắm rõ thông số kỹ thuật giúp doanh nghiệp xác định loại container phù hợp và chuẩn bị phương án đóng hàng. Dưới đây là thông tin tham khảo về 12 loại container, gồm kích thước, dung tích và các thông số tải trọng chính. Những điểm cần lưu ý khi lựa chọn container Kiểm tra kích thước lọt long: Kích thước bên trong (Internal Dimensions) mới là cơ sở để tính toán không gian xếp hàng. Cần đối chiếu chiều dài, chiều rộng và chiều cao của hàng hóa với kích thước lọt lòng thực tế, đồng thời tính đến khoảng trống cần thiết khi xếp dỡ Phân biệt tải trọng hàng và trọng lượng toàn bộ: Payload là trọng lượng hàng hóa tối đa theo thông số container; Max Gross Weight là trọng lượng toàn bộ tối đa, bao gồm cả vỏ container và hàng hóa. Khi vận chuyển đường bộ, cần kiểm tra thêm giới hạn tải trọng và quy định áp dụng trên tuyến đường thực tế Kiểm tra tình trạng container trước khi đóng hang: Kiểm tra vỏ container, sàn, cửa và các dấu hiệu hư hỏng hoặc thấm nước. Với container lạnh, cần kiểm tra thêm tình trạng hoạt động của hệ thống làm lạnh và yêu cầu nhiệt độ phù hợp với hàng hóa Lưu ý: Thông số có thể khác nhau tùy mẫu container và nhà sản xuất. Cần kiểm tra bảng thông số trên chính container được cấp trước khi đóng hàng. Liên hệ Vantage Logistics nhận tư vấn phương án vận chuyển và báo giá phù hợp. Vui lòng cung cấp thông tin: loại hàng, thị trường, điểm đi/đến và thời gian dự kiến.   Vantage Logistics Corp – South East Asia (S.E.A) Logistics Provider One-Stop Shop For Integrated Logistics Services Trụ sở chính Việt Nam – P. 06.01, Block A, Rivergate Residence, 151-155 Bến Vân Đồn, Phường Khánh Hội, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam Chi nhánh khu vực Đông Nam Á Thái Lan, Lào, Campuchia, Malaysia, Indonesia, Singapore Liên hệ nhanh: Email in**@*****om.vn Hotline +84-909-026-261 Website https://vantage-logistics.com Gửi yêu cầu ngay hôm nay để nhận vận chuyển tối ưu từ đội ngũ Vantage Logistics.

13/10/2026

View More
vlc-news-cross-border-logistics-10102026

Vantage News

VANTAGE LOGISTICS – GIẢI PHÁP VẬN TẢI XUYÊN BIÊN GIỚI TÍCH HỢP KHU VỰC MEKONG

Kết nối chuỗi cung ứng Việt Nam – Campuchia – Lào – Thái Lan qua hành lang vận tải đường biển, đường bộ và thủ tục hải quan quá cảnh đồng bộ. Trong hoạt động sản xuất và xuất nhập khẩu, việc vận chuyển nguyên phụ liệu, linh kiện hoặc thành phẩm giữa các quốc gia trong khu vực Mekong đòi hỏi sự cân bằng giữa tốc độ giao hàng và chi phí logistics. So với đường biển, vận tải đường bộ xuyên biên giới giúp rút ngắn thời gian đáng kể, nhưng rủi ro lớn nhất nằm ở thủ tục hải quan quá cảnh và sự khác biệt về quy định kiểm soát tải trọng giữa các quốc gia. Chỉ một sai lệch chứng từ hoặc tính sai tải trọng trục xe đều có thể gây ách tắc tại biên giới và phát sinh chi phí lưu xe lớn. Vantage Logistics cung cấp giải pháp vận tải xuyên biên giới (Cross-Border Logistics) tích hợp, kết nối đa phương thức và kiểm soát rủi ro pháp lý toàn diện: 1. Linh hoạt phương án vận chuyển Tùy theo yêu cầu về ngân sách, tiến độ và quy định lưu hành phương tiện tại từng thị trường, Vantage Logistics triển khai các phương án vận chuyển phù hợp: Chuyển tải tại cửa khẩu (Back-to-Back Trucking): Tổ chức sang xe hoặc đổi đầu kéo tại các cặp cửa khẩu Mộc Bài / Bavet, Lao Bảo / Dansavanh nhằm tối ưu chi phí khi xe không đi sâu vào nội địa nước thứ hai Xe liên vận chạy thẳng: Phương tiện có đầy đủ giấy phép liên vận và sổ vận tải (Logbook) hợp lệ, giao nhận xuyên suốt từ kho gửi đến kho nhận Tuân thủ tải trọng liên quốc gia: Tính toán và phân bổ khối lượng hàng phù hợp với quy định của từng quốc gia, tránh rủi ro bị xử phạt hoặc phải hạ tải tại các trạm kiểm soát Vận chuyển hàng quá cảnh (Bonded Trucking): Đảm bảo hàng hóa được niêm phong và quản lý đúng quy định hải quan. Giám sát GPS 24/7: Cập nhật thời gian tiếp cận biên giới, tiến độ thông quan và thời điểm bàn giao hàng thực tế 2. Thủ tục hải quan quá cảnh & Am hiểu Hiệp định GMS Kiểm soát đồng bộ quy trình chứng từ để bảo đảm dòng chảy hàng hóa không bị đình trệ: Hỗ trợ thủ tục theo Hiệp định vận tải đa phương (GMS & Hiệp định song phương): Hỗ trợ khách hàng hoàn thiện hồ sơ xin cấp phép vận tải xuyên biên giới và sổ vận tải theo khung Hiệp định GMS cũng như các hiệp định vận tải đường bộ giữa Việt Nam với Campuchia, Lào Rà soát và đồng bộ chứng từ trước khi xe đến cửa khẩu: Phối hợp chặt chẽ giữa đội ngũ chứng từ tại Việt Nam và văn phòng Phnom Penh / hệ thống đại lý sở tại để đối chiếu tờ khai quá cảnh và hồ sơ thương mại trước khi phương tiện tiếp cận biên giới, giảm thiểu thời gian chờ đợi tại cửa khẩu Thủ tục hải quan quá cảnh qua Việt Nam: Thực hiện khai báo hải quan cho các lô hàng quá cảnh qua các cảng biển lớn của Việt Nam (Cát Lái, Cái Mép, Hải Phòng, Đà Nẵng) sang Campuchia, Lào và ngược lại Hỗ trợ kiểm dịch & Tư vấn mã HS: Đại diện chủ hàng xử lý các thủ tục chuyên ngành (kiểm dịch thực vật, động vật) tại cửa khẩu; hỗ trợ tra cứu mã HS và đối chiếu tính hợp lệ của chứng nhận xuất xứ C/O Form D trong khuôn khổ Hiệp định ATIGA để khách hàng áp dụng ưu đãi thuế quan phù hợp Quản lý chứng từ giao hàng: Thu thập, kiểm tra và bàn giao biên bản giao nhận có xác nhận của hải quan hai đầu biên giới, hỗ trợ tư vấn các loại phí đường bộ và thuế tại nước sở tại phục vụ công tác quyết toán 3. Kết nối vận tải đa phương thức Ngoài vận tải đường bộ, Vantage Logistics còn kết nối với các tuyến vận tải biển quốc tế để mở rộng khả năng giao nhận hàng hóa trong khu vực. Hỗ trợ hàng xuất khẩu từ Campuchia và Lào vận chuyển đến các cảng lớn của Việt Nam để kết nối với thị trường toàn cầu Phối hợp vận chuyển máy móc, thiết bị và hàng dự án bằng các phương tiện chuyên dụng khi cần thiết 4. Lợi ích dành cho doanh nghiệp Tối ưu thời gian so với đường biển: Tuyến đường bộ Việt Nam – Campuchia chỉ mất 1–2 ngày (so với 5–8 ngày của đường biển), giúp doanh nghiệp chủ động nguồn nguyên liệu và kế hoạch sản xuất Tối ưu chi phí: Chi phí vận tải thấp hơn đáng kể so với đường hàng không nhưng vẫn đáp ứng nhu cầu giao hàng nhanh đối với nhiều loại hàng hóa Hỗ trợ trực tiếp tại địa phương: Vantage Logistics sở hữu mạng lưới 5 văn phòng tại Việt Nam (TP. HCM, Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng, Quy Nhơn) cùng văn phòng tại Phnom Penh, Campuchia, giúp xử lý nhanh các vấn đề phát sinh và hỗ trợ khách hàng ngay tại hiện trường Quý doanh nghiệp đang tìm kiếm giải pháp vận tải tối ưu giữa Việt Nam, Campuchia, Lào và Thái Lan? Liên hệ Vantage Logistics để được tư vấn tuyến và nhận báo giá chi tiết.   Liên hệ Vantage Logistics nhận tư vấn phương án vận chuyển và báo giá phù hợp. Vui lòng cung cấp thông tin: loại hàng, thị trường, điểm đi/đến và thời gian dự kiến. Vantage Logistics Corp – South East Asia (S.E.A) Logistics Provider One-Stop Shop For Integrated Logistics Services Trụ sở chính Việt Nam – P. 06.01, Block A, Rivergate Residence, 151-155 Bến Vân Đồn, Phường Khánh Hội, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam Chi nhánh khu vực Đông Nam Á Thái Lan, Lào, Campuchia, Malaysia, Indonesia, Singapore Liên hệ nhanh: Email in**@*****om.vn Hotline +84-909-026-261 Website Gửi yêu cầu ngay hôm nay để nhận vận chuyển tối ưu từ đội ngũ Vantage Logistics.

10/10/2026

View More

Market updates

SINGAPORE TĂNG CƯỜNG KIỂM SOÁT AN TOÀN HÀNG HÓA: DOANH NGHIỆP XUẤT KHẨU CẦN LƯU Ý GÌ?

Singapore đang tăng cường quản lý an toàn hàng hóa thông qua hai quy định CPSR và CGSR. Với doanh nghiệp xuất khẩu, đây không chỉ là vấn đề về tiêu chuẩn sản phẩm mà còn liên quan trực tiếp đến kế hoạch giao hàng, chi phí và khả năng duy trì chuỗi cung ứng ổn định. 1. Singapore Siết Chặt Quy Định An Toàn Hàng Hóa Theo thông tin từ Bộ Công Thương, Singapore áp dụng hai quy định chính về an toàn sản phẩm: – CPSR: Áp dụng cho 33 nhóm hàng hóa được kiểm soát, bao gồm thiết bị điện, điện tử, đồ gia dụng và thiết bị sử dụng khí. Sản phẩm thuộc diện điều chỉnh phải đáp ứng yêu cầu an toàn, hoàn tất đăng ký và có dấu SAFETY Mark trước khi được cung cấp hoặc bán tại Singapore. – CGSR: Áp dụng cho các mặt hàng tiêu dùng như đồ chơi, quần áo, nội thất và dụng cụ thể thao, yêu cầu sản phẩm đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn tương ứng. Hàng hóa không đáp ứng quy định có thể bị ngừng bán hoặc thu hồi. Doanh nghiệp vi phạm cũng có thể chịu xử phạt theo quy định. Điều đáng lưu ý là việc đáp ứng yêu cầu không nên chỉ được xem như bước kiểm tra cuối cùng. Với những lô hàng xuất khẩu, chuẩn bị đúng ngay từ đầu sẽ giúp doanh nghiệp tránh những điều chỉnh tốn kém khi hàng đã rời cảng. 2. Tác Động Đến Hoạt Động Thương Mại Và Logistics Đông Nam Á Là một thị trường quan trọng trong khu vực, Singapore có vai trò đáng kể trong mạng lưới thương mại và logistics Đông Nam Á. Những yêu cầu chặt chẽ hơn về an toàn sản phẩm có thể khiến doanh nghiệp xuất khẩu và nhà phân phối phải rà soát kỹ hơn quy trình đưa hàng vào thị trường. Một số vấn đề có thể phát sinh gồm: – Tiến độ giao hàng: Hồ sơ hoặc chứng nhận chưa đầy đủ có thể làm chậm quá trình tiếp nhận hàng. – Chi phí phát sinh: Việc chờ xử lý hồ sơ hoặc điều chỉnh kế hoạch có thể kéo theo chi phí lưu kho, lưu bãi và vận chuyển. – Kế hoạch phân phối: Chậm giao hàng có thể ảnh hưởng đến lịch nhập kho, phân phối và cam kết với đối tác. Các yêu cầu của Singapore không tự động áp dụng cho toàn bộ ASEAN. Tuy nhiên, diễn biến này cho thấy việc nắm rõ quy định tại từng thị trường ngày càng quan trọng đối với doanh nghiệp hoạt động trong chuỗi cung ứng khu vực. 3. Doanh Nghiệp Việt Nam Cần Chuẩn Bị Gì? Đối với doanh nghiệp Việt Nam xuất khẩu sang Singapore, việc kiểm tra điều kiện tuân thủ nên được thực hiện trước khi chốt kế hoạch vận chuyển. Trước mỗi lô hàng, doanh nghiệp cần xác định sản phẩm có thuộc diện quản lý hay không, kiểm tra yêu cầu về chứng nhận và đăng ký, đồng thời thống nhất trách nhiệm với nhà nhập khẩu. Bên cạnh đó, thời gian hoàn thiện hồ sơ cần được tính vào kế hoạch giao hàng. Nếu chỉ phát hiện vướng mắc khi hàng đã đến cảng, doanh nghiệp có thể phải xử lý đồng thời nhiều vấn đề: tiến độ giao hàng, chi phí phát sinh và kế hoạch phân phối tiếp theo. Một kế hoạch vận chuyển tốt vì thế không chỉ nằm ở việc chọn tuyến đường hay lịch tàu phù hợp, mà còn ở khả năng dự liệu những trở ngại có thể xuất hiện trước khi hàng đến nơi. 4. Chủ Động Từ Đầu Để Hạn Chế Rủi Ro Trong vận chuyển quốc tế, không phải mọi rủi ro đều có thể loại bỏ. Nhưng nhiều vấn đề có thể được hạn chế nếu thông tin hàng hóa, chứng từ, lịch trình và yêu cầu của thị trường đích được rà soát sớm. Đối với các lô hàng đi Singapore, sự phối hợp giữa doanh nghiệp xuất khẩu, nhà nhập khẩu, đại lý và đơn vị logistics giúp các bên nắm rõ tình trạng chuẩn bị hàng, cập nhật thay đổi và điều chỉnh kế hoạch khi cần thiết. Đây cũng là cách Vantage Logistics tiếp cận hoạt động vận chuyển quốc tế: đặt kế hoạch giao hàng trong mối liên hệ với các yêu cầu thực tế của từng lô hàng và phối hợp với các bên liên quan để hạn chế những gián đoạn có thể kiểm soát. Khi các yêu cầu thị trường thay đổi, sự chuẩn bị kỹ lưỡng không chỉ giúp bảo vệ tiến độ của một lô hàng, mà còn góp phần duy trì sự tin cậy trong quan hệ hợp tác lâu dài....

15/10/2026

View More
vlc-news-shipping-container

Logistics

TỔNG HỢP THÔNG SỐ KỸ THUẬT CÁC LOẠI CONTAINER: KÍCH THƯỚC, DUNG TÍCH VÀ TẢI TRỌNG

Việc lựa chọn container phù hợp phụ thuộc vào kích thước, đặc tính và trọng lượng hàng hóa, cũng như phương thức xếp dỡ và điều kiện vận chuyển. Nắm rõ thông số kỹ thuật giúp doanh nghiệp xác định loại container phù hợp và chuẩn bị phương án đóng hàng. Dưới đây là thông tin tham khảo về 12 loại container, gồm kích thước, dung tích và các thông số tải trọng chính. Những điểm cần lưu ý khi lựa chọn container Kiểm tra kích thước lọt long: Kích thước bên trong (Internal Dimensions) mới là cơ sở để tính toán không gian xếp hàng. Cần đối chiếu chiều dài, chiều rộng và chiều cao của hàng hóa với kích thước lọt lòng thực tế, đồng thời tính đến khoảng trống cần thiết khi xếp dỡ Phân biệt tải trọng hàng và trọng lượng toàn bộ: Payload là trọng lượng hàng hóa tối đa theo thông số container; Max Gross Weight là trọng lượng toàn bộ tối đa, bao gồm cả vỏ container và hàng hóa. Khi vận chuyển đường bộ, cần kiểm tra thêm giới hạn tải trọng và quy định áp dụng trên tuyến đường thực tế Kiểm tra tình trạng container trước khi đóng hang: Kiểm tra vỏ container, sàn, cửa và các dấu hiệu hư hỏng hoặc thấm nước. Với container lạnh, cần kiểm tra thêm tình trạng hoạt động của hệ thống làm lạnh và yêu cầu nhiệt độ phù hợp với hàng hóa Lưu ý: Thông số có thể khác nhau tùy mẫu container và nhà sản xuất. Cần kiểm tra bảng thông số trên chính container được cấp trước khi đóng hàng. Liên hệ Vantage Logistics nhận tư vấn phương án vận chuyển và báo giá phù hợp. Vui lòng cung cấp thông tin: loại hàng, thị trường, điểm đi/đến và thời gian dự kiến.   Vantage Logistics Corp – South East Asia (S.E.A) Logistics Provider One-Stop Shop For Integrated Logistics Services Trụ sở chính Việt Nam – P. 06.01, Block A, Rivergate Residence, 151-155 Bến Vân Đồn, Phường Khánh Hội, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam Chi nhánh khu vực Đông Nam Á Thái Lan, Lào, Campuchia, Malaysia, Indonesia, Singapore Liên hệ nhanh: Email in**@*****om.vn Hotline +84-909-026-261 Website https://vantage-logistics.com Gửi yêu cầu ngay hôm nay để nhận vận chuyển tối ưu từ đội ngũ Vantage Logistics....

13/10/2026

View More
vlc-news-cross-border-logistics-10102026

Vantage News

VANTAGE LOGISTICS – GIẢI PHÁP VẬN TẢI XUYÊN BIÊN GIỚI TÍCH HỢP KHU VỰC MEKONG

Kết nối chuỗi cung ứng Việt Nam – Campuchia – Lào – Thái Lan qua hành lang vận tải đường biển, đường bộ và thủ tục hải quan quá cảnh đồng bộ. Trong hoạt động sản xuất và xuất nhập khẩu, việc vận chuyển nguyên phụ liệu, linh kiện hoặc thành phẩm giữa các quốc gia trong khu vực Mekong đòi hỏi sự cân bằng giữa tốc độ giao hàng và chi phí logistics. So với đường biển, vận tải đường bộ xuyên biên giới giúp rút ngắn thời gian đáng kể, nhưng rủi ro lớn nhất nằm ở thủ tục hải quan quá cảnh và sự khác biệt về quy định kiểm soát tải trọng giữa các quốc gia. Chỉ một sai lệch chứng từ hoặc tính sai tải trọng trục xe đều có thể gây ách tắc tại biên giới và phát sinh chi phí lưu xe lớn. Vantage Logistics cung cấp giải pháp vận tải xuyên biên giới (Cross-Border Logistics) tích hợp, kết nối đa phương thức và kiểm soát rủi ro pháp lý toàn diện: 1. Linh hoạt phương án vận chuyển Tùy theo yêu cầu về ngân sách, tiến độ và quy định lưu hành phương tiện tại từng thị trường, Vantage Logistics triển khai các phương án vận chuyển phù hợp: Chuyển tải tại cửa khẩu (Back-to-Back Trucking): Tổ chức sang xe hoặc đổi đầu kéo tại các cặp cửa khẩu Mộc Bài / Bavet, Lao Bảo / Dansavanh nhằm tối ưu chi phí khi xe không đi sâu vào nội địa nước thứ hai Xe liên vận chạy thẳng: Phương tiện có đầy đủ giấy phép liên vận và sổ vận tải (Logbook) hợp lệ, giao nhận xuyên suốt từ kho gửi đến kho nhận Tuân thủ tải trọng liên quốc gia: Tính toán và phân bổ khối lượng hàng phù hợp với quy định của từng quốc gia, tránh rủi ro bị xử phạt hoặc phải hạ tải tại các trạm kiểm soát Vận chuyển hàng quá cảnh (Bonded Trucking): Đảm bảo hàng hóa được niêm phong và quản lý đúng quy định hải quan. Giám sát GPS 24/7: Cập nhật thời gian tiếp cận biên giới, tiến độ thông quan và thời điểm bàn giao hàng thực tế 2. Thủ tục hải quan quá cảnh & Am hiểu Hiệp định GMS Kiểm soát đồng bộ quy trình chứng từ để bảo đảm dòng chảy hàng hóa không bị đình trệ: Hỗ trợ thủ tục theo Hiệp định vận tải đa phương (GMS & Hiệp định song phương): Hỗ trợ khách hàng hoàn thiện hồ sơ xin cấp phép vận tải xuyên biên giới và sổ vận tải theo khung Hiệp định GMS cũng như các hiệp định vận tải đường bộ giữa Việt Nam với Campuchia, Lào Rà soát và đồng bộ chứng từ trước khi xe đến cửa khẩu: Phối hợp chặt chẽ giữa đội ngũ chứng từ tại Việt Nam và văn phòng Phnom Penh / hệ thống đại lý sở tại để đối chiếu tờ khai quá cảnh và hồ sơ thương mại trước khi phương tiện tiếp cận biên giới, giảm thiểu thời gian chờ đợi tại cửa khẩu Thủ tục hải quan quá cảnh qua Việt Nam: Thực hiện khai báo hải quan cho các lô hàng quá cảnh qua các cảng biển lớn của Việt Nam (Cát Lái, Cái Mép, Hải Phòng, Đà Nẵng) sang Campuchia, Lào và ngược lại Hỗ trợ kiểm dịch & Tư vấn mã HS: Đại diện chủ hàng xử lý các thủ tục chuyên ngành (kiểm dịch thực vật, động vật) tại cửa khẩu; hỗ trợ tra cứu mã HS và đối chiếu tính hợp lệ của chứng nhận xuất xứ C/O Form D trong khuôn khổ Hiệp định ATIGA để khách hàng áp dụng ưu đãi thuế quan phù hợp Quản lý chứng từ giao hàng: Thu thập, kiểm tra và bàn giao biên bản giao nhận có xác nhận của hải quan hai đầu biên giới, hỗ trợ tư vấn các loại phí đường bộ và thuế tại nước sở tại phục vụ công tác quyết toán 3. Kết nối vận tải đa phương thức Ngoài vận tải đường bộ, Vantage Logistics còn kết nối với các tuyến vận tải biển quốc tế để mở rộng khả năng giao nhận hàng hóa trong khu vực. Hỗ trợ hàng xuất khẩu từ Campuchia và Lào vận chuyển đến các cảng lớn của Việt Nam để kết nối với thị trường toàn cầu Phối hợp vận chuyển máy móc, thiết bị và hàng dự án bằng các phương tiện chuyên dụng khi cần thiết 4. Lợi ích dành cho doanh nghiệp Tối ưu thời gian so với đường biển: Tuyến đường bộ Việt Nam – Campuchia chỉ mất 1–2 ngày (so với 5–8 ngày của đường biển), giúp doanh nghiệp chủ động nguồn nguyên liệu và kế hoạch sản xuất Tối ưu chi phí: Chi phí vận tải thấp hơn đáng kể so với đường hàng không nhưng vẫn đáp ứng nhu cầu giao hàng nhanh đối với nhiều loại hàng hóa Hỗ trợ trực tiếp tại địa phương: Vantage Logistics sở hữu mạng lưới 5 văn phòng tại Việt Nam (TP. HCM, Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng, Quy Nhơn) cùng văn phòng tại Phnom Penh, Campuchia, giúp xử lý nhanh các vấn đề phát sinh và hỗ trợ khách hàng ngay tại hiện trường Quý doanh nghiệp đang tìm kiếm giải pháp vận tải tối ưu giữa Việt Nam, Campuchia, Lào và Thái Lan? Liên hệ Vantage Logistics để được tư vấn tuyến và nhận báo giá chi tiết.   Liên hệ Vantage Logistics nhận tư vấn phương án vận chuyển và báo giá phù hợp. Vui lòng cung cấp thông tin: loại hàng, thị trường, điểm đi/đến và thời gian dự kiến. Vantage Logistics Corp – South East Asia (S.E.A) Logistics Provider One-Stop Shop For Integrated Logistics Services Trụ sở chính Việt Nam – P. 06.01, Block A, Rivergate Residence, 151-155 Bến Vân Đồn, Phường Khánh Hội, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam Chi nhánh khu vực Đông Nam Á Thái Lan, Lào, Campuchia, Malaysia, Indonesia, Singapore Liên hệ nhanh: Email in**@*****om.vn Hotline +84-909-026-261 Website Gửi yêu cầu ngay hôm nay để nhận vận chuyển tối ưu từ đội ngũ Vantage Logistics....

10/10/2026

View More

Market updates

Intra-Asia Freight Rates Surge 177% Amid Asian Port Congestion

According to a Linerlytica report on October 5, 2026, intra-Asia container freight rates have surged by 177% compared to late February 2026, driven by mounting congestion across various Asian ports and ongoing pressure on feeder vessel capacity. This development requires import-export businesses to pay closer attention to vessel schedules, space availability, and actual transit times. Intra-Asia Rates Hit Post-COVID Peak According to Linerlytica’s latest report, intra-Asia container freight rates have skyrocketed by 177% since the end of February, hitting their highest level since the peak of the COVID-19 pandemic. The primary driver behind this surge is severe port congestion at major gateways such as Singapore, Port Klang (Malaysia), and the Ho Chi Minh City – Cai Mep port cluster in recent times. Additionally, lingering delays at Chinese ports since July have continued to disrupt the regional cargo flow. On a global scale, ports in South Asia, Southeast Asia, and East Asia currently account for 64% of total worldwide port congestion. Furthermore, while some European loop vessels are starting to resume transits via the Suez Canal, the majority must still sail around the Cape of Good Hope, placing additional strain on terminal operations across several Asian hubs. Intra-Asia Container Freight Rates Up 177% (Source: Linerlytica) Feeder Vessel Supply Fails to Keep Pace with Market Demand Aside from port congestion, the intra-Asia market is also under immense pressure from a shortage of feeder vessel capacity. Data from Linerlytica shows that only five new Bangkok-max vessels have been delivered from the beginning of 2026 up to the report’s release. This shortage has exacerbated the crunch in intra-Asia transport capacity. As vessels face longer waiting times at ports, actual operating efficiency drops directly threatening schedule reliability and booking availability for subsequent sailings. However, the actual impact varies across routes. Businesses need to proactively verify freight rates, space availability, vessel schedules, and empty container supplies on a case-by-case basis, depending on the specific route, carrier, and booking timing. How Can Businesses Proactively Control Their Shipping Plans? For companies shipping cargo between Viet Nam, China, and ASEAN, skyrocketing freight rates combined with port congestion create high risks of schedule delays, rollovers, or required transshipment alterations. Consequently, actual transit times may extend well beyond initial projections. To safeguard order delivery schedules, businesses should keep three core considerations in mind: Carefully verify transport capacity before locking in bookings: Immediately confirm space availability, estimated schedules, and transshipment points with the carrier or logistics provider. Review costs per shipment: Constantly update actual applicable freight rates, associated surcharges, and fee-liability terms should schedule change. Buffer your delivery timelines: Build in extra buffer time for shipments with strict deadlines while preparing alternative routing options just in case. In today’s volatile intra-Asia market, looking solely at low freight rates at the time of booking is no longer enough. Businesses must comprehensively evaluate schedule reliability, transshipment route flexibility, and cargo arrival timelines to safely and proactively manage their supply chains. Facing challenges with your intra-Asia shipping routes? Contact Vantage Logistics to consult on optimal transport solutions and tailored delivery plans.   Contact Vantage Logistics for tailored transport solutions and competitive quotations. Please provide details on cargo type, market, origin, destination, and estimated timeline. Vantage Logistics Corp – South East Asia (S.E.A) Logistics Provider One-Stop Shop For Integrated Logistics Services Head Office Viet Nam – Suite 6.01, Floor 6th, Block A, RiverGate Residence, 151-155 Ben Van Don, Khanh Hoi Ward, HCMC, Viet Nam Branch Thailand, Laos, Cambodia, Malaysia, Indonesia, Singapore Contact Us Email in**@*****om.vn Hotline +84-909-026-261 Website https://vantage-logistics.com   Send your shipment enquiry today and receive a tailored transport plan from the Vantage Logistics team....

09/10/2026

View More
vlc-news-FDI-ASEAN-09102026 (1)

Market updates

FDI Vào ASEAN Đạt Kỷ Lục 243,9 Tỷ USD, Chuỗi Cung Ứng Khu Vực Thêm Nhiều Mắt Xích Mới

Đông Nam Á thu hút 243,9 tỷ USD vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) trong năm 2025, tăng 9,7% so với năm trước. Dòng vốn mới đang tập trung đáng kể vào sản xuất, điện tử, bán dẫn và các ngành công nghiệp liên quan, kéo theo sự mở rộng của các chuỗi cung ứng giữa nhiều quốc gia trong khu vực. ASEAN thu hút lượng FDI kỷ lục Theo UNCTAD và ASEAN, dòng vốn FDI vào khu vực đạt 243,9 tỷ USD trong năm 2025, tương đương khoảng 15% tổng vốn FDI toàn cầu. Singapore dẫn đầu với 150,9 tỷ USD, tiếp theo là Indonesia (21,4 tỷ USD), Việt Nam (20,4 tỷ USD), Thái Lan (19,1 tỷ USD) và Malaysia (15,4 tỷ USD). Dòng vốn không tập trung vào một quốc gia duy nhất mà đang được phân bổ giữa nhiều trung tâm sản xuất, công nghệ và dịch vụ. Điều này phản ánh xu hướng các doanh nghiệp quốc tế xây dựng chuỗi cung ứng theo hướng đa điểm, tận dụng lợi thế của từng thị trường trong ASEAN. Khi các nền kinh tế trong khu vực cùng tham gia vào nhiều công đoạn sản xuất khác nhau, sự kết nối giữa các thị trường cũng trở thành một yếu tố ngày càng quan trọng đối với thương mại và logistics. Sản xuất và công nghệ trở thành tâm điểm đầu tư Một trong những thay đổi đáng chú ý nhất của dòng vốn FDI trong những năm gần đây là sự trở lại mạnh mẽ của lĩnh vực sản xuất. Theo Invest ASEAN, tỷ trọng của ngành sản xuất trong tổng FDI vào ASEAN tăng từ 9% năm 2023 lên 20% năm 2024. Các lĩnh vực như điện tử, bán dẫn, ô tô, linh kiện công nghiệp và công nghệ tiếp tục thu hút nhiều dự án mới trên khắp khu vực. Không chỉ đầu tư vào các nhà máy hoàn chỉnh, nhiều doanh nghiệp còn mở rộng các hoạt động liên quan đến lắp ráp, kiểm định, đóng gói, cung ứng linh kiện và dịch vụ hỗ trợ sản xuất. Điều này giúp mạng lưới công nghiệp trong khu vực ngày càng gắn kết và chuyên môn hóa hơn. Thay vì tập trung toàn bộ hoạt động tại một quốc gia, các doanh nghiệp đang có xu hướng phân bổ từng công đoạn sản xuất đến những thị trường có lợi thế riêng về chi phí, nhân lực, hạ tầng hoặc năng lực công nghiệp. Một chuỗi cung ứng, nhiều trung tâm sản xuất Sự dịch chuyển của dòng vốn đang góp phần định hình một mô hình sản xuất mới tại ASEAN. Một sản phẩm có thể đi qua nhiều quốc gia trước khi hoàn thiện: Nguyên liệu và linh kiện được cung cấp từ một thị trường. Sản phẩm được lắp ráp hoặc gia công tại một quốc gia khác. Công đoạn kiểm định hoặc hoàn thiện được thực hiện tại một trung tâm sản xuất khác trong khu vực. Thành phẩm sau đó được xuất khẩu đến các thị trường toàn cầu. Khi sản xuất được tổ chức theo cách này, hàng hóa không chỉ lưu chuyển theo chiều từ nhà máy đến cảng biển để xuất khẩu. Dòng hàng trung gian như linh kiện, nguyên liệu và bán thành phẩm giữa các quốc gia ASEAN cũng gia tăng đáng kể. Điều đó đồng nghĩa với việc chuỗi cung ứng trong khu vực ngày càng trở nên phức tạp và có tính kết nối cao hơn trước. FDI đang tạo thêm dòng hàng trong khu vực Đối với ngành logistics, tác động của FDI không chỉ được đo bằng số lượng nhà máy mới hay quy mô đầu tư. Điều quan trọng hơn là những dòng hàng mới được tạo ra từ hoạt động sản xuất. Khi nhiều công đoạn được đặt tại các quốc gia khác nhau, nhu cầu vận chuyển nguyên liệu, linh kiện và bán thành phẩm giữa các thị trường ASEAN cũng tăng theo. Sự phát triển của các tuyến vận tải nội khối vì vậy ngày càng đóng vai trò quan trọng. Bên cạnh hoạt động xuất khẩu ra các thị trường lớn như Mỹ, châu Âu hay Đông Bắc Á, ASEAN đang chứng kiến sự gia tăng của các luồng hàng lưu chuyển ngay trong khu vực. Xu hướng này kéo theo nhu cầu lớn hơn về kết nối cảng biển, kho bãi, trung tâm phân phối, vận tải đường bộ xuyên biên giới và các dịch vụ logistics tích hợp. ASEAN đang chuyển sang mô hình sản xuất đa điểm Các nền kinh tế ASEAN đang tham gia vào cùng một mạng lưới sản xuất khu vực. Singapore tiếp tục phát huy vai trò trung tâm tài chính và dịch vụ. Malaysia có thế mạnh trong điện tử và bán dẫn. Thái Lan là một trung tâm sản xuất công nghiệp quan trọng. Việt Nam mở rộng sản xuất điện tử và hàng xuất khẩu, trong khi Indonesia thu hút đầu tư vào công nghiệp chế biến và chuỗi cung ứng xe điện. Các thị trường này không hoạt động tách biệt. Năng lực sản xuất của nước này ngày càng trở thành đầu vào cho hoạt động sản xuất của nước khác. Vì vậy, giá trị của ASEAN không chỉ nằm ở quy mô thị trường hay chi phí sản xuất của từng quốc gia, mà còn nằm ở khả năng kết nối các trung tâm sản xuất thành một mạng lưới chung. Từ dòng vốn đến dòng hàng ASEAN đã thu hút được lượng vốn kỷ lục vào sản xuất và các ngành công nghiệp liên quan. Tuy nhiên, câu hỏi đáng chú ý tiếp theo không chỉ là dòng vốn sẽ tiếp tục tăng bao nhiêu, mà là dòng vốn đó sẽ tạo ra những dòng hàng mới nào giữa các trung tâm sản xuất trong khu vực. Khi chuỗi cung ứng ngày càng được phân bổ trên nhiều quốc gia, cơ hội của ngành logistics cũng không còn nằm riêng ở từng thị trường mà ngày càng gắn với khả năng kết nối toàn khu vực.   Liên hệ Vantage Logistics nhận tư vấn phương án vận chuyển và báo giá phù hợp. Vui lòng cung cấp thông tin: loại hàng, thị trường, điểm đi/đến và thời gian dự kiến. Vantage Logistics Corp – South East Asia (S.E.A) Logistics Provider One-Stop Shop For Integrated Logistics Services Trụ sở chính Việt Nam – P. 06.01, Block A, Rivergate Residence, 151-155 Bến Vân Đồn, Phường Khánh Hội, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam Chi nhánh khu vực Đông Nam Á Thái Lan, Lào, Campuchia, Malaysia, Indonesia, Singapore Liên hệ nhanh: Email in**@*****om.vn Hotline +84-909-026-261 Website https://vantage-logistics.com Gửi yêu cầu ngay hôm nay để nhận vận chuyển tối ưu từ đội ngũ Vantage Logistics....

09/10/2026

View More
vlc-news-MICT-08102026

Market updates

Philippines: Ùn Tắc Container Rỗng Tại Manila, Hapag-Lloyd Tạm Dừng Nhận Booking Mới Đến 3 Cảng

Tình trạng ùn tắc container rỗng và hạn chế năng lực tiếp nhận tại các depot ở Philippines đang gây khó khăn cho hoạt động vận tải và luân chuyển hàng hóa. Trước diễn biến này, Hapag-Lloyd đã tạm dừng nhận booking mới đến Manila, Batangas và Subic Bay, dự kiến áp dụng đến hết ngày 31/12/2026. 1. Ùn tắc container rỗng gây áp lực lên hoạt động logistics tại Philippines Các doanh nghiệp vận tải và đại lý làm thủ tục hải quan tại Philippines đang gặp khó khăn trong việc trả container rỗng do một số depot bị hạn chế khả năng tiếp nhận, đặc biệt tại khu vực Manila. Thời gian chờ trả container rỗng tại một số depot có thể kéo dài từ 2 tuần đến 1 tháng. Điều này khiến container tiếp tục lưu tại bãi hoặc trên xe đầu kéo, ảnh hưởng đến khả năng quay vòng phương tiện và hoạt động vận chuyển hàng hóa. Trước tình trạng này, ngày 05/10/2026, Cơ quan Hải quan Philippines đã ghi nhận sự việc và kêu gọi các bên liên quan phối hợp xử lý. Dù vậy, nhằm gây tiếng nói chung để phản ánh khó khăn, các nhóm vận tải và đại lý hải quan tại Manila đã tiến hành ngừng làm việc tự nguyện. Theo PortCalls Asia, hoạt động này kéo dài qua ngày 06/10 với sự tiếp tục tham gia của các đại lý hải quan và sự hưởng ứng của một số nhóm vận tải bắt đầu ngừng vận chuyển trong cùng ngày. Container yard operations at Manila Port, Philippines (Photo: Manila International Container Terminal) 2. Hapag-Lloyd tạm dừng nhận booking mới đến Manila, Batangas và Subic Bay Trong bối cảnh tình trạng ùn tắc và hạn chế năng lực tiếp nhận, trả container rỗng tiếp diễn, Hapag-Lloyd thông báo tạm dừng tiếp nhận booking mới đến ba cảng tại Philippines, gồm: Manila (PHMNL), Batangas (PHBTG), và Subic Bay (PHSFS). Biện pháp này áp dụng đối với booking mới từ tất cả các cảng xuất phát và trên mọi tuyến thương mại, dự kiến duy trì đến hết ngày 31/12/2026, mọi thay đổi về thời hạn áp dụng sẽ được thông báo riêng. Đối với các booking hiện có, hãng tàu sẽ liên hệ trực tiếp với khách hàng nếu booking bị hủy hoặc cần điều chỉnh phương án vận chuyển. Các lô hàng đang trên hành trình cần được kiểm tra tình trạng cụ thể với hãng tàu hoặc đơn vị logistics phụ trách. Việc tạm dừng nhận booking mới là biện pháp của Hapag-Lloyd, không đồng nghĩa với việc ba cảng trên ngừng hoạt động hoặc tất cả các hãng tàu đều dừng tiếp nhận hàng hóa đến Philippines. 3. Doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam cần lưu ý gì? Tình trạng ùn tắc tại Philippines có thể ảnh hưởng đến khả năng xác nhận booking, lịch trình vận chuyển và kế hoạch giao nhận hàng hóa tại cảng đến. Đối với doanh nghiệp Việt Nam xuất khẩu hàng hóa sang Philippines, cần lưu ý: Kiểm tra khả năng tiếp nhận booking: Xác nhận với hãng tàu hoặc đơn vị logistics trước khi chốt kế hoạch xuất hàng, đặc biệt đối với các lô hàng đến Manila, Batangas và Subic Bay Theo dõi lịch tàu và thời gian giao hàng: Chủ động cập nhật lịch trình, thời gian dự kiến đến cảng (ETA) và dự phòng thời gian giao nhận nếu phát sinh chậm trễ Kiểm tra điều kiện chi phí: Làm rõ thời gian miễn phí lưu container, lưu bãi và quy định trả container rỗng tại cảng đến nhằm chủ động quản lý các khoản phí có thể phát sinh Chuẩn bị phương án vận chuyển thay thế: Trao đổi với đơn vị logistics về hãng tàu hoặc tuyến dịch vụ khác phù hợp với tình hình khai thác thực tế Vantage Logistics hỗ trợ doanh nghiệp kiểm tra lịch tàu, khả năng tiếp nhận booking và tư vấn phương án vận chuyển hàng hóa từ Việt Nam sang Philippines theo tình hình khai thác thực tế. Liên hệ Vantage Logistics để được tư vấn phương án vận chuyển phù hợp và chủ động kế hoạch giao hàng trong giai đoạn thị trường Philippines đang chịu áp lực ùn tắc.   Liên hệ Vantage Logistics nhận tư vấn phương án vận chuyển và báo giá phù hợp. Vui lòng cung cấp thông tin: loại hàng, thị trường, điểm đi/đến và thời gian dự kiến. Vantage Logistics Corp – South East Asia (S.E.A) Logistics Provider One-Stop Shop For Integrated Logistics Services Trụ sở chính Việt Nam – P. 06.01, Block A, Rivergate Residence, 151-155 Bến Vân Đồn, Phường Khánh Hội, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam Chi nhánh khu vực Đông Nam Á Thái Lan, Lào, Campuchia, Malaysia, Indonesia, Singapore Liên hệ nhanh: Email in**@*****om.vn Hotline +84-909-026-261 Website https://vantage-logistics.com Gửi yêu cầu ngay hôm nay để nhận vận chuyển tối ưu từ đội ngũ Vantage Logistics....

08/10/2026

View More
vlc-news-FOB-FBA-30092026

Market updates

Từ Xưởng Gia Công FOB Đến Gian Hàng Amazon FBA: Lộ Trình Chuyển Đổi Chuỗi Cung Ứng Cho Doanh Nghiệp OEM/CM

Khi chuyển từ mô hình gia công theo đơn đặt hàng sang bán hàng trên Amazon Mỹ, doanh nghiệp OEM/CM Việt Nam không chỉ thay đổi điểm giao hàng mà còn cần chủ động hơn với vận chuyển quốc tế, nhập khẩu, đóng gói và dữ liệu giao nhận. Để quá trình chuyển đổi diễn ra thuận lợi, doanh nghiệp cần chuẩn bị đồng bộ từ điều kiện giao hàng, quy cách hàng hóa đến dữ liệu giao nhận. 1. Từ FOB đến DDP: Những trách nhiệm doanh nghiệp cần chuẩn bị FOB: Rủi ro mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa chuyển từ người bán sang người mua khi hàng được xếp lên tàu tại cảng xếp hàng được chỉ định. Điều này không đồng nghĩa người bán chấm dứt mọi trách nhiệm; các nghĩa vụ còn lại vẫn được xác định theo hợp đồng DDP đối với hàng nhập khẩu gửi vào kho FBA: Amazon yêu cầu hàng gửi vào fulfillment center theo điều kiện DDP. Doanh nghiệp cần xác định rõ Importer of Record (IOR), đơn vị khai báo hải quan và cơ chế thanh toán thuế, phí; Amazon không đứng tên nhập khẩu cho hàng FBA Một forwarder có năng lực phù hợp giúp kết nối các đầu việc này với vận chuyển quốc tế và giao nhận nội địa Mỹ, tạo phương án logistics thống nhất từ xưởng đến kho FBA. Đây là cơ sở để doanh nghiệp kiểm soát rủi ro và chủ động hơn với kế hoạch giao hàng. 2. Chuẩn hóa mã vạch, carton và pallet ngay tại xưởng Hàng gửi vào kho FBA cần đáp ứng yêu cầu về mã vạch, đóng gói và nhãn giao nhận. Chuẩn bị đúng trước khi xuất hàng giúp hạn chế nguy cơ bị từ chối tiếp nhận hoặc phát sinh xử lý bổ sung. Mã vạch sản phẩm: Xác định loại mã phù hợp cho từng SKU trước khi sản xuất và đóng gói. Từ ngày 31/03/2026, việc sử dụng mã vạch nhà sản xuất hay Amazon barcode phụ thuộc vào vai trò của người bán và tình trạng mã vạch của sản phẩm. Với SKU yêu cầu Amazon barcode/FNSKU, nhãn cần được dán đúng quy cách và bảo đảm có thể quét được Thùng carton: Tuân thủ giới hạn tiêu chuẩn tối đa 36 × 25 × 25 inch và 50 lb; trừ các trường hợp áp dụng ngoại lệ cho hàng quá khổ. Mỗi thùng cần có nhãn FBA Box ID riêng, rõ ràng và dễ quét Pallet: Với các lô hàng áp dụng pallet hóa, doanh nghiệp cần chuẩn bị pallet theo yêu cầu của Amazon về kích thước, tải trọng, đóng gói và nhãn shipment. Pallet hoặc vật liệu bao bì bằng gỗ thuộc diện điều chỉnh khi nhập khẩu vào Mỹ cần đáp ứng yêu cầu xử lý và ghi dấu theo ISPM 15 3. Khai báo Shipping Plan trên Seller Central: Kết nối dữ liệu với forwarder Khai báo chính xác: Thông tin trên quy trình Send to Amazon (địa chỉ xuất xưởng thực tế, SKU, số lượng, trọng lượng, kích thước) phải khớp hoàn toàn với dữ liệu bàn giao cho đơn vị vận chuyển Cân đối chi phí phân bổ: So sánh giữa phí phân bổ và chi phí vận chuyển để lựa chọn phương án inbound placement phù hợp cho từng shipment Đồng bộ giao nhận: Bàn giao đầy đủ Shipment ID và chứng từ cho forwarder/carrier để triển khai giao hàng theo yêu cầu của Amazon, đặc biệt với các lô hàng LTL/FTL qua hệ thống Carrier Central Vantage Logistics – Giải pháp kết nối từ xưởng sản xuất đến kho Amazon Mỹ Với doanh nghiệp OEM/CM chuyển sang bán hàng trực tiếp trên Amazon, Vantage Logistics triển khai giải pháp logistics tích hợp từ vận chuyển quốc tế, nhập khẩu và giao hàng tại Mỹ, kết nối từ khâu chuẩn bị hàng tại Việt Nam đến fulfillment center được chỉ định. Chuẩn bị hàng tại xưởng: Phối hợp kiểm tra quy cách đóng gói, nhãn hàng hóa và pallet theo yêu cầu của từng shipment, giúp thông tin hàng hóa được thống nhất trước khi xuất khẩu Vận chuyển và nhập khẩu tại Mỹ: Tổ chức vận chuyển quốc tế bằng đường biển, đường hàng không hoặc phương thức phù hợp; phối hợp thủ tục hải quan và phương án IOR tại thị trường nhập khẩu theo cấu trúc DDP của từng lô hàng Năng lực vận hành tại Mỹ: Vantage Logistics đăng ký FMC OTI/NVOCC #023190, hỗ trợ kết nối vận chuyển quốc tế với mạng lưới logistics và giao nhận tại Mỹ Kho bãi và giao hàng đến FBA: sở hữu hệ thống kho và năng lực fulfillment tại Mỹ, hỗ trợ lưu kho, quản lý hàng tồn và giao hàng đến các fulfillment center được chỉ định, bao gồm dịch vụ giao hàng đến FBA Theo dõi chuỗi giao nhận: Kết nối thông tin shipment giữa doanh nghiệp, forwarder/carrier và các bên liên quan, theo dõi tiến độ từ khi hàng rời xưởng đến khi hoàn tất giao nhận tại Mỹ Phạm vi dịch vụ, phương án IOR và trách nhiệm của từng bên được xác định theo đặc điểm hàng hóa, điều kiện giao hàng và yêu cầu của từng shipment.   Liên hệ Vantage Logistics nhận tư vấn phương án vận chuyển và báo giá phù hợp. Vui lòng cung cấp thông tin: loại hàng, thị trường, điểm đi/đến và thời gian dự kiến. Vantage Logistics Corp – South East Asia (S.E.A) Logistics Provider One-Stop Shop For Integrated Logistics Services Trụ sở chính Việt Nam – P. 06.01, Block A, Rivergate Residence, 151-155 Bến Vân Đồn, Phường Khánh Hội, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam Chi nhánh khu vực Đông Nam Á Thái Lan, Lào, Campuchia, Malaysia, Indonesia, Singapore Liên hệ nhanh: Email in**@*****om.vn Hotline +84-909-026-261 Website https://vantage-logistics.com Gửi yêu cầu ngay hôm nay để nhận vận chuyển tối ưu từ đội ngũ Vantage Logistics....

08/10/2026

View More
vlc-news-ben-luc-long-thanh-expressway-07102026

Market updates

Cao Tốc Bến Lức – Long Thành: Thay Đổi Bản Đồ Tuyến Vận Tải Hàng Hóa Phía Nam

Việc cao tốc Bến Lức – Long Thành thông xe toàn tuyến từ ngày 1/10/2026 mở thêm một hành lang kết nối khu vực Tây Nam Bộ với Đồng Nai và các đầu mối logistics phía Đông. Với doanh nghiệp, giá trị của tuyến đường không chỉ nằm ở thời gian di chuyển, mà còn ở khả năng tính toán lại tuyến vận chuyển, chi phí chuyến và độ ổn định của lịch giao nhận. 1. Từ “đi xuyên TP. HCM” sang hành trình liên vùng Cao tốc Bến Lức – Long Thành với chiều dài khoảng 57,8 km chính thức đi vào khai thác đã tạo ra một sự dịch chuyển đáng kể trong hạ tầng giao thông khu vực phía Nam. Tuyến đường hình thành một trục kết nối trực tiếp hơn giữa Tây Nam Bộ – Đồng Nai – khu vực cảng biển và sân bay phía Đông, giúp các phương tiện từ miền Tây tiếp cận khu vực Long Thành, cảng Phước An, hay hướng đi Vũng Tàu một cách mạch lạc hơn. Đối với hoạt động vận tải, lợi ích lớn nhất không nằm ở việc có thêm một con đường, mà ở khả năng đa dạng hóa lộ trình, qua đó giảm bớt sự phụ thuộc vào các trục xuyên khu vực đô thị TP.HCM. Khi hạ tầng thay đổi, các lựa chọn về tuyến đường cũng cần được xem xét lại để tối ưu hóa dòng chảy hàng hóa. Cao Tốc Bến Lức – Long Thành: Thay Đổi Bản Đồ Tuyến Vận Tải Hàng Hóa Phía Nam (Ảnh: Internet) 2. Phí đường bộ và bài toán tối ưu tổng chi phí chuyến hàng Một chuyến xe tải từ 18 tấn trở lên và xe chở hàng bằng container từ 40 feet trở lên, di chuyển toàn tuyến từ cao tốc TP.HCM – Trung Lương đến Quốc lộ 51, hiện có mức phí sử dụng đường bộ (BOT) khoảng 446.774 đồng/lượt, đã bao gồm 8% VAT. Sự xuất hiện của khoản phí này đặt ra một bài toán cân đối cho doanh nghiệp: Đổi chi phí lấy sự ổn định: Phí BOT tăng thêm, nhưng bù lại phương tiện có thể đổi lấy thời gian hành trình ổn định hơn, hạn chế tối đa rủi ro biến động giao thông tại các nút thắt cửa ngõ đô thị Giá trị của thời gian và lịch trình: Đối với các lô hàng có yêu cầu giao nhận ngặt nghèo, chi phí của một giờ chậm trễ không chỉ nằm ở nhiên liệu hao hụt, mà còn kéo theo áp lực về lịch quay đầu xe, chi phí nhân công và rủi ro phát sinh chuỗi Cân đối tổng chi phí: Do đó, việc lựa chọn route cần được quy về bài toán tổng chi phí của từng chuyến hàng cụ thể, thay vì chỉ so sánh đơn thuần giữa việc đi tuyến cũ hay tuyến mới Do đó, việc lựa chọn tuyến không đơn giản là chọn phương án có phí đường thấp hơn, mà là xác định tổng chi phí và mức độ ổn định của cả chuyến hàng. 3. Thêm một tuyến, mở rộng lựa chọn vận tải Cao tốc Bến Lức – Long Thành là một mắt xích mới trong mạng lưới giao thông phía Nam, nhưng nó không phải là một “đường tắt” độc lập giải quyết tất cả. Hiệu quả kết nối của tuyến sẽ còn phụ thuộc vào khả năng liên thông với các dự án và trục giao thông khác, trong đó có Vành đai 3 TP. HCM và cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu. Điều này có nghĩa doanh nghiệp cần nhìn tuyến đường trong toàn bộ hành trình vận chuyển: từ nơi lấy hàng, tuyến kết nối đến cao tốc, điểm xuống cao tốc cho đến cảng, ICD, kho hoặc địa điểm giao cuối cùng. Khi các tuyến liên kết tiếp tục được hoàn thiện, giá trị của cao tốc Bến Lức – Long Thành sẽ không chỉ nằm ở bản thân tuyến đường mà còn ở khả năng kết nối với một mạng lưới vận tải liên vùng rộng hơn. Tuyến Vành đai 3 TP. HCM kết nối các tỉnh, thành Đông Nam Bộ (Ảnh: Internet)   Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu chính thức thông xe, mở ra cú hích cực lớn cho cả vùng Đông Nam Bộ (Ảnh: Internet) Vantage Logistics đồng hành cùng doanh nghiệp trong lựa chọn phương án vận chuyển Hạ tầng giao thông thay đổi kéo theo những lựa chọn mới về tuyến vận tải. Với mỗi lô hàng, phương án phù hợp cần được xác định dựa trên điểm đi – điểm đến, loại hàng, yêu cầu thời gian, phương thức vận chuyển và tổng chi phí của hành trình. Vantage Logistics cung cấp các giải pháp logistics tích hợp, hỗ trợ doanh nghiệp xây dựng phương án vận chuyển phù hợp với đặc điểm từng lô hàng và mạng lưới giao nhận tại Việt Nam và Đông Nam Á. Liên hệ Vantage Logistics để trao đổi về phương án vận chuyển phù hợp cho lô hàng của doanh nghiệp.   Liên hệ Vantage Logistics nhận tư vấn phương án vận chuyển và báo giá phù hợp. Vui lòng cung cấp thông tin: loại hàng, thị trường, điểm đi/đến và thời gian dự kiến. Vantage Logistics Corp – South East Asia (S.E.A) Logistics Provider One-Stop Shop For Integrated Logistics Services Trụ sở chính Việt Nam – P. 06.01, Block A, Rivergate Residence, 151-155 Bến Vân Đồn, Phường Khánh Hội, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam Chi nhánh khu vực Đông Nam Á Thái Lan, Lào, Campuchia, Malaysia, Indonesia, Singapore Liên hệ nhanh: Email in**@*****om.vn Hotline +84-909-026-261 Website https://vantage-logistics.com Gửi yêu cầu ngay hôm nay để nhận vận chuyển tối ưu từ đội ngũ Vantage Logistics....

07/10/2026

View More
vlc-news-vncentral-highland-6102026

Market updates

Miền Trung – Tây Nguyên Trước Áp Lực Nâng Cấp Kết Nối Logistics Đa Phương Thức

Ngành logistics Việt Nam đang bước vào giai đoạn triển khai đồng bộ Chiến lược phát triển dịch vụ logistics thời kỳ 2025–2035, tầm nhìn đến năm 2050. Trong bối cảnh thương mại quốc tế chịu nhiều biến động và yêu cầu tăng trưởng kinh tế ở mức cao, việc tối ưu hóa chuỗi cung ứng, giảm chi phí logistics và nâng cao năng lực kết nối vùng đang trở thành bài toán cốt lõi đối với các doanh nghiệp sản xuất và xuất nhập khẩu. Thách thức hạ tầng và vận tải đa phương thức tại miền Trung – Tây Nguyên Miền Trung – Tây Nguyên sở hữu lợi thế lớn với hệ thống cảng biển dọc duyên hải và các hành lang kinh tế Đông – Tây, tạo nền tảng kết nối vùng nguyên liệu, khu công nghiệp và cửa khẩu với thị trường quốc tế. Tuy nhiên, theo các dữ liệu được Bộ Công Thương công bố liên quan đến bức tranh hạ tầng trong khuôn khổ Diễn đàn Logistics Việt Nam 2026, thực tế vận hành cho thấy hàng hóa xuất khẩu của khu vực hiện vẫn chủ yếu phụ thuộc vào vận tải đường bộ. Hệ thống điểm gom hàng, kho lạnh và trung tâm logistics quy mô vùng chưa phát triển đồng bộ, làm giảm hiệu quả kết nối giữa khu vực sản xuất nội địa với hệ thống cảng biển. Những điểm nghẽn này trực tiếp làm gia tăng thời gian và chi phí vận chuyển – vốn vẫn chiếm tỷ trọng đáng kể trong giá thành hàng hóa – qua đó đặt ra yêu cầu cấp thiết về việc gắn kết chặt chẽ hơn giữa các mắt xích trong chuỗi cung ứng. Xu hướng phát triển và định hướng kết nối chuỗi cung ứng Dưới tác động của sự dịch chuyển chuỗi cung ứng toàn cầu, thương mại điện tử xuyên biên giới và các tiêu chuẩn về logistics xanh, năng lực logistics khu vực đòi hỏi những bước chuyển dịch mạnh mẽ. Trong bối cảnh đó, phát triển vận tải đa phương thức, đầu tư hạ tầng hậu cần, thúc đẩy chuyển đổi số và phát triển logistics xanh được xem là các hướng đi quan trọng nhằm tối ưu chi phí logistics toàn trình, nâng cao hiệu suất vận hành và đáp ứng các tiêu chuẩn phát triển bền vững. Nâng cao năng lực kết nối giữa vùng nguyên liệu, khu công nghiệp, trung tâm logistics và cảng biển tiếp tục là một trong những nội dung trọng tâm trong định hướng phát triển logistics quốc gia giai đoạn 2025–2035. Đối với các doanh nghiệp sản xuất và xuất nhập khẩu, đây cũng là yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến biên lợi nhuận, chi phí vận chuyển và khả năng tiếp cận thị trường quốc tế. Theo dõi Vantage Logistics để cập nhật các thông tin mới về logistics, xuất nhập khẩu và kết nối chuỗi cung ứng tại Việt Nam và khu vực.   Liên hệ Vantage Logistics nhận tư vấn phương án vận chuyển và báo giá phù hợp. Vui lòng cung cấp thông tin: loại hàng, thị trường, điểm đi/đến và thời gian dự kiến. Vantage Logistics Corp – South East Asia (S.E.A) Logistics Provider One-Stop Shop For Integrated Logistics Services Trụ sở chính Việt Nam – P. 06.01, Block A, Rivergate Residence, 151-155 Bến Vân Đồn, Phường Khánh Hội, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam Chi nhánh khu vực Đông Nam Á Thái Lan, Lào, Campuchia, Malaysia, Indonesia, Singapore Liên hệ nhanh: Email in**@*****om.vn Hotline +84-909-026-261 Website vantage-logistics.com Gửi yêu cầu ngay hôm nay để nhận vận chuyển tối ưu từ đội ngũ Vantage Logistics....

07/10/2026

View More
1 2 3 … 38

    REQUEST CONTACT