RESOURCE

vlc-news-philippines-cancels-rice-import-permit-15102026

Market updates

Philippines Hủy Giấy Phép Nhập Khẩu Lô Gạo 12,480 Tấn Từ Việt Nam

Bộ Nông nghiệp Philippines (DA) cho biết giấy chứng nhận kiểm dịch và vệ sinh an toàn thực vật nhập khẩu (SPSIC) của lô gạo 12.480 tấn từ Việt Nam đã bị yêu cầu hủy trước khi tàu cập cảng. Vụ việc liên quan đến phản ánh về quy cách hàng hóa và hợp đồng nhập khẩu hết hạn, cho thấy rủi ro có thể phát sinh khi tiến độ vận tải không phù hợp với các điều kiện nhập khẩu tại thị trường đích. 1. Diễn biến sự việc tại cảng đến Theo Bộ Nông nghiệp Philippines (DA) và Philippine News Agency (PNA), ngày 14/9/2026, tàu MV Tay Son 2 chở 12.480 tấn gạo từ Việt Nam cập cảng Davao. Theo các nguồn tin này, thuyền trưởng không chấp thuận yêu cầu kiểm tra lô hàng của Cục Công nghiệp Thực vật Philippines (BPI). Đến ngày 17/9/2026, tàu rời cảng Davao khi phương án xử lý chưa được hoàn tất. Cơ quan chức năng Philippines sau đó ngăn tàu dỡ hàng tại địa điểm khác và đưa tàu đến cảng General Santos, trước khi yêu cầu tàu quay lại Davao để tiếp tục xử lý vụ việc. 2. Quy cách hàng hóa và điều kiện nhập khẩu Vụ việc liên quan đến hai vấn đề: phản ánh về quy cách hàng hóa và tình trạng hợp đồng, giấy phép nhập khẩu. 2.1. Bất đồng về quy cách hàng hóa được phản ánh Doanh nghiệp nhập khẩu Planters Product, Inc. (PPI) phản ánh sự không phù hợp giữa đơn đặt hàng và lô hàng được thông báo: Quy cách theo đơn đặt hàng: Gạo 25% tấm Quy cách được phản ánh đối với lô hàng: Gạo 5% tấm Trong thương mại nông sản, tỷ lệ tấm là chỉ tiêu quy cách thương mại quan trọng. Tuy nhiên, sự khác biệt này hiện dừng lại ở mức thông tin được phía nhà nhập khẩu phản ánh, chưa phải kết luận giám định chính thức từ cơ quan chức năng do quy trình kiểm tra thực tế chưa hoàn tất. 2.2. Hợp đồng hết hạn, giấy phép bị hủy Bên cạnh quy cách hàng hóa, thời điểm giao hàng và tình trạng hồ sơ nhập khẩu cũng là những yếu tố được DA đề cập: Thời gian dự kiến hàng đến (ETA): Tháng 7/2026. Thời gian thực tế: Tàu cập cảng vào giữa tháng 9/2026. Theo DA, hợp đồng nhập khẩu đã hết hạn và giấy phép SPSIC đã bị hủy trước khi tàu cập cảng. Thời điểm tàu đến cũng trùng với giai đoạn Philippines chuẩn bị bước vào vụ thu hoạch lúa mùa mưa. Theo thông tin được công bố, chính sách nhập khẩu trong giai đoạn này còn liên quan đến mục tiêu hạn chế áp lực giảm giá lúa trong nước. Lưu ý vận hành: Ngay cả khi hàng hóa đáp ứng yêu cầu chất lượng, lô hàng vẫn có thể gặp trở ngại khi thông quan nếu không đáp ứng điều kiện nhập khẩu hoặc giấy phép không còn hiệu lực. 3. Các phương án xử lý lô hàng được đề xuất Theo thông tin được công bố, phương án xử lý cuối cùng đối với lô hàng vẫn đang được Cục Hải quan Philippines (BOC) xem xét. Các đề xuất được đề cập gồm: Phương án Cơ quan đề xuất / Tình trạng Trả hàng về nước xuất xứ BPI được thông tin là đã đề xuất phương án trả lô hàng về Việt Nam. Tịch thu và áp dụng chế tài DA đề xuất xem xét tịch thu lô hàng và áp dụng chế tài theo quy định liên quan, tùy kết quả xử lý của cơ quan có thẩm quyền. Xem xét quyết định cuối cùng BOC đang xem xét phương án xử lý chính thức đối với lô hàng. 4. Kết luận Vụ việc lô gạo 12.480 tấn tại Philippines cho thấy hoạt động thương mại quốc tế không chỉ phụ thuộc vào chất lượng hàng hóa hay các điều khoản hợp đồng, mà còn chịu tác động từ tiến độ vận tải, hiệu lực hồ sơ nhập khẩu và các yêu cầu quản lý tại thị trường đích. Khi những yếu tố này không còn đồng bộ, ngay cả các lô hàng đang trên hành trình cũng có thể đối mặt với các phát sinh ngoài dự kiến trong quá trình tiếp nhận và thông quan. Vantage Logistics sẽ tiếp tục cập nhật những diễn biến đáng chú ý từ lĩnh vực logistics, xuất nhập khẩu và chuỗi cung ứng quốc tế nhằm giúp doanh nghiệp có thêm góc nhìn về các yếu tố có thể ảnh hưởng đến hoạt động giao thương toàn cầu. Liên hệ Vantage Logistics nhận tư vấn phương án vận chuyển và báo giá phù hợp. Vui lòng cung cấp thông tin: loại hàng, thị trường, điểm đi/đến và thời gian dự kiến. Vantage Logistics Corp – South East Asia (S.E.A) Logistics Provider One-Stop Shop For Integrated Logistics Services Trụ sở chính Việt Nam – P. 06.01, Block A, Rivergate Residence, 151-155 Bến Vân Đồn, Phường Khánh Hội, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam Chi nhánh khu vực Đông Nam Á Thái Lan, Lào, Campuchia, Malaysia, Indonesia, Singapore Liên hệ nhanh: Email in**@*****om.vn Hotline +84-909-026-261 Website https://vantage-logistics.com Gửi yêu cầu ngay hôm nay để nhận vận chuyển tối ưu từ đội ngũ Vantage Logistics.

15/10/2026

Market updates

Thương Mại ASEAN – Đông Á Đạt 1.400 Tỷ USD, Tăng 13,7% Trong Năm 2025

Theo số liệu sơ bộ của Ban Thư ký ASEAN, thương mại hai chiều giữa ASEAN và ba đối tác Đông Á (Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc) đạt 1.400 tỷ USD trong năm 2025, tăng 13,7% so với năm trước. Trong 7 tháng đầu năm 2026, thương mại Trung Quốc – ASEAN tiếp tục tăng trưởng, cho thấy quy mô giao thương giữa hai khu vực vẫn là một diễn biến đáng theo dõi. 1. Quy mô thương mại và dòng vốn đầu tư khu vực Thương mại và đầu tư giữa ASEAN với ba đối tác Đông Á tiếp tục duy trì quy mô lớn. Theo số liệu sơ bộ của ASEAN, tổng thương mại hai chiều đạt 1.400 tỷ USD trong năm 2025, tăng từ 1.200 tỷ USD năm 2024. Trong cùng năm, dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) từ Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc vào ASEAN đạt 44,8 tỷ USD. Bảng tổng hợp chỉ số thương mại và đầu tư ASEAN – Đông Á Chỉ số Giá trị Mức tăng / Tỷ trọng Thương mại ASEAN – Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc năm 2025 1.400 tỷ USD Tăng 13,7% so với năm 2024 FDI từ ba đối tác Đông Á vào ASEAN năm 2025 44,8 tỷ USD Chiếm 18,2% tổng FDI vào ASEAN Thương mại Trung Quốc – ASEAN trong 7 tháng đầu năm 2026 744,41 tỷ USD Tăng 24,7% so với cùng kỳ Quy mô trao đổi hàng hóa và dòng vốn đầu tư cho thấy mối liên kết kinh tế giữa Đông Á và Đông Nam Á tiếp tục giữ vai trò trọng yếu. Tuy nhiên, để đánh giá nhu cầu vận chuyển thực tế, doanh nghiệp cần xem xét kỹ cơ cấu hàng hóa, thị trường xuất nhập khẩu cụ thể và tuyến vận tải thực tế. 2. Tác động trực tiếp đến mạng lưới vận tải và hạ tầng logistics Quy mô thương mại gia tăng làm nổi bật vai trò của các kết nối vận tải khu vực. Tùy thuộc vào đặc thù ngành hàng và yêu cầu giao nhận, các giải pháp logistics đang được triển khai linh hoạt: Kết nối vận tải biển nội Á: Với các lô hàng qua nhiều chặng, lịch trình tàu, thời gian chuyển tải (transit time) và độ tin cậy của tuyến feeder là những yếu tố doanh nghiệp cần theo dõi. Các cảng đầu mối như Thượng Hải, Ninh Ba, Busan, Yokohama tiếp tục duy trì kết nối mật thiết với các hub Đông Nam Á trong mạng lưới của các hãng tàu Logistics tích hợp và vận tải đa phương thức: Tùy theo yêu cầu tiến độ, việc kết hợp giữa đường biển, vận tải đường bộ xuyên biên giới (Cross-Border Trucking) và hệ thống kho bãi giúp mở rộng thêm nhiều lựa chọn tối ưu. Hiệu quả thực tế phụ thuộc lớn vào thời gian chuyển tải, thủ tục tại cửa khẩu và năng lực phối hợp của đơn vị vận hành Quy tắc xuất xứ (C/O) và thủ tục hải quan: Khi tận dụng các Hiệp định thương mại tự do như RCEP, AKFTA hay AJCEP, doanh nghiệp cần xác định chính xác quy tắc xuất xứ và chuẩn bị chứng từ phù hợp để hưởng ưu đãi thuế quan. Việc áp dụng ưu đãi phụ thuộc vào điều kiện cụ thể của từng dòng hàng và thị trường liên quan 3. Theo dõi thương mại và kết nối logistics Đông Nam Á Quy mô thương mại và dòng vốn đầu tư cho thấy mối liên kết kinh tế giữa Đông Á và Đông Nam Á ngày càng chặt chẽ. Sự gia tăng trao đổi hàng hóa và đầu tư xuyên biên giới cũng tạo thêm dư địa phát triển các kết nối logistics, góp phần mở rộng mạng lưới phục vụ chuỗi cung ứng trong khu vực. Liên hệ Vantage Logistics nhận tư vấn phương án vận chuyển và báo giá phù hợp. Vui lòng cung cấp thông tin: loại hàng, thị trường, điểm đi/đến và thời gian dự kiến. Vantage Logistics Corp – South East Asia (S.E.A) Logistics Provider One-Stop Shop For Integrated Logistics Services Trụ sở chính Việt Nam – P. 06.01, Block A, Rivergate Residence, 151-155 Bến Vân Đồn, Phường Khánh Hội, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam Chi nhánh khu vực Đông Nam Á Thái Lan, Lào, Campuchia, Malaysia, Indonesia, Singapore Liên hệ nhanh: Email in**@*****om.vn Hotline +84-909-026-261 Website https://vantage-logistics.com Gửi yêu cầu ngay hôm nay để nhận vận chuyển tối ưu từ đội ngũ Vantage Logistics.

15/10/2026

Market updates

SINGAPORE TĂNG CƯỜNG KIỂM SOÁT AN TOÀN HÀNG HÓA: DOANH NGHIỆP XUẤT KHẨU CẦN LƯU Ý GÌ?

Singapore đang tăng cường quản lý an toàn hàng hóa thông qua hai quy định CPSR và CGSR. Với doanh nghiệp xuất khẩu, đây không chỉ là vấn đề về tiêu chuẩn sản phẩm mà còn liên quan trực tiếp đến kế hoạch giao hàng, chi phí và khả năng duy trì chuỗi cung ứng ổn định. 1. Singapore Siết Chặt Quy Định An Toàn Hàng Hóa Theo thông tin từ Bộ Công Thương, Singapore áp dụng hai quy định chính về an toàn sản phẩm: – CPSR: Áp dụng cho 33 nhóm hàng hóa được kiểm soát, bao gồm thiết bị điện, điện tử, đồ gia dụng và thiết bị sử dụng khí. Sản phẩm thuộc diện điều chỉnh phải đáp ứng yêu cầu an toàn, hoàn tất đăng ký và có dấu SAFETY Mark trước khi được cung cấp hoặc bán tại Singapore. – CGSR: Áp dụng cho các mặt hàng tiêu dùng như đồ chơi, quần áo, nội thất và dụng cụ thể thao, yêu cầu sản phẩm đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn tương ứng. Hàng hóa không đáp ứng quy định có thể bị ngừng bán hoặc thu hồi. Doanh nghiệp vi phạm cũng có thể chịu xử phạt theo quy định. Điều đáng lưu ý là việc đáp ứng yêu cầu không nên chỉ được xem như bước kiểm tra cuối cùng. Với những lô hàng xuất khẩu, chuẩn bị đúng ngay từ đầu sẽ giúp doanh nghiệp tránh những điều chỉnh tốn kém khi hàng đã rời cảng. 2. Tác Động Đến Hoạt Động Thương Mại Và Logistics Đông Nam Á Là một thị trường quan trọng trong khu vực, Singapore có vai trò đáng kể trong mạng lưới thương mại và logistics Đông Nam Á. Những yêu cầu chặt chẽ hơn về an toàn sản phẩm có thể khiến doanh nghiệp xuất khẩu và nhà phân phối phải rà soát kỹ hơn quy trình đưa hàng vào thị trường. Một số vấn đề có thể phát sinh gồm: – Tiến độ giao hàng: Hồ sơ hoặc chứng nhận chưa đầy đủ có thể làm chậm quá trình tiếp nhận hàng. – Chi phí phát sinh: Việc chờ xử lý hồ sơ hoặc điều chỉnh kế hoạch có thể kéo theo chi phí lưu kho, lưu bãi và vận chuyển. – Kế hoạch phân phối: Chậm giao hàng có thể ảnh hưởng đến lịch nhập kho, phân phối và cam kết với đối tác. Các yêu cầu của Singapore không tự động áp dụng cho toàn bộ ASEAN. Tuy nhiên, diễn biến này cho thấy việc nắm rõ quy định tại từng thị trường ngày càng quan trọng đối với doanh nghiệp hoạt động trong chuỗi cung ứng khu vực. 3. Doanh Nghiệp Việt Nam Cần Chuẩn Bị Gì? Đối với doanh nghiệp Việt Nam xuất khẩu sang Singapore, việc kiểm tra điều kiện tuân thủ nên được thực hiện trước khi chốt kế hoạch vận chuyển. Trước mỗi lô hàng, doanh nghiệp cần xác định sản phẩm có thuộc diện quản lý hay không, kiểm tra yêu cầu về chứng nhận và đăng ký, đồng thời thống nhất trách nhiệm với nhà nhập khẩu. Bên cạnh đó, thời gian hoàn thiện hồ sơ cần được tính vào kế hoạch giao hàng. Nếu chỉ phát hiện vướng mắc khi hàng đã đến cảng, doanh nghiệp có thể phải xử lý đồng thời nhiều vấn đề: tiến độ giao hàng, chi phí phát sinh và kế hoạch phân phối tiếp theo. Một kế hoạch vận chuyển tốt vì thế không chỉ nằm ở việc chọn tuyến đường hay lịch tàu phù hợp, mà còn ở khả năng dự liệu những trở ngại có thể xuất hiện trước khi hàng đến nơi. 4. Chủ Động Từ Đầu Để Hạn Chế Rủi Ro Trong vận chuyển quốc tế, không phải mọi rủi ro đều có thể loại bỏ. Nhưng nhiều vấn đề có thể được hạn chế nếu thông tin hàng hóa, chứng từ, lịch trình và yêu cầu của thị trường đích được rà soát sớm. Đối với các lô hàng đi Singapore, sự phối hợp giữa doanh nghiệp xuất khẩu, nhà nhập khẩu, đại lý và đơn vị logistics giúp các bên nắm rõ tình trạng chuẩn bị hàng, cập nhật thay đổi và điều chỉnh kế hoạch khi cần thiết. Đây cũng là cách Vantage Logistics tiếp cận hoạt động vận chuyển quốc tế: đặt kế hoạch giao hàng trong mối liên hệ với các yêu cầu thực tế của từng lô hàng và phối hợp với các bên liên quan để hạn chế những gián đoạn có thể kiểm soát. Khi các yêu cầu thị trường thay đổi, sự chuẩn bị kỹ lưỡng không chỉ giúp bảo vệ tiến độ của một lô hàng, mà còn góp phần duy trì sự tin cậy trong quan hệ hợp tác lâu dài.

15/10/2026

All Vantage News Market updates Blog Logistics Project News Blog

Market updates

CÁC XU HƯỚNG CỦA NGÀNH ĐIỆN GIÓ VIỆT NAM TRONG GIAI ĐOẠN 2026–2030

Xu hướng tăng kích thước thiết bị, dịch chuyển ra khơi sâu, tích hợp hệ thống lưu trữ và nội địa hóa chế tạo cấu kiện biển trong giai đoạn 2026–2030. Tại khu vực Đông Nam Á, Việt Nam hiện là một trong những quốc gia có tốc độ phát triển năng lượng tái tạo nhanh. Bên cạnh việc tăng trưởng về tổng công suất lắp đặt, ngành điện gió Việt Nam đang có những dịch chuyển về mặt công nghệ, phương thức vận hành và chuỗi cung ứng. Trong giai đoạn 2026–2030, có năm xu hướng chính dự kiến sẽ định hình hoạt động của ngành điện gió nội địa và khu vực. Xu hướng tăng kích thước và công suất turbine Một trong những giải pháp kỹ thuật để tối ưu hóa chi phí sản xuất điện quy dẫn (LCOE) của các dự án điện gió là tăng công suất định mức và kích thước vật lý của các turbine. Theo mô hình lộ trình phát triển được Nhóm Ngân hàng Thế giới (World Bank) dự báo cho thị trường Việt Nam, các thông số kỹ thuật của turbine điện gió ngoài khơi dự kiến sẽ thay đổi qua các giai đoạn: Giai đoạn lắp đặt Công suất turbine điển hình Đường kính rô-to quét Quy mô dự án trung bình Giai đoạn trước 10 MW 174 m 300 MW Giai đoạn 2030 16 MW 250 m 500 MW Tầm nhìn đến 2035 20 MW 290 m 1.000 MW Nguồn: World Bank – Offshore Wind Roadmap for Viet Nam Việc chuyển dịch sang các dòng turbine thế hệ mới có công suất từ 16 MW đến 20 MW giúp giảm số lượng móng giàn cần thi công trên cùng một diện tích mặt biển, giảm chiều dài cáp ngầm kết nối nội vùng và tiết giảm chi phí vận hành, bảo trì (O&M) tính trên mỗi Megawatt công suất đặt. Xu hướng dịch chuyển địa điểm dự án từ ven biển ra vùng khơi sâu Tại Việt Nam, phần lớn các dự án điện gió giai đoạn đầu tập trung trên bờ hoặc vùng gần bờ nước nông (ven biển bãi bồi khu vực Tây Nam Bộ) sử dụng công nghệ móng cọc bê tông. Hiện nay, xu hướng phát triển đang chuyển dần ra các vùng biển khơi sâu xa bờ. Khai thác nguồn tài nguyên tốt hơn: Các khu vực biển xa bờ (như ngoài khơi Nam Trung Bộ) có độ sâu lớn nhưng sở hữu tốc độ gió trung bình cao và ổn định hơn hẳn vùng ven bờ, giúp tăng hệ số công suất phát của nhà máy Thay đổi công nghệ nền móng: Sự dịch chuyển ra vùng nước sâu đòi hỏi thay đổi thiết kế từ móng trọng lực/cọc bê tông sang công nghệ móng giàn chân đế thép cố định (Jacket) ở độ sâu dưới 50m, và nghiên cứu ứng dụng công nghệ móng nổi (Floating wind) cho các vùng nước sâu trên 50m đến hàng trăm mét Xu hướng tích hợp hệ thống lưu trữ năng lượng (BESS) vào hệ thống điện Do điện gió có đặc tính biến thiên phụ thuộc vào thời tiết, định hướng Quy hoạch điện VIII điều chỉnh đang thúc đẩy xu hướng tích hợp hệ thống lưu trữ năng lượng bằng pin (BESS) tại các nhà máy năng lượng tái tạo quy mô lớn. Điều hòa công suất phát: Hệ thống BESS có vai trò tích trữ lượng điện năng dư thừa phát ra vào các khung giờ gió mạnh nhưng nhu cầu tiêu thụ thấp (như ban đêm) và chủ động phát ngược lên lưới vào các khung giờ cao điểm ban ngày. Hỗ trợ vận hành lưới điện: Giải pháp này giúp các nhà máy điện gió hoạt động ổn định hơn, giảm bớt tình trạng tiết giảm công suất do quá tải lưới điện cục bộ, đồng thời hỗ trợ công tác điều độ an toàn hệ thống điện quốc gia Xu hướng nội địa hóa và hình thành các tổ hợp dịch vụ kỹ thuật biển Để đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật của các dòng turbine thế hệ mới với cánh quạt dài trên 100m và các cấu kiện nặng hàng trăm tấn, chuỗi cung ứng điện gió tại Việt Nam đang chuyển dần theo hướng bản địa hóa một phần thiết bị. Thay vì nhập khẩu toàn bộ từ nước ngoài, xu hướng hiện nay của thị trường trong nước là tận dụng năng lực cơ khí nặng, đóng tàu và dịch vụ dầu khí biển (Oil & Gas) sẵn có để sản xuất các cấu kiện cơ khí: Chế tạo cấu kiện trong nước: Các doanh nghiệp Việt Nam đang thực hiện quy trình công nghệ chế tạo cột tháp (tower), móng giàn chân đế thép (jacket) và trạm biến áp ngoài khơi (substation) đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật quốc tế Xây dựng các cụm công nghiệp dịch vụ tập trung: Việc hình thành các tổ hợp dịch vụ kỹ thuật biển tập trung tại các vùng ven biển giúp tối ưu hóa chi phí vận chuyển và giảm rủi ro logistics thực địa. Đây cũng là cơ sở để thu hút các nhà sản xuất turbine lớn trên thế giới (OEM) đặt cơ sở chế tạo phụ tùng hoặc lắp ráp tại Việt Nam, phục vụ thị trường nội địa và lân cận Xu hướng thí điểm liên kết và xuất khẩu điện sạch liên quốc gia Trong định hướng phát triển dài hạn, ngành điện gió Việt Nam đang bước đầu nghiên cứu phương án liên kết lưới điện và xuất khẩu năng lượng sạch sang các quốc gia trong khu vực ASEAN. Dự án thí điểm kết nối: Thỏa thuận hợp tác nghiên cứu phát triển dự án điện gió ngoài khơi tại Việt Nam để xuất khẩu trực tiếp sang Singapore qua tuyến cáp ngầm dưới biển là một ví dụ thực tế cho xu hướng này. Mở rộng nguồn vốn: Hoạt động xuất khẩu năng lượng giúp đa dạng hóa nguồn doanh thu cho các dự án quy mô lớn, đồng thời đóng góp vào tiến trình hiện thực hóa hạ tầng lưới điện liên kết Đông Nam Á (ASEAN Power Grid) Kết luận Các xu hướng công nghệ từ việc tăng kích thước turbine, dịch chuyển ra khơi sâu, tích hợp hệ thống lưu trữ BESS, nội địa hóa sản xuất cấu kiện cho đến nghiên cứu phương án xuất khẩu năng lượng cho thấy ngành điện gió Việt Nam đang chuyển dịch sang giai đoạn phát triển chuyên sâu hơn. Việc tiếp cận và chuẩn bị các điều kiện hạ tầng kỹ thuật phù hợp với các xu hướng này là yếu tố quan trọng để hiện thực hóa các mục tiêu dài hạn của Quy hoạch điện VIII điều chỉnh. Liên hệ Vantage Logistics nhận tư vấn phương án vận chuyển và báo giá phù hợp. Vui lòng cung cấp thông tin: loại hàng, thị trường, điểm đi/đến và thời gian dự kiến. Vantage Logistics Corp – South East Asia (S.E.A) Logistics Provider One-Stop Shop For Integrated Logistics Services Trụ sở chính Việt Nam – P. 06.01, Block A, Rivergate Residence, 151-155 Bến Vân Đồn, Phường Khánh Hội, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam Chi nhánh khu vực Đông Nam Á Thái Lan, Lào, Campuchia, Malaysia, Indonesia, Singapore Liên hệ nhanh: Email in**@*****om.vn Hotline +84-909-026-261 Website https://vantage-logistics.com Gửi yêu cầu ngay hôm nay để nhận vận chuyển tối ưu từ đội ngũ Vantage Logistics....

15/07/2026

Market updates

TIỀM NĂNG VÀ THÁCH THỨC TRONG PHÁT TRIỂN ĐIỆN GIÓ TẠI VIỆT NAM

Những điều kiện thuận lợi và các thách thức trong quá trình phát triển điện gió theo định hướng Quy hoạch điện VIII. Trong bối cảnh nhu cầu tiêu thụ điện năng phục vụ phát triển kinh tế tiếp tục tăng trưởng và cam kết đạt phát thải ròng bằng “0” (Net Zero) vào năm 2050, Quy hoạch điện VIII điều chỉnh đã xác định điện gió là một trong những nguồn điện năng lượng tái tạo quan trọng nhất trong chiến lược quốc gia. Việt Nam được đánh giá là một trong những quốc gia có nhiều điều kiện thuận lợi để phát triển điện gió. Tuy nhiên, việc hiện thực hóa các mục tiêu vẫn phụ thuộc vào nhiều yếu tố về chính sách, hạ tầng và hệ thống điện. I. Tiềm năng phát triển điện gió tại Việt Nam 1. Điều kiện tự nhiên thuận lợi Việt Nam sở hữu các đặc điểm địa lý và khí hậu phù hợp để phát triển các dự án điện gió trên bờ, gần bờ và ngoài khơi. Đường bờ biển dài hơn 3.260 km: Trải dài dọc theo các hành lang gió chính của khu vực Đông Nam Á, tạo điều kiện thuận lợi để khai thác nguồn năng lượng gió biển ổn định và dồi dào Địa hình biển đa dạng: Nhiều vùng nước ven biển có độ nông sâu phù hợp cho việc neo giữ thiết bị, trong khi các vùng biển xa bờ có không gian rộng lớn để lắp đặt các cánh đồng gió công suất lớn Tốc độ gió lý tưởng: Nhiều vùng ven biển và ngoài khơi thuộc khu vực miền Trung, Nam Trung Bộ và Nam Bộ có tốc độ gió trung bình ở độ cao 100m đạt khoảng 7 – 10 m/s, phù hợp để các dòng turbine gió hiện đại hoạt động đạt hiệu suất cao 2. Quy mô tài nguyên điện gió thuộc nhóm lớn trong khu vực Nguồn tài nguyên điện gió của Việt Nam, đặc biệt là điện gió ngoài khơi (ĐGNK), được các tổ chức năng lượng quốc tế đánh giá là có quy mô dẫn đầu khu vực Đông Nam Á. Tổng tiềm năng kỹ thuật ngoài khơi: Ước tính đạt khoảng 599 GW (theo Word Bank), tạo cơ hội phát triển rất lớn trong dài hạn Độ sâu và điều kiện tự nhiên của đáy biển thuận lợi: Móng cố định: Khoảng 261 GW tại các vùng nước nông có độ sâu dưới 50m, thuận lợi cho việc đóng cọc móng trực tiếp xuống đáy biển Móng nổi: Khoảng 338 GW tại các vùng nước sâu từ 50m đến dưới 1.000m, mở ra không gian phát triển các trang trại gió xa bờ quy mô lớn trong tương lai 3. Nhu cầu điện tiếp tục tăng Quá trình công nghiệp hóa, đô thị hóa và mở rộng hoạt động sản xuất tiếp tục làm gia tăng nhu cầu tiêu thụ điện tại Việt Nam với mức tăng trưởng trung bình dự báo từ 8% đến 10% mỗi năm. Để đáp ứng nhu cầu phụ tải và bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia, hệ thống điện bắt buộc phải bổ sung thêm các nguồn phát mới có công suất lớn. 4. Định hướng phát triển rõ ràng từ Quy hoạch điện VIII Chính phủ Việt Nam đã cụ thể hóa lộ trình phát triển nguồn điện sạch thông qua các chỉ tiêu công suất rõ ràng trong Quy hoạch phát triển điện lực quốc gia (Quy hoạch điện VIII điều chỉnh). Loại hình công suất Mục tiêu đến năm 2030 Tầm nhìn đến năm 2050 Điện gió trên bờ và ven bờ 26.066 – 38.029 MW 84.696 – 91.400 MW Điện gió ngoài khơi Khoảng 6.000 MW 113.503 – 139.097 MW Nguồn: Bộ Công Thương – Định hướng điều chỉnh Quy hoạch điện VIII Quy hoạch trên cho thấy điện gió sẽ tiếp tục giữ vai trò hạt nhân và được ưu tiên phát triển mạnh mẽ để thay thế dần các nguồn điện truyền thống. II. Những thách thức trong phát triển điện gió Việt Nam Các dự án điện gió thực tế tại Việt Nam hiện vẫn còn chậm so với lộ trình mục tiêu do một số nút thắt lớn: Hoàn thiện cơ chế và chính sách: hoàn thiện một số cơ chế quan trọng như Quy hoạch không gian biển quốc gia, các quy định về lựa chọn nhà đầu tư, cơ chế đấu thầu và hợp đồng mua bán điện (PPA). Hạ tầng truyền tải và hệ thống điện: Các khu vực có tiềm năng gió tốt nhất tập trung ở miền Trung và miền Nam, trong khi trung tâm phụ tải tiêu thụ lớn lại nằm ở miền Bắc. Thực tế này đòi hỏi phải đầu tư nâng cấp đồng bộ hạ tầng truyền tải liên miền, kết hợp ứng dụng hệ thống lưu trữ năng lượng (ESS/BESS) để đảm bảo khả năng hấp thụ nguồn phát biến đổi theo thời tiết và vận hành an toàn hệ thống điện quốc gia. Yêu cầu kỹ thuật khi triển khai dự án: Xu hướng công nghệ toàn cầu chuyển dịch sang các dòng turbine thế hệ mới có kích thước khổng lồ (cánh quạt dài trên 100m, tháp trụ nặng hàng trăm tấn) đòi hỏi sự nâng cấp lớn về hạ tầng cảng bến nước sâu chịu tải cao, năng lực vận chuyển siêu trường siêu trọng trên thực địa và thiết bị thi công chuyên dụng ngoài biển. Với những lợi thế về điều kiện tự nhiên, quy mô tài nguyên và định hướng phát triển rõ ràng từ Quy hoạch điện VIII điều chỉnh, Việt Nam được đánh giá có nhiều điều kiện thuận lợi để phát triển điện gió trong dài hạn. Việc tiếp tục hoàn thiện cơ chế, đầu tư hạ tầng truyền tải và chuẩn bị các điều kiện triển khai sẽ góp phần hiện thực hóa các mục tiêu phát triển điện gió trong những năm tới. Liên hệ Vantage Logistics nhận tư vấn phương án vận chuyển và báo giá phù hợp. Vui lòng cung cấp thông tin: loại hàng, thị trường, điểm đi/đến và thời gian dự kiến. Vantage Logistics Corp – South East Asia (S.E.A) Logistics Provider One-Stop Shop For Integrated Logistics Services Trụ sở chính Việt Nam – P. 06.01, Block A, Rivergate Residence, 151-155 Bến Vân Đồn, Phường Khánh Hội, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam Chi nhánh khu vực Đông Nam Á Thái Lan, Lào, Campuchia, Malaysia, Indonesia, Singapore Liên hệ nhanh: Email in**@*****om.vn Hotline +84-909-026-261 Website https://vantage-logistics.com Gửi yêu cầu ngay hôm nay để nhận vận chuyển tối ưu từ đội ngũ Vantage Logistics....

15/07/2026

Market updates

Các Quy Định Và Hướng Dẫn Mới Doanh Nghiệp Xuất Nhập Khẩu Cần Tiếp Tục Cập Nhật Trong Tháng 7/2026

Sau khi nhiều quy định mới chính thức có hiệu lực từ ngày 01/07/2026, một số thông tư và hướng dẫn tiếp tục được triển khai trong tháng 7, liên quan đến hoạt động hải quan và quản lý chuyên ngành. Doanh nghiệp xuất nhập khẩu nên lưu ý các cập nhật để kịp thời áp dụng trong quá trình thực hiện thủ tục hải quan. Thông tư 82/2026/TT-BTC: Quy định mới về quản lý hoạt động kinh doanh hàng miễn thuế Có hiệu lực từ ngày 01/07/2026, Thông tư 82/2026/TT-BTC quy định về tiêu chuẩn địa điểm và quản lý hoạt động kinh doanh hàng miễn thuế theo hướng tăng cường quản lý bằng dữ liệu và công nghệ.. Một số nội dung đáng chú ý gồm: Doanh nghiệp đáp ứng điều kiện theo quy định được thực hiện tự công bố đủ tiêu chuẩn kinh doanh hàng miễn thuế trên Cổng thông tin điện tử Hải quan Thủ tục thông báo hoạt động, mở rộng, thu hẹp, di chuyển hoặc chuyển quyền sở hữu địa điểm kinh doanh hàng miễn thuế được thực hiện theo hình thức điện tử thông qua dịch vụ công trực tuyến Hoạt động quản lý, giám sát được thực hiện thông qua kết nối dữ liệu điện tử, hệ thống camera và áp dụng quản lý rủi ro theo quy định Áp dụng mã khai báo mới đối với sản phẩm mật mã dân sự từ ngày 13/07/2026 Để triển khai Nghị định 211/2025/NĐ-CP, Cục Hải quan hướng dẫn áp dụng chỉ tiêu “Mã văn bản pháp quy khác” đối với sản phẩm mật mã dân sự xuất khẩu, nhập khẩu. Theo hướng dẫn, từ ngày 13/07/2026: Hàng hóa thuộc Danh mục sản phẩm mật mã dân sự xuất khẩu, nhập khẩu theo giấy phép khai mã QE Hàng hóa không thuộc Danh mục phải cấp phép khai mã KO Trường hợp hàng hóa thuộc đối tượng quản lý theo văn bản chuyên ngành khác, người khai hải quan tiếp tục khai báo mã văn bản pháp quy tương ứng theo quy định Đối với trường hợp khai báo chưa đúng hướng dẫn, cơ quan Hải quan yêu cầu người khai thực hiện khai sửa đổi, bổ sung theo quy định. Đối với tờ khai đã thông quan, thông tin được chuyển đơn vị có thẩm quyền xem xét theo quy định hiện hành. Thông tư 78/2026/TT-BTC: Cập nhật quy định xử lý hàng hóa tồn đọng tại địa bàn hoạt động hải quan Có hiệu lực từ ngày 01/07/2026, Thông tư 78/2026/TT-BTC sửa đổi, bổ sung một số quy định về xử lý hàng hóa tồn đọng thuộc địa bàn hoạt động hải quan. Một số nội dung được cập nhật gồm: Điều chỉnh thời hạn và điều kiện xác định hàng hóa bị từ bỏ Rút ngắn thời gian thông báo tìm chủ hàng Bổ sung quy định về phân định chi phí xử lý hàng hóa tồn đọng giữa các bên liên quan Doanh nghiệp có hàng hóa lưu giữ tại cảng, kho, bãi thuộc địa bàn hoạt động hải quan nên cập nhật các quy định mới để thực hiện theo đúng quy định hiện hành. Tiếp tục theo dõi các hướng dẫn triển khai Bên cạnh các quy định đã có hiệu lực từ đầu tháng 7, doanh nghiệp nên thường xuyên theo dõi các thông báo, công văn và hướng dẫn của cơ quan Hải quan cũng như các bộ quản lý chuyên ngành để kịp thời cập nhật những yêu cầu mới trong quá trình thực hiện thủ tục xuất nhập khẩu. Theo dõi chuyên mục tin trong ngành của Vantage Logistics để không bỏ lỡ các cập nhật mới nhất về chính sách xuất nhập khẩu. Vantage Logistics sẽ tiếp tục cập nhật các chính sách, quy định và hướng dẫn mới trong lĩnh vực hải quan, thuế và logistics nhằm hỗ trợ doanh nghiệp kịp thời nắm bắt những thay đổi liên quan đến hoạt động xuất nhập khẩu. Liên hệ Vantage Logistics nhận tư vấn phương án vận chuyển và báo giá phù hợp. Vui lòng cung cấp thông tin: loại hàng, thị trường, điểm đi/đến và thời gian dự kiến. Vantage Logistics Corp – South East Asia (S.E.A) Logistics Provider One-Stop Shop For Integrated Logistics Services Trụ sở chính Việt Nam – P. 06.01, Block A, Rivergate Residence, 151-155 Bến Vân Đồn, Phường Khánh Hội, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam Chi nhánh khu vực Đông Nam Á Thái Lan, Lào, Campuchia, Malaysia, Indonesia, Singapore Liên hệ nhanh: Email in**@*****om.vn Hotline +84-909-026-261 Website https://vantage-logistics.com Gửi yêu cầu ngay hôm nay để nhận vận chuyển tối ưu từ đội ngũ Vantage Logistics....

14/07/2026

Market updates

Cập Nhật Danh Sách Mã Đơn Vị Hải Quan Áp Dụng Từ 01/07/2026

Từ ngày 01/07/2026, hệ thống Hải quan chính thức áp dụng bộ mã đơn vị Hải quan mới theo Thông báo số 17920/TB-CHQ ngày 25/06/2026 của Cục Hải quan. Vantage Logistics tổng hợp bảng đối chiếu các mã đơn vị Hải quan để doanh nghiệp thuận tiện tra cứu và cập nhật trên hệ thống khai báo. Việc sử dụng đúng mã đơn vị Hải quan là một trong những yêu cầu quan trọng khi khai báo trên hệ thống VNACCS/VCIS. Nếu sử dụng mã không còn hiệu lực, doanh nghiệp có thể phải điều chỉnh hoặc khai báo lại hồ sơ theo quy định. Các đơn vị Hải quan được cập nhật mã mới Theo Thông báo số 17920/TB-CHQ, một số đơn vị Hải quan được điều chỉnh mã đơn vị nhằm đồng bộ hệ thống quản lý và thu ngân sách nhà nước. Đơn vị Hải quan Mã cũ Mã mới Hải quan Bến Tre 48BG 54BG Hải quan cửa khẩu cảng Mỹ Tho 48CG 49CG Hải quan Thái Bình 03CD 28CD Hải quan Hưng Yên 03PL 28PL Hải quan Bắc Kạn 11PK 18PK Hải quan Yên Bái 01BT 13BT Hải quan Sơn La 12F1 27B1 Hải quan cửa khẩu quốc tế Lóng Sập 12BE 27BE Hải quan cửa khẩu quốc tế Bờ Y 38BC / 38PD 34PD Hải quan cửa khẩu Buprăng 40B1 41B1 Hải quan Đà Lạt 40D1 41D1 Hải quan cửa khẩu Bình Thuận 47NM 41NM Lưu ý: Đối với các đơn vị trên, doanh nghiệp cần cập nhật mã mới trên phần mềm khai báo hải quan. Mã tài khoản thu ngân sách nhà nước (KBNN) không thay đổi. Các đơn vị Hải quan tiếp tục sử dụng một mã thống nhất Ngoài các đơn vị được điều chỉnh mã, nhiều đơn vị Hải quan vẫn tiếp tục sử dụng một mã thống nhất cho hoạt động khai báo và thu ngân sách. Khu vực miền Nam Đơn vị Mã Hải quan Khu chế xuất Linh Trung 02F1 Hải quan Khu chế xuất Tân Thuận 02PJ Hải quan cửa khẩu cảng Sài Gòn khu vực 3 02H1 Hải quan cửa khẩu cảng Phú Mỹ 51C1 Hải quan Khu công nghiệp Mỹ Phước 43K1 Hải quan Khu công nghiệp Việt Hương 43NG Hải quan cửa khẩu quốc tế Mộc Bài 45B1 Hải quan cửa khẩu quốc tế Xa Mát 45C1 Hải quan Khu công nghiệp Trảng Bàng 45F1 Hải quan cửa khẩu cảng Đồng Nai 47D3 Hải quan cửa khẩu quốc tế Thường Phước 49BB Hải quan cửa khẩu quốc tế Dinh Bà 49BG Hải quan cửa khẩu cảng Đồng Tháp 49C2 Hải quan cửa khẩu quốc tế Hà Tiên 53BC Khu vực miền Bắc Đơn vị Mã Hải quan cửa khẩu sân bay quốc tế Nội Bài 01B1 Hải quan Hòa Lạc 01M1 Hải quan Khu chế xuất và Khu công nghiệp Hải Phòng 03PA Hải quan cửa khẩu ga đường sắt quốc tế Lào Cai 13G1 Hải quan cửa khẩu quốc tế Tây Trang 12B1 Hải quan cửa khẩu quốc tế Ma Lù Thàng 12H1 Hải quan cửa khẩu quốc tế Na Mèo 27B1 Hải quan cửa khẩu Tà Lùng 11B1 Đội Nghiệp vụ Hải quan cửa khẩu Lý Vạn 11G2 Hải quan cửa khẩu Săm Pun 10BF Hải quan Thái Nguyên 18B1 Khu vực miền Trung và Tây Nguyên Đơn vị Mã Hải quan cửa khẩu cảng Chân Mây 33CF Hải quan cửa khẩu quốc tế Cầu Treo 30BB Hải quan cửa khẩu cảng Vũng Áng 30F1 Hải quan Khu công nghiệp Đà Nẵng 34NG Hải quan Khu công nghiệp Quảng Nam 60C1 Hải quan cửa khẩu quốc tế Lệ Thanh 38B1 Doanh nghiệp cần rà soát những gì? Để bảo đảm việc khai báo hải quan diễn ra thuận lợi, doanh nghiệp nên: Rà soát mã đơn vị Hải quan đang sử dụng trên phần mềm khai báo Cập nhật các mã mới nếu đơn vị làm thủ tục thuộc danh sách điều chỉnh Kiểm tra lại danh mục mã trên hệ thống VNACCS/VCIS hoặc phần mềm khai báo hải quan của doanh nghiệp Đối chiếu chính xác mã đơn vị Hải quan với địa điểm đăng ký tờ khai trước khi truyền dữ liệu Thông báo cho bộ phận chứng từ, xuất nhập khẩu và các đơn vị liên quan để thống nhất sử dụng mã mới >> Đọc thêm: Từ 01/07/2026: Chính thức đồng bộ mã đơn vị Hải quan trên toàn hệ thống – Lưu ý đặc biệt khi khai hải quan Nguồn tham khảo: Thông báo số 17920/TB-CHQ ngày 25/06/2026 của Cục Hải quan về thông tin tên gọi cơ quan Hải quan, mã cơ quan Hải quan và tài khoản thu ngân sách nhà nước Các phụ lục ban hành kèm Thông báo số 17920/TB-CHQ Theo dõi chuyên mục tin trong ngành của Vantage Logistics để không bỏ lỡ các cập nhật mới nhất về chính sách xuất nhập khẩu. Liên hệ Vantage Logistics nhận tư vấn phương án vận chuyển và báo giá phù hợp. Vui lòng cung cấp thông tin: loại hàng, thị trường, điểm đi/đến và thời gian dự kiến. Vantage Logistics Corp – South East Asia (S.E.A) Logistics Provider One-Stop Shop For Integrated Logistics Services Trụ sở chính Việt Nam – P. 06.01, Block A, Rivergate Residence, 151-155 Bến Vân Đồn, Phường Khánh Hội, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam Chi nhánh khu vực Đông Nam Á Thái Lan, Lào, Campuchia, Malaysia, Indonesia, Singapore Liên hệ nhanh: Email in**@*****om.vn Hotline +84-909-026-261 Website https://vantage-logistics.com Gửi yêu cầu ngay hôm nay để nhận vận chuyển tối ưu từ đội ngũ Vantage Logistics...

13/07/2026

Market updates

Từ 01/08/2026: Phân Cấp Thẩm Quyền Cấp C/O Theo Thông Tư 26/2026/TT-BCT

Từ ngày 01/08/2026, các quy định về phân cấp thẩm quyền cấp Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa (C/O) theo Thông tư 26/2026/TT-BCT bắt đầu được áp dụng. Những thay đổi này chủ yếu liên quan đến cơ quan tiếp nhận và xử lý hồ sơ, trong khi quy tắc xuất xứ, mẫu C/O và hệ thống khai báo điện tử vẫn được giữ nguyên Các thay đổi chính Nhằm đơn giản hóa thủ tục hành chính, nâng cao tính chủ động của địa phương và rút ngắn thời gian xử lý hồ sơ, Thông tư 26/2026/TT-BCT điều chỉnh phân cấp thẩm quyền cấp C/O như sau: Phân cấp cho địa phương: Một số thủ tục cấp C/O sẽ được phân cho các cơ quan, tổ chức do UBND cấp tỉnh giao nhiệm vụ tiếp nhận và giải quyết Giữ nguyên thẩm quyền trung ương: Một số loại C/O vẫn thuộc thẩm quyền quản lý và cấp phát trực tiếp của Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) theo quy định tại Thông tư và các Phụ lục ban hành kèm theo. Phạm vi thẩm quyền cấp C/O theo Thông tư 26/2026/TT-BCT Việc xác định cơ quan tiếp nhận hồ sơ không chỉ phụ thuộc vào loại Form C/O mà còn căn cứ vào phạm vi phân cấp và hướng dẫn triển khai của cơ quan có thẩm quyền. Bảng dưới đây tổng hợp các mẫu C/O thuộc phạm vi quản lý của từng nhóm cơ quan theo Thông tư 26/2026/TT-BCT. Nhóm thẩm quyền theo Thông tư Danh mục mẫu C/O theo Phụ lục Doanh nghiệp thực hiện thủ tục tại UBND cấp tỉnh (thông qua cơ quan/tổ chức được giao nhiệm vụ cấp C/O) Form D, E, AI, AK, AJ, AANZ, AHK, RCEP, EUR.1, EUR.1 UK, CPTPP, EAV, VC, VK, VJ, VI, X, S, B, A, ICO, Turkey, GSTP, BR9, DA59, Peru, Venezuela, UAE-Viet Nam và mã số REX Cơ quan hoặc tổ chức được UBND cấp tỉnh giao nhiệm vụ cấp C/O theo hướng dẫn của địa phương Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) Form D, AI, AK, AJ, AANZ, RCEP, EUR.1, EUR.1 UK, CPTPP, EAV, VK, VJ Cục Xuất nhập khẩu theo quy định và hướng dẫn áp dụng đối với từng trường hợp Lưu ý: Một số mẫu C/O được liệt kê trong cả hai Phụ lục ban hành kèm theo Thông tư. Điều này phản ánh phạm vi thẩm quyền của từng nhóm cơ quan theo quy định và không đồng nghĩa doanh nghiệp có thể lựa chọn cơ quan tiếp nhận hồ sơ. Việc nộp hồ sơ cần thực hiện theo hướng dẫn áp dụng đối với từng trường hợp cụ thể. Những nội dung không thay đổi Việc phân cấp cơ quan thẩm quyền cấp C/O không làm thay đổi các quy định cốt lõi về mặt kỹ thuật xuất xứ hàng hóa. Cụ thể: Quy tắc xuất xứ: Tiêu chí xác định xuất xứ theo các Hiệp định thương mại tự do (FTA) tiếp tục áp dụng như hiện hành Hình thức hồ sơ: Mẫu Giấy chứng nhận xuất xứ (C/O) và thành phần hồ sơ cơ bản không thay đổi Hệ thống khai báo: Doanh nghiệp tiếp tục thực hiện khai báo trực tuyến trên Hệ thống quản lý và cấp C/O điện tử ECOSYS như hiện tại. Khuyến nghị hành động dành cho doanh nghiệp Để đảm bảo hoạt động xuất nhập khẩu diễn ra thông suốt trong giai đoạn đầu triển khai quy định mới, doanh nghiệp nên chủ động: Cập nhật thông tin: Theo dõi thông báo của cơ quan được UBND cấp tỉnh giao nhiệm vụ cấp C/O hoặc Cục Xuất nhập khẩu để xác định đúng nơi tiếp nhận hồ sơ đối với từng mẫu C/O Rà soát dữ liệu và đăng ký thương nhân: Kiểm tra và cập nhật thông tin đăng ký thương nhân trên hệ thống khi có yêu cầu từ cơ quan quản lý, bảo đảm dữ liệu đồng bộ với cơ quan được phân cấp Quản lý tiến độ hồ sơ: Chủ động lên kế hoạch nộp hồ sơ, dự phòng thời gian cho giai đoạn chuyển tiếp khi thay đổi đầu mối tiếp nhận, tránh ảnh hưởng đến lịch giao hàng và thông quan. Lưu ý: Việc phân cấp chỉ thay đổi đơn vị tiếp nhận và xử lý hồ sơ đối với từng loại C/O cụ thể, không ảnh hưởng đến điều kiện hưởng ưu đãi thuế quan của hàng hóa theo các FTA, miễn là doanh nghiệp vẫn đáp ứng đúng quy tắc xuất xứ hiện hành. Nguồn tham khảo: Thông tư số 26/2026/TT-BCT và các Phụ lục ban hành kèm theo về cấp thẩm quyền và danh mục mẫu C/O. Theo dõi chuyên mục tin trong ngành của Vantage Logistics để không bỏ lỡ các cập nhật mới nhất về chính sách xuất nhập khẩu. Liên hệ Vantage Logistics nhận tư vấn phương án vận chuyển và báo giá phù hợp. Vui lòng cung cấp thông tin: loại hàng, thị trường, điểm đi/đến và thời gian dự kiến. Vantage Logistics Corp – South East Asia (S.E.A) Logistics Provider One-Stop Shop For Integrated Logistics Services Trụ sở chính Việt Nam – P. 06.01, Block A, Rivergate Residence, 151-155 Bến Vân Đồn, Phường Khánh Hội, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam Chi nhánh khu vực Đông Nam Á Thái Lan, Lào, Campuchia, Malaysia, Indonesia, Singapore Liên hệ nhanh: Email in**@*****om.vn Hotline +84-909-026-261 Website https://vantage-logistics.com Gửi yêu cầu ngay hôm nay để nhận vận chuyển tối ưu từ đội ngũ Vantage Logistics...

13/07/2026

Market updates

5 Điểm Doanh Nghiệp Nhập Khẩu Nên Rà Soát Sau Khi Thông Tư 86/2026/TT-BTC Có Hiệu Lực

Từ ngày 01/07/2026, Thông tư số 86/2026/TT-BTC quy định về quản lý thuế đối với hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu chính thức có hiệu lực. Thông tư không chỉ cập nhật nhiều quy định về hồ sơ và thời hạn nộp thuế, mà còn phản ánh xu hướng tăng cường quản lý thuế dựa trên dữ liệu số và hệ thống liên thông giữa cơ quan Hải quan, Thuế và các bộ, ngành liên quan. Đối với các doanh nghiệp nhập khẩu, việc giảm bớt chứng từ giấy đi kèm với yêu cầu cao hơn về tính chính xác và đồng bộ của dữ liệu điện tử. Để hạn chế gián đoạn dòng hàng và chủ động phòng ngừa các khoản tiền chậm nộp, dưới đây là 5 điểm cốt lõi doanh nghiệp nên rà soát và chuẩn hóa lại quy trình vận hành. Bảng Tóm Tắt Nhanh Các Điểm Rà Soát Theo Thông Tư 86 Điểm rà soát cốt lõi Phòng ban chịu trách nhiệm chính Rủi ro pháp lý & vận hành nếu bỏ qua 1. Mã định danh hồ sơ số Thu mua / Logistics Thông tin không khớp với hệ thống dẫn tới kéo dài thời gian xử lý, chậm thông quan 2. Áp lực nộp thuế “05 ngày” Mua hàng / Tài chính / Logistics Quá hạn 05 ngày đối với khoản thuế phát sinh sau thông quan làm phát sinh tiền chậm nộp 3. Bẫy “Nghẽn lệnh giờ G” Kế toán / Tài chính Lệnh chuyển tiền đã tạo nhưng giao dịch chưa được ghi nhận, nghĩa vụ thuế chưa hoàn thành 4. Rà soát kê khai sau khi phát sinh hoàn thuế GTGT Kế toán Thuế / Kế toán XNK Chậm điều chỉnh kê khai có thể dẫn đến bị truy thu và xử lý vi phạm về thuế 5. Quy trình phối hợp nội bộ Ban Giám đốc / Trưởng bộ phận Đứt gãy thông tin giữa các phòng ban làm phát sinh chi phí phạt lưu kho bãi Rà soát cách quản lý hồ sơ điện tử thay vì chỉ tập trung vào chứng từ giấy Một trong những thay đổi đáng chú ý của Thông tư 86 là quy định cho phép cơ quan hải quan khai thác các chứng từ miễn, giảm, hoàn thuế… đã có sẵn trên Cổng thông tin một cửa quốc gia, Cổng một cửa ASEAN hoặc hệ thống chuyên ngành. Doanh nghiệp không phải nộp lại bản giấy hay đính kèm bản scan trùng lặp, mà chủ yếu cần cung cấp thông tin định danh tương ứng. Cách tiếp cận này giúp giảm việc nộp trùng lặp hồ sơ, đồng thời đặt ra yêu cầu rõ ràng hơn về việc chuẩn hóa thông tin định danh ngay từ khâu hợp đồng và chuẩn bị chứng từ. Khuyến nghị: Chuẩn hóa danh mục thông tin định danh nội bộ (số hợp đồng, mã hồ sơ, mã chứng từ trên các cổng điện tử…) để giảm sai sót khi khai báo. Trường hợp sử dụng dịch vụ khai thuê hải quan, doanh nghiệp nên xác lập rõ phạm vi trách nhiệm dữ liệu giữa nội bộ và đơn vị dịch vụ, bảo đảm các chứng từ đã liên thông được nhận diện đúng và bổ sung kịp thời các chứng từ cần xử lý riêng. Quản trị thời hạn “05 ngày làm việc” đối với các khoản phát sinh sau thông quan Thông tư 86 làm rõ thời hạn nộp thuế đối với các trường hợp phát sinh số thuế chênh lệch tăng thêm sau khi hàng đã thông quan. Người nộp thuế có trách nhiệm nộp bổ sung trong thời hạn 05 ngày làm việc kể từ các mốc thời điểm như: Có kết quả phân tích, phân loại hoặc giám định hàng hóa. Hàng hóa chưa có giá chính thức tại thời điểm đăng ký tờ khai. Phát sinh các khoản điều chỉnh cộng vào trị giá hải quan như phí bản quyền, phí cấp phép… Điều này đòi hỏi quy trình phối hợp giữa các bộ phận liên quan phải rõ ràng, tránh tình trạng thông tin chậm luân chuyển dẫn đến quá hạn nộp thuế bổ sung. Khuyến nghị: Bộ phận Mua hàng và Logistics nên thiết lập cơ chế theo dõi các lô hàng có yếu tố đặc thù (giám định, chưa có giá chính thức, có phí bản quyền…). Khi nhận được kết quả giám định hoặc chứng từ liên quan đến khoản điều chỉnh trị giá, cần chuyển giao thông tin cho bộ phận kế toán/thuế một cách kịp thời để thực hiện khai bổ sung trong khung thời hạn. Kiểm soát rủi ro “nghẽn lệnh giờ G” khi nộp thuế điện tử Thông tư 86 làm rõ rằng ngày nộp thuế theo phương thức điện tử được xác định là ngày hệ thống trích tiền tài khoản thành công và tổ chức cung ứng dịch vụ thanh toán/trung gian thanh toán xác nhận giao dịch. Việc khởi tạo lệnh thanh toán chưa đồng nghĩa với việc nghĩa vụ thuế đã hoàn thành. Trong thực tế, việc nộp thuế sát thời điểm hết hạn có thể làm tăng nguy cơ phát sinh sai sót kỹ thuật hoặc chậm ghi nhận giao dịch. Khuyến nghị: Bộ phận kế toán nên xây dựng mốc thời gian nộp thuế nội bộ sớm hơn so với thời hạn hành chính, để có dư địa xử lý các lỗi kỹ thuật nếu phát sinh. Hạn chế tối đa việc khởi tạo lệnh thanh toán vào sát thời điểm kết thúc ngày làm việc của hệ thống ngân hàng và hệ thống nộp thuế điện tử. Rà soát việc kê khai sau khi được hoàn thuế GTGT nhập khẩu Cơ chế phối hợp dữ liệu giữa cơ quan Hải quan và cơ quan Thuế nội địa ngày càng được tăng cường, đặc biệt trong xử lý số tiền thuế GTGT nộp thừa khi nhập khẩu. Khi cơ quan Hải quan ban hành quyết định hoàn thuế GTGT nộp thừa, thông tin này có thể được cập nhật vào hệ thống dữ liệu phục vụ quản lý thuế. Nếu doanh nghiệp đã kê khai khấu trừ khoản thuế này với cơ quan thuế nội địa mà không thực hiện kê khai điều chỉnh giảm sau khi nhận quyết định hoàn từ Hải quan, có nguy cơ bị xem xét truy thu và xử lý vi phạm do hưởng lợi không đúng quy định. Khuyến nghị: Thiết lập cơ chế đối chiếu định kỳ giữa bộ phận Kế toán Thuế nội địa và Kế toán Hải quan đối với các quyết định hoàn hoặc điều chỉnh thuế. Bất kỳ quyết định hoàn thuế nào từ cơ quan Hải quan đều cần được cập nhật vào hồ sơ kê khai thuế nội địa trong kỳ tính thuế liên quan để bảo đảm số liệu nhất quán. Củng cố quy trình phối hợp nội bộ đa phòng ban Những thay đổi trong Thông tư 86 không chỉ liên quan đến bộ phận phụ trách thủ tục hải quan, mà còn tác động đến mua hàng, kế toán, tài chính và quản lý hợp đồng. Trong nhiều doanh nghiệp, thông tin về hợp đồng mua hàng, điều chỉnh trị giá, chứng từ thanh toán và nghĩa vụ thuế thường được quản lý bởi các bộ phận khác nhau. Khi thời gian xử lý được rút ngắn và dữ liệu ngày càng liên thông, việc thiếu cơ chế phối hợp nội bộ có thể làm tăng rủi ro chậm khai bổ sung hoặc chậm nộp thuế. Khuyến nghị: Doanh nghiệp có thể cân nhắc chuẩn hóa quy trình phối hợp theo các điểm kiểm soát sau: Lưu trữ hồ sơ: Thiết lập cơ chế lưu trữ và phân loại hồ sơ, chứng từ số ngay từ khi ký kết hợp đồng và chuẩn bị nhập khẩu. Cập nhật trị giá: Theo dõi và cập nhật kịp thời những thay đổi liên quan đến trị giá hải quan sau thông quan. Phối hợp nội bộ: Quy định rõ thời hạn phản hồi thông tin giữa bộ phận Mua hàng, Kế toán và Logistics khi phát sinh nghĩa vụ thuế bổ sung. Xác nhận nộp thuế: Kiểm tra trạng thái nộp thuế trên hệ thống trước khi kết thúc xử lý một lô hàng, tránh hiểu nhầm giữa lệnh thanh toán và giao dịch đã được ghi nhận. Kết luận Trong bối cảnh quản lý thuế ngày càng dựa trên dữ liệu điện tử và kết nối liên thông, việc hiểu đúng quy định cần đi cùng với quy trình nội bộ rõ ràng và dữ liệu được quản lý nhất quán. Điều này giúp doanh nghiệp giảm rủi ro tuân thủ, hạn chế phát sinh chi phí ngoài kế hoạch và duy trì hoạt động xuất nhập khẩu ổn định. Với hơn 24 năm kinh nghiệm thực chiến về dịch vụ hải quan và logistics tích hợp, Vantage Logistics mang đến giải pháp toàn diện, trực tiếp sát cánh cùng doanh nghiệp để: Kiểm tra, chuẩn hóa mã định danh và dữ liệu điện tử trước khi truyền tờ khai Tư vấn phương án xử lý rủi ro thuế sau thông quan cho các lô hàng đặc thù (hàng có phí bản quyền, hàng giám định…) Hỗ trợ theo dõi trạng thái nộp thuế điện tử và phối hợp xử lý các bước liên quan nhằm góp phần hạn chế gián đoạn trong quá trình thông quan Thông tư 86 đã chính thức áp dụng: Quy trình của doanh nghiệp đã thực sự tương thích? Liên hệ Vantage Logistics ngay hôm nay để đội ngũ chuyên gia của chúng tôi hỗ trợ chi tiết! Liên hệ Vantage Logistics nhận tư vấn phương án vận chuyển và báo giá phù hợp. Vui lòng cung cấp thông tin: loại hàng, thị trường, điểm đi/đến và thời gian dự kiến. Vantage Logistics Corp – South East Asia (S.E.A) Logistics Provider One-Stop Shop For Integrated Logistics Services Trụ sở chính Việt Nam – P. 06.01, Block A, Rivergate Residence, 151-155 Bến Vân Đồn, Phường Khánh Hội, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam Chi nhánh khu vực Đông Nam Á Thái Lan, Lào, Campuchia, Malaysia, Indonesia, Singapore Liên hệ nhanh: Email in**@*****om.vn Hotline +84-909-026-261 Website https://vantage-logistics.com Gửi yêu cầu ngay hôm nay để nhận vận chuyển tối ưu từ đội ngũ Vantage Logistics....

10/07/2026

vlc-custom-services-managing-complex-procedures-vi

Vantage News

DỊCH VỤ THỦ TỤC HẢI QUAN VANTAGE LOGISTICS: GIẢI QUYẾT NHỮNG THỦ TỤC PHỨC TẠP PHÍA SAU TỜ KHAI

Đối với nhiều doanh nghiệp, thách thức không nằm ở việc mở tờ khai hải quan. Thách thức nằm ở việc chuẩn bị đúng ngay từ đầu, xử lý các thủ tục phát sinh và phối hợp nhiều bên để hàng hóa được thông quan theo đúng kế hoạch. Đó là lý do Vantage Logistics không chỉ cung cấp dịch vụ khai báo hải quan mà còn đồng hành cùng doanh nghiệp trong toàn bộ quá trình chuẩn bị và triển khai thủ tục. Chuẩn Bị Từ Trước Khi Hàng Đến Cửa Khẩu Đối với các lô hàng dự án, dây chuyền sản xuất, thiết bị công nghiệp hoặc hàng hóa có yêu cầu quản lý chuyên ngành, nhiều quyết định quan trọng cần được thực hiện trước khi hàng được xếp lên tàu. Với hơn 24 năm kinh nghiệm triển khai các lô hàng dự án, thiết bị công nghiệp và hàng hóa có yêu cầu thủ tục chuyên sâu, đội ngũ Vantage Logistics phối hợp cùng khách hàng để rà soát hồ sơ, đánh giá chính sách quản lý hàng hoá, tư vấn phân loại hàng hóa, xem xét phương án nhập khẩu và chuẩn bị các yêu cầu cần thiết trước khi hàng đến cửa khẩu. Việc chuẩn bị từ sớm giúp doanh nghiệp chủ động kiểm soát rủi ro, hạn chế việc phải điều chỉnh hồ sơ hoặc bổ sung thủ tục sau khi hàng đã cập cảng. Xử Lý Các Thủ Tục Chuyên Sâu Ngoài Tờ Khai Hải Quan Tùy theo từng loại hàng hóa và đặc thù dự án, Vantage Logistics hỗ trợ doanh xử lý nhiều yêu cầu chuyên sâu phức tạp, bao gồm: Tư vấn xử lý hàng hóa nhập khẩu đồng bộ hoặc thiết bị tháo rời Hỗ trợ chuẩn bị hồ sơ đối với máy móc, thiết bị đã qua sử dụng Phối hợp thực hiện các thủ tục kiểm tra chuyên ngành theo quy định Hỗ trợ đăng ký danh mục miễn thuế đối với các dự án đủ điều kiện Theo dõi và phối hợp xử lý các yêu cầu phát sinh trong quá trình làm thủ tục Vantage Logistics tập trung vào việc kết nối các bước này thành một quy trình thống nhất, giúp khách hàng quản lý công việc một cách tập trung và hiệu quả. Kết Nối Thủ Tục Hải Quan Với Vận Chuyển Và Logistics Việc sở hữu Giấy phép Kinh doanh Vận tải Đa phương thức Quốc tế cho phép Vantage Logistics chủ động thiết kế các phương án vận chuyển kết hợp chặt chẽ với thủ tục hải quan, đặc biệt đối với những lô hàng cần di lý, chuyển cửa khẩu hoặc quá cảnh liên quốc gia. Sự kết hợp này giúp kế hoạch vận chuyển và quy trình hải quan được triển khai đồng bộ, giúp doanh nghiệp giảm thời gian phối hợp giữa nhiều nhà cung cấp dịch vụ riêng lẻ và chủ động hơn trong việc triển khai kế hoạch nhập khẩu của mình. Một Đầu Mối Đồng Hành Xuyên Suốt Quá Trình Thực Hiện Sau khi tờ khai được đăng ký, đội ngũ Vantage Logistics tiếp tục theo dõi quá trình xử lý hồ sơ, phối hợp phản hồi các yêu cầu của cơ quan hải quan, hỗ trợ bổ sung chứng từ khi cần thiết và làm việc cùng các bên liên quan cho đến khi lô hàng được thông quan hoàn toàn. Thay vì chỉ thực hiện một công đoạn riêng lẻ, chúng tôi hướng đến việc hỗ trợ doanh nghiệp quản lý toàn bộ quá trình với sự phối hợp nhất quán từ đầu đến cuối. Vantage Logistics – Đồng Hành Cùng Những Yêu Cầu Hải Quan Phức Tạp Mỗi lô hàng đều có những yêu cầu riêng về chứng từ, chính sách quản lý và kế hoạch triển khai. Với năng lực cốt lõi trong cả hai lĩnh vực: thủ tục hải quan chuyên sâu và vận tải đa phương thức quốc tế, Vantage Logistics hỗ trợ doanh nghiệp xây dựng phương án phù hợp cho từng dự án và từng loại hàng hóa, thay vì áp dụng một quy trình chung cho mọi trường hợp. Doanh nghiệp đang chuẩn bị nhập khẩu dây chuyền sản xuất, thiết bị công nghiệp hoặc lô hàng có yêu cầu thủ tục đặc biệt? Liên hệ với Vantage Logistics ngay từ giai đoạn lập kế hoạch để cùng xây dựng phương án hải quan và logistics phù hợp với nhu cầu của doanh nghiệp. Liên hệ Vantage Logistics nhận tư vấn phương án vận chuyển và báo giá phù hợp. Vui lòng cung cấp thông tin: loại hàng, thị trường, điểm đi/đến và thời gian dự kiến. Vantage Logistics Corp – South East Asia (S.E.A) Logistics Provider One-Stop Shop For Integrated Logistics Services Trụ sở chính Việt Nam – P. 06.01, Block A, Rivergate Residence, 151-155 Bến Vân Đồn, Phường Khánh Hội, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam Chi nhánh khu vực Đông Nam Á Thái Lan, Lào, Campuchia, Malaysia, Indonesia, Singapore Liên hệ nhanh: Email pr*****@*****om.vn Điện thoại +84-28-36203611 Website https://vantage-logistics.com Gửi yêu cầu ngay hôm nay để nhận vận chuyển tối ưu từ đội ngũ Vantage Logistics....

09/07/2026

Vantage News

GIẢI PHÁP VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC QUỐC TẾ TOÀN DIỆN TỪ VANTAGE LOGISTICS

Không phải mọi lô hàng đều phù hợp với một phương thức vận tải duy nhất. Đối với các tuyến vận chuyển quốc tế, việc kết hợp linh hoạt giữa đường biển, đường bộ, đường sắt và đường hàng không giúp doanh nghiệp tối ưu chi phí, thời gian vận chuyển và khả năng kiểm soát toàn bộ hành trình. Với Giấy phép Vận tải đa phương thức quốc tế số 24-25/GP-BGTVT do Bộ Giao thông Vận tải cấp, Vantage Logistics đáp ứng các điều kiện pháp lý để tổ chức và thực hiện dịch vụ vận tải đa phương thức quốc tế theo quy định. Vì sao lựa chọn Vantage Logistics? Đáp ứng đầy đủ điều kiện pháp lý: Vantage Logistics được cấp giấy phép vận tải đa phương thức quốc tế theo quy định hiện hành, tạo nền tảng pháp lý vững chắc để triển khai các giải pháp vận tải kết hợp. Chúng tôi có đầy đủ thẩm quyền phát hành vận đơn đa phương thức cho toàn bộ lộ trình quốc tế, giúp doanh nghiệp đơn giản hóa quá trình quản lý và xử lý chứng từ vận tải. Linh hoạt kết hợp nhiều phương thức vận tải: Tùy theo đặc điểm hàng hóa, điểm đi, điểm đến và yêu cầu tiến độ, Vantage Logistics xây dựng phương án vận chuyển kết hợp đường biển, đường bộ, đường sắt và đường hàng không nhằm đáp ứng yêu cầu về thời gian, chi phí và vận hành. Năng lực tài chính và bảo hiểm vững mạnh: Đáp ứng nghiêm ngặt các quy định về năng lực tài chính trong kinh doanh vận tải đa phương thức quốc tế và duy trì bảo hiểm trách nhiệm nghề nghiệp trị giá 1.000.000 USD, tăng cường sự an tâm và giảm thiểu rủi ro trong quá trình cung cấp dịch vụ. Một đầu mối quản lý xuyên suốt: Doanh nghiệp chỉ làm việc với một đầu mối duy nhất để lập phương án vận chuyển, điều phối các phương thức vận tải và theo dõi toàn bộ quá trình vận chuyển, thay vì phải phối hợp với nhiều đơn vị ở từng chặng. Khi nào doanh nghiệp nên sử dụng dịch vụ này? Doanh nghiệp xuất nhập khẩu cần kết hợp nhiều phương thức vận tải trên cùng một hành trình Hàng hóa vận chuyển quốc tế đòi hỏi tối ưu hóa lộ trình và chi phí chặng Hàng dự án, thiết bị công nghiệp hoặc lô hàng có yêu cầu vận chuyển theo nhiều chặng Doanh nghiệp cần một đầu mối chuyên nghiệp quản lý xuyên suốt quá trình vận chuyển và hệ thống chứng từ Liên hệ Vantage Logistics nhận tư vấn phương án vận chuyển và báo giá phù hợp. Vui lòng cung cấp thông tin: loại hàng, thị trường, điểm đi/đến và thời gian dự kiến. Vantage Logistics Corp – South East Asia (S.E.A) Logistics Provider One-Stop Shop For Integrated Logistics Services Trụ sở chính Việt Nam – P. 06.01, Block A, Rivergate Residence, 151-155 Bến Vân Đồn, Phường Khánh Hội, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam Chi nhánh khu vực Đông Nam Á Thái Lan, Lào, Campuchia, Malaysia, Indonesia, Singapore Liên hệ nhanh: Email in**@*****om.vn Hotline +84-909-026-261 Website https://vantage-logistics.com Gửi yêu cầu ngay hôm nay để nhận vận chuyển tối ưu từ đội ngũ Vantage Logistics....

08/07/2026

Market updates

THỊ TRƯỜNG GẠO TOÀN CẦU BƯỚC VÀO CHU KỲ MỚI: 5 THAY ĐỔI DOANH NGHIỆP XUẤT KHẨU CẦN CHUẨN BỊ

Sau giai đoạn hạ nhiệt trong những tháng đầu năm, thị trường lúa gạo thế giới xuất hiện nhiều tín hiệu của một chu kỳ biến động mới. Sự kết hợp giữa nhu cầu tiêu thụ kỷ lục vượt sản lượng, lo ngại về hiện tượng El Niño quay trở lại vào cuối năm, cùng động thái gia tăng dự trữ lương thực tại các quốc gia trọng điểm đang khiến hoạt động xuất nhập khẩu sôi động trở lại. Đối với các doanh nghiệp xuất khẩu, những thay đổi này không chỉ tác động đến giá bán mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến kế hoạch sản xuất, quản lý kho bãi, lịch tàu chạy, chi phí logistics tổng thể và khả năng giao hàng đúng hạn. Dưới đây là 5 xu hướng đáng chú ý mà doanh nghiệp nên theo dõi trong nửa cuối năm. Cầu vượt cung: Rủi ro biến động giá diện rộng Theo dự báo của Bộ Nông nghiệp Mỹ, niên vụ 2026 – 2027, sản lượng gạo toàn cầu đạt khoảng 537,8 triệu tấn, trong khi nhu cầu tiêu thụ dự kiến sẽ chạm mức kỷ lục 541,2 triệu tấn, khiến lượng tiêu thụ vượt sản lượng khoảng 3,36 triệu tấn. Mặc dù lượng tồn kho thế giới tạm thời vẫn ở mức ổn định nhờ lượng dự trữ lớn từ Trung Quốc và Ấn Độ, nhưng khoảng cách thực tế giữa cung và cầu đang dần thu hẹp. Khi thị trường bước vào trạng thái tiêu thụ lớn hơn sản xuất, bất kỳ yếu tố bất lợi nào như thời tiết cực đoan hay gián đoạn vận tải biển cũng có thể kích hoạt làn sóng biến động giá nhanh chóng. >> Khuyến nghị cho doanh nghiệp: Đối với doanh nghiệp xuất khẩu, đây là tín hiệu cần theo dõi sát để chủ động kế hoạch mua nguyên liệu, ký hợp đồng và bố trí năng lực logistics. Rủi ro siêu El Niño: Sức ép mới lên chuỗi cung ứng nửa cuối năm Nếu đầu năm thị trường chịu tác động chủ yếu từ yếu tố giá, thì nửa cuối năm rủi ro lớn nhất lại đến từ thời tiết. Dữ liệu dự báo cho thấy, xác suất hiện tượng El Niño xuất hiện từ tháng 7/2026 lên tới 82%, trong đó có 67% khả năng phát triển thành Siêu El Niño trong năm 2027. Hình thái thời tiết cực đoan này được dự báo sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến các quốc gia sản xuất gạo lớn như Ấn Độ, Thái Lan, Indonesia và Úc. Trước nguy cơ nguồn cung bị đe doạ, các nước nhập khẩu thường có xu hướng tăng mua để bảo đảm an ninh lương thực. Làn sóng tích trữ này không chỉ làm nhu cầu vận chuyển biển tăng lên mà còn khiến doanh nghiệp phải cạnh tranh nhiều hơn về lịch tàu, vỏ container và thời gian giao hàng. Các thị trường nhập khẩu lớn chủ động tăng dự trữ, thúc đẩy nhu cầu logistics Nhiều quốc gia đã bắt đầu tăng lượng dự trữ lương thực. Malaysia nâng mức dự trữ chiến lược từ 3 lên 9 tháng Philippines tiếp tục đẩy mạnh nhập khẩu kỷ lục (dự kiến 6,5 triệu tấn) để ứng phó với nguy cơ giảm sản lượng do thiên tai Indonesia tăng lượng gạo dự trữ lên 5,39 triệu tấn và mở rộng hệ thống kho nhằm đáp ứng nhu cầu dự trữ quốc gia Xu hướng này cho thấy nhu cầu nhập khẩu không còn đơn thuần phục vụ tiêu dùng trước mắt mà đang hướng tới bảo đảm nguồn cung trong dài hạn. Đối với các doanh nghiệp logistics, đây cũng là tín hiệu cho thấy nhu cầu về vận tải quốc tế, kho bãi và phân phối nhiều khả năng sẽ tiếp tục duy trì ở mức cao trong nửa cuối năm. Xuất khẩu gạo Việt Nam giữ vững đà tăng: thị trường Trung Quốc phục hồi mạnh Trong 5 tháng đầu năm 2026, Việt Nam xuất khẩu khoảng 4,3 triệu tấn gạo, thu về hơn 2 tỷ USD. Khối lượng xuất khẩu tăng 1,9%, tuy nhiên kim ngạch giảm 7,4% do giá xuất khẩu bình quân thấp hơn cùng kỳ năm trước. Top thị trường nhập khẩu gạo Việt Nam Cơ cấu thị trường xuất khẩu trong giai đoạn này ghi nhận những dịch chuyển đáng chú ý: Philippines: Tiếp tục giữ vững vị thế là khách hàng lớn nhất của gạo Việt Nam, chiếm gần 48% tổng lượng xuất khẩu. Trung Quốc: Ghi nhận mức tăng trưởng rất mạnh với lượng nhập khẩu từ Việt Nam tăng hơn 90% so với cùng kỳ năm trước, chiếm hơn 31% thị phần nhập khẩu gạo của Trung Quốc. Sự phục hồi của thị trường Trung Quốc mở ra thêm cơ hội cho doanh nghiệp xuất khẩu, đồng thời đặt ra yêu cầu cao hơn về khả năng tổ chức vận chuyển xuyên biên giới, quản lý chứng từ và tối ưu thời gian giải phóng hàng tại các cửa khẩu, cảng biển. Khi thị trường biến động, logistics trở thành yếu tố cần chuẩn bị từ sớm Căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông đã làm tăng đáng kể chi phí bảo hiểm và vận tải biển trên một số tuyến hàng hải quốc tế, khiến nhiều doanh nghiệp thận trọng hơn trong việc ký kết các hợp đồng thương mại mới. Trong bối cảnh đó, khả năng tổ chức chuỗi logistics linh hoạt sẽ đóng vai trò ngày càng quan trọng. Các doanh nghiệp xuất khẩu cần chủ động thực hiện các giải pháp sau: Lập kế hoạch sớm: Chủ động liên hệ và thực hiện booking vỏ container và tàu từ sớm để tránh tình trạng khan hiếm cục bộ Đồng bộ chuỗi cung ứng: Phối hợp chặt chẽ, nhịp nhàng giữa vận tải quốc tế, vận tải nội địa, kho bãi và quy trình thủ tục hải quan để giảm thời gian chờ và hạn chế phát sinh chi phí Cắt giảm thời gian chết: Tối ưu hóa thời gian đóng rút hàng nhằm hạn chế tối đa các chi phí phát sinh ngoài dự kiến (như phí lưu kho bãi DEM/DET). Đối với mặt hàng có tính nhạy cảm cao về thời gian và mùa vụ như nông sản, việc chủ động kiểm soát chuỗi logistics càng trở nên quan trọng khi thị trường bước vào giai đoạn biến động. Lời kết Chu kỳ mới của thị trường gạo không chỉ mở ra cơ hội về nhu cầu tiêu thụ mà còn đặt ra yêu cầu cao hơn đối với khả năng quản trị chuỗi cung ứng. Khi khoảng cách giữa cung và cầu thu hẹp, thời tiết trở nên khó dự báo và các thị trường nhập khẩu tăng cường dự trữ, doanh nghiệp cần chuẩn bị không chỉ về nguồn hàng mà còn về năng lực logistics để đáp ứng các yêu cầu giao hàng ngày càng khắt khe. Vantage Logistics đồng hành cùng doanh nghiệp xuất khẩu nông sản với các dịch vụ logistics tích hợp – từ vận tải biển quốc tế, thủ tục hải quan, vận tải nội địa đến quản lý kho bãi – giúp tối ưu dòng hàng từ vùng nguyên liệu đến thị trường quốc tế. Nguồn dữ liệu: Báo cáo Thị trường Lúa gạo tháng 5/2026, Vietnambiz. Liên hệ Vantage Logistics nhận tư vấn phương án vận chuyển và báo giá phù hợp. Vui lòng cung cấp thông tin: loại hàng, thị trường, điểm đi/đến và thời gian dự kiến. Vantage Logistics Corp – South East Asia (S.E.A) Logistics Provider One-Stop Shop For Integrated Logistics Services Trụ sở chính Việt Nam – P. 06.01, Block A, Rivergate Residence, 151-155 Bến Vân Đồn, Phường Khánh Hội, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam Chi nhánh khu vực Đông Nam Á Thái Lan, Lào, Campuchia, Malaysia, Indonesia, Singapore Liên hệ nhanh: Email in**@*****om.vn Hotline +84-909-026-261 Website https://vantage-logistics.com Gửi yêu cầu ngay hôm nay để nhận vận chuyển tối ưu từ đội ngũ Vantage Logistics....

07/07/2026