Home Resource

RESOURCE

vlc-news-philippines-cancels-rice-import-permit-15102026

Market updates

Philippines Hủy Giấy Phép Nhập Khẩu Lô Gạo 12,480 Tấn Từ Việt Nam

Bộ Nông nghiệp Philippines (DA) cho biết giấy chứng nhận kiểm dịch và vệ sinh an toàn thực vật nhập khẩu (SPSIC) của lô gạo 12.480 tấn từ Việt Nam đã bị yêu cầu hủy trước khi tàu cập cảng. Vụ việc liên quan đến phản ánh về quy cách hàng hóa và hợp đồng nhập khẩu hết hạn, cho thấy rủi ro có thể phát sinh khi tiến độ vận tải không phù hợp với các điều kiện nhập khẩu tại thị trường đích. 1. Diễn biến sự việc tại cảng đến Theo Bộ Nông nghiệp Philippines (DA) và Philippine News Agency (PNA), ngày 14/9/2026, tàu MV Tay Son 2 chở 12.480 tấn gạo từ Việt Nam cập cảng Davao. Theo các nguồn tin này, thuyền trưởng không chấp thuận yêu cầu kiểm tra lô hàng của Cục Công nghiệp Thực vật Philippines (BPI). Đến ngày 17/9/2026, tàu rời cảng Davao khi phương án xử lý chưa được hoàn tất. Cơ quan chức năng Philippines sau đó ngăn tàu dỡ hàng tại địa điểm khác và đưa tàu đến cảng General Santos, trước khi yêu cầu tàu quay lại Davao để tiếp tục xử lý vụ việc. 2. Quy cách hàng hóa và điều kiện nhập khẩu Vụ việc liên quan đến hai vấn đề: phản ánh về quy cách hàng hóa và tình trạng hợp đồng, giấy phép nhập khẩu. 2.1. Bất đồng về quy cách hàng hóa được phản ánh Doanh nghiệp nhập khẩu Planters Product, Inc. (PPI) phản ánh sự không phù hợp giữa đơn đặt hàng và lô hàng được thông báo: Quy cách theo đơn đặt hàng: Gạo 25% tấm Quy cách được phản ánh đối với lô hàng: Gạo 5% tấm Trong thương mại nông sản, tỷ lệ tấm là chỉ tiêu quy cách thương mại quan trọng. Tuy nhiên, sự khác biệt này hiện dừng lại ở mức thông tin được phía nhà nhập khẩu phản ánh, chưa phải kết luận giám định chính thức từ cơ quan chức năng do quy trình kiểm tra thực tế chưa hoàn tất. 2.2. Hợp đồng hết hạn, giấy phép bị hủy Bên cạnh quy cách hàng hóa, thời điểm giao hàng và tình trạng hồ sơ nhập khẩu cũng là những yếu tố được DA đề cập: Thời gian dự kiến hàng đến (ETA): Tháng 7/2026. Thời gian thực tế: Tàu cập cảng vào giữa tháng 9/2026. Theo DA, hợp đồng nhập khẩu đã hết hạn và giấy phép SPSIC đã bị hủy trước khi tàu cập cảng. Thời điểm tàu đến cũng trùng với giai đoạn Philippines chuẩn bị bước vào vụ thu hoạch lúa mùa mưa. Theo thông tin được công bố, chính sách nhập khẩu trong giai đoạn này còn liên quan đến mục tiêu hạn chế áp lực giảm giá lúa trong nước. Lưu ý vận hành: Ngay cả khi hàng hóa đáp ứng yêu cầu chất lượng, lô hàng vẫn có thể gặp trở ngại khi thông quan nếu không đáp ứng điều kiện nhập khẩu hoặc giấy phép không còn hiệu lực. 3. Các phương án xử lý lô hàng được đề xuất Theo thông tin được công bố, phương án xử lý cuối cùng đối với lô hàng vẫn đang được Cục Hải quan Philippines (BOC) xem xét. Các đề xuất được đề cập gồm: Phương án Cơ quan đề xuất / Tình trạng Trả hàng về nước xuất xứ BPI được thông tin là đã đề xuất phương án trả lô hàng về Việt Nam. Tịch thu và áp dụng chế tài DA đề xuất xem xét tịch thu lô hàng và áp dụng chế tài theo quy định liên quan, tùy kết quả xử lý của cơ quan có thẩm quyền. Xem xét quyết định cuối cùng BOC đang xem xét phương án xử lý chính thức đối với lô hàng. 4. Kết luận Vụ việc lô gạo 12.480 tấn tại Philippines cho thấy hoạt động thương mại quốc tế không chỉ phụ thuộc vào chất lượng hàng hóa hay các điều khoản hợp đồng, mà còn chịu tác động từ tiến độ vận tải, hiệu lực hồ sơ nhập khẩu và các yêu cầu quản lý tại thị trường đích. Khi những yếu tố này không còn đồng bộ, ngay cả các lô hàng đang trên hành trình cũng có thể đối mặt với các phát sinh ngoài dự kiến trong quá trình tiếp nhận và thông quan. Vantage Logistics sẽ tiếp tục cập nhật những diễn biến đáng chú ý từ lĩnh vực logistics, xuất nhập khẩu và chuỗi cung ứng quốc tế nhằm giúp doanh nghiệp có thêm góc nhìn về các yếu tố có thể ảnh hưởng đến hoạt động giao thương toàn cầu. Liên hệ Vantage Logistics nhận tư vấn phương án vận chuyển và báo giá phù hợp. Vui lòng cung cấp thông tin: loại hàng, thị trường, điểm đi/đến và thời gian dự kiến. Vantage Logistics Corp – South East Asia (S.E.A) Logistics Provider One-Stop Shop For Integrated Logistics Services Trụ sở chính Việt Nam – P. 06.01, Block A, Rivergate Residence, 151-155 Bến Vân Đồn, Phường Khánh Hội, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam Chi nhánh khu vực Đông Nam Á Thái Lan, Lào, Campuchia, Malaysia, Indonesia, Singapore Liên hệ nhanh: Email in**@*****om.vn Hotline +84-909-026-261 Website https://vantage-logistics.com Gửi yêu cầu ngay hôm nay để nhận vận chuyển tối ưu từ đội ngũ Vantage Logistics.

15/10/2026

View More
vlc-news-asean-east-asia-trade-15102026

Market updates

Thương Mại ASEAN – Đông Á Đạt 1.400 Tỷ USD, Tăng 13,7% Trong Năm 2025

Theo số liệu sơ bộ của Ban Thư ký ASEAN, thương mại hai chiều giữa ASEAN và ba đối tác Đông Á (Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc) đạt 1.400 tỷ USD trong năm 2025, tăng 13,7% so với năm trước. Trong 7 tháng đầu năm 2026, thương mại Trung Quốc – ASEAN tiếp tục tăng trưởng, cho thấy quy mô giao thương giữa hai khu vực vẫn là một diễn biến đáng theo dõi. 1. Quy mô thương mại và dòng vốn đầu tư khu vực Thương mại và đầu tư giữa ASEAN với ba đối tác Đông Á tiếp tục duy trì quy mô lớn. Theo số liệu sơ bộ của ASEAN, tổng thương mại hai chiều đạt 1.400 tỷ USD trong năm 2025, tăng từ 1.200 tỷ USD năm 2024. Trong cùng năm, dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) từ Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc vào ASEAN đạt 44,8 tỷ USD. Bảng tổng hợp chỉ số thương mại và đầu tư ASEAN – Đông Á Chỉ số Giá trị Mức tăng / Tỷ trọng Thương mại ASEAN – Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc năm 2025 1.400 tỷ USD Tăng 13,7% so với năm 2024 FDI từ ba đối tác Đông Á vào ASEAN năm 2025 44,8 tỷ USD Chiếm 18,2% tổng FDI vào ASEAN Thương mại Trung Quốc – ASEAN trong 7 tháng đầu năm 2026 744,41 tỷ USD Tăng 24,7% so với cùng kỳ Quy mô trao đổi hàng hóa và dòng vốn đầu tư cho thấy mối liên kết kinh tế giữa Đông Á và Đông Nam Á tiếp tục giữ vai trò trọng yếu. Tuy nhiên, để đánh giá nhu cầu vận chuyển thực tế, doanh nghiệp cần xem xét kỹ cơ cấu hàng hóa, thị trường xuất nhập khẩu cụ thể và tuyến vận tải thực tế. 2. Tác động trực tiếp đến mạng lưới vận tải và hạ tầng logistics Quy mô thương mại gia tăng làm nổi bật vai trò của các kết nối vận tải khu vực. Tùy thuộc vào đặc thù ngành hàng và yêu cầu giao nhận, các giải pháp logistics đang được triển khai linh hoạt: Kết nối vận tải biển nội Á: Với các lô hàng qua nhiều chặng, lịch trình tàu, thời gian chuyển tải (transit time) và độ tin cậy của tuyến feeder là những yếu tố doanh nghiệp cần theo dõi. Các cảng đầu mối như Thượng Hải, Ninh Ba, Busan, Yokohama tiếp tục duy trì kết nối mật thiết với các hub Đông Nam Á trong mạng lưới của các hãng tàu Logistics tích hợp và vận tải đa phương thức: Tùy theo yêu cầu tiến độ, việc kết hợp giữa đường biển, vận tải đường bộ xuyên biên giới (Cross-Border Trucking) và hệ thống kho bãi giúp mở rộng thêm nhiều lựa chọn tối ưu. Hiệu quả thực tế phụ thuộc lớn vào thời gian chuyển tải, thủ tục tại cửa khẩu và năng lực phối hợp của đơn vị vận hành Quy tắc xuất xứ (C/O) và thủ tục hải quan: Khi tận dụng các Hiệp định thương mại tự do như RCEP, AKFTA hay AJCEP, doanh nghiệp cần xác định chính xác quy tắc xuất xứ và chuẩn bị chứng từ phù hợp để hưởng ưu đãi thuế quan. Việc áp dụng ưu đãi phụ thuộc vào điều kiện cụ thể của từng dòng hàng và thị trường liên quan 3. Theo dõi thương mại và kết nối logistics Đông Nam Á Quy mô thương mại và dòng vốn đầu tư cho thấy mối liên kết kinh tế giữa Đông Á và Đông Nam Á ngày càng chặt chẽ. Sự gia tăng trao đổi hàng hóa và đầu tư xuyên biên giới cũng tạo thêm dư địa phát triển các kết nối logistics, góp phần mở rộng mạng lưới phục vụ chuỗi cung ứng trong khu vực.   Liên hệ Vantage Logistics nhận tư vấn phương án vận chuyển và báo giá phù hợp. Vui lòng cung cấp thông tin: loại hàng, thị trường, điểm đi/đến và thời gian dự kiến. Vantage Logistics Corp – South East Asia (S.E.A) Logistics Provider One-Stop Shop For Integrated Logistics Services Trụ sở chính Việt Nam – P. 06.01, Block A, Rivergate Residence, 151-155 Bến Vân Đồn, Phường Khánh Hội, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam Chi nhánh khu vực Đông Nam Á Thái Lan, Lào, Campuchia, Malaysia, Indonesia, Singapore Liên hệ nhanh: Email in**@*****om.vn Hotline +84-909-026-261 Website https://vantage-logistics.com Gửi yêu cầu ngay hôm nay để nhận vận chuyển tối ưu từ đội ngũ Vantage Logistics.

15/10/2026

View More

Market updates

SINGAPORE TĂNG CƯỜNG KIỂM SOÁT AN TOÀN HÀNG HÓA: DOANH NGHIỆP XUẤT KHẨU CẦN LƯU Ý GÌ?

Singapore đang tăng cường quản lý an toàn hàng hóa thông qua hai quy định CPSR và CGSR. Với doanh nghiệp xuất khẩu, đây không chỉ là vấn đề về tiêu chuẩn sản phẩm mà còn liên quan trực tiếp đến kế hoạch giao hàng, chi phí và khả năng duy trì chuỗi cung ứng ổn định. 1. Singapore Siết Chặt Quy Định An Toàn Hàng Hóa Theo thông tin từ Bộ Công Thương, Singapore áp dụng hai quy định chính về an toàn sản phẩm: – CPSR: Áp dụng cho 33 nhóm hàng hóa được kiểm soát, bao gồm thiết bị điện, điện tử, đồ gia dụng và thiết bị sử dụng khí. Sản phẩm thuộc diện điều chỉnh phải đáp ứng yêu cầu an toàn, hoàn tất đăng ký và có dấu SAFETY Mark trước khi được cung cấp hoặc bán tại Singapore. – CGSR: Áp dụng cho các mặt hàng tiêu dùng như đồ chơi, quần áo, nội thất và dụng cụ thể thao, yêu cầu sản phẩm đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn tương ứng. Hàng hóa không đáp ứng quy định có thể bị ngừng bán hoặc thu hồi. Doanh nghiệp vi phạm cũng có thể chịu xử phạt theo quy định. Điều đáng lưu ý là việc đáp ứng yêu cầu không nên chỉ được xem như bước kiểm tra cuối cùng. Với những lô hàng xuất khẩu, chuẩn bị đúng ngay từ đầu sẽ giúp doanh nghiệp tránh những điều chỉnh tốn kém khi hàng đã rời cảng. 2. Tác Động Đến Hoạt Động Thương Mại Và Logistics Đông Nam Á Là một thị trường quan trọng trong khu vực, Singapore có vai trò đáng kể trong mạng lưới thương mại và logistics Đông Nam Á. Những yêu cầu chặt chẽ hơn về an toàn sản phẩm có thể khiến doanh nghiệp xuất khẩu và nhà phân phối phải rà soát kỹ hơn quy trình đưa hàng vào thị trường. Một số vấn đề có thể phát sinh gồm: – Tiến độ giao hàng: Hồ sơ hoặc chứng nhận chưa đầy đủ có thể làm chậm quá trình tiếp nhận hàng. – Chi phí phát sinh: Việc chờ xử lý hồ sơ hoặc điều chỉnh kế hoạch có thể kéo theo chi phí lưu kho, lưu bãi và vận chuyển. – Kế hoạch phân phối: Chậm giao hàng có thể ảnh hưởng đến lịch nhập kho, phân phối và cam kết với đối tác. Các yêu cầu của Singapore không tự động áp dụng cho toàn bộ ASEAN. Tuy nhiên, diễn biến này cho thấy việc nắm rõ quy định tại từng thị trường ngày càng quan trọng đối với doanh nghiệp hoạt động trong chuỗi cung ứng khu vực. 3. Doanh Nghiệp Việt Nam Cần Chuẩn Bị Gì? Đối với doanh nghiệp Việt Nam xuất khẩu sang Singapore, việc kiểm tra điều kiện tuân thủ nên được thực hiện trước khi chốt kế hoạch vận chuyển. Trước mỗi lô hàng, doanh nghiệp cần xác định sản phẩm có thuộc diện quản lý hay không, kiểm tra yêu cầu về chứng nhận và đăng ký, đồng thời thống nhất trách nhiệm với nhà nhập khẩu. Bên cạnh đó, thời gian hoàn thiện hồ sơ cần được tính vào kế hoạch giao hàng. Nếu chỉ phát hiện vướng mắc khi hàng đã đến cảng, doanh nghiệp có thể phải xử lý đồng thời nhiều vấn đề: tiến độ giao hàng, chi phí phát sinh và kế hoạch phân phối tiếp theo. Một kế hoạch vận chuyển tốt vì thế không chỉ nằm ở việc chọn tuyến đường hay lịch tàu phù hợp, mà còn ở khả năng dự liệu những trở ngại có thể xuất hiện trước khi hàng đến nơi. 4. Chủ Động Từ Đầu Để Hạn Chế Rủi Ro Trong vận chuyển quốc tế, không phải mọi rủi ro đều có thể loại bỏ. Nhưng nhiều vấn đề có thể được hạn chế nếu thông tin hàng hóa, chứng từ, lịch trình và yêu cầu của thị trường đích được rà soát sớm. Đối với các lô hàng đi Singapore, sự phối hợp giữa doanh nghiệp xuất khẩu, nhà nhập khẩu, đại lý và đơn vị logistics giúp các bên nắm rõ tình trạng chuẩn bị hàng, cập nhật thay đổi và điều chỉnh kế hoạch khi cần thiết. Đây cũng là cách Vantage Logistics tiếp cận hoạt động vận chuyển quốc tế: đặt kế hoạch giao hàng trong mối liên hệ với các yêu cầu thực tế của từng lô hàng và phối hợp với các bên liên quan để hạn chế những gián đoạn có thể kiểm soát. Khi các yêu cầu thị trường thay đổi, sự chuẩn bị kỹ lưỡng không chỉ giúp bảo vệ tiến độ của một lô hàng, mà còn góp phần duy trì sự tin cậy trong quan hệ hợp tác lâu dài.

15/10/2026

View More

Market updates

Hai nút thắt lớn và nguy cơ mất cân bằng trong chuỗi cung ứng toàn cầu

Sự mất cân bằng trong chuỗi cung ứng logistics có thể dẫn đến khó khăn cho chủ hàng khi phải đối mặt với chi phí vận chuyển tăng cao đối với cả nguyên vật liệu đầu vào phục vụ sản xuất và thành phẩm xuất ra thị trường nước ngoài. Việc phiến quân Houthi tấn công các tàu chở hàng đi qua Kênh đào Suez (nối Địa Trung Hải với Biển Đỏ) kể từ tháng 11 năm 2023 là nút thắt chính đầu tiên trong chuỗi cung ứng của hành lang Á-Âu. Để tránh nguy cơ bị tấn công, hầu hết các hãng tàu như MSC, CMA, Maersk, ONE, Evergreen, Hapag-Lloyd, v.v. đã thay đổi tuyến đường đi qua Mũi Hảo Vọng của châu Phi, với thời gian vận chuyển dài hơn (khoảng 10-15 ngày so với lịch trình vận chuyển qua Kênh đào Suez) và chi phí vận chuyển cao hơn (trên một số tuyến, giá cước vận tải biển đã tăng mạnh từ 100-300%). Các tàu thuyền đi qua kênh đào Suez. (Ảnh sưu tầm) Rào cản lớn thứ hai hiện nay là hạn chế về số lượng tàu thuyền qua Kênh đào Panama. Vào tháng 10 năm 2023, kênh đào nhân tạo nối liền Thái Bình Dương và Đại Tây Dương này đã gặp phải hạn hán nghiêm trọng, mặc dù mùa khô ở Panama thường kéo dài từ tháng 12 đến tháng 4 năm sau. Hành lang châu Á – Bờ Đông Hoa Kỳ đang đối mặt với nguy cơ gián đoạn khi các tàu thuyền qua đây phải chờ đợi nhiều ngày. Do hạn hán, kể từ tháng 11 năm 2023, số lượng tàu thuyền qua kênh đào đã giảm từ 32 tàu/ngày xuống còn 24 tàu/ngày, và sẽ chỉ còn 18 tàu/ngày kể từ ngày 1 tháng 2 năm 2024 (Nguồn: https://pancanal.com/). Các tàu thuyền đi qua Kênh đào Panama. (Ảnh sưu tầm) Nguy cơ tắc nghẽn tại cả kênh đào Suez và Panama cùng lúc ảnh hưởng nghiêm trọng đến chuỗi cung ứng quốc tế trên cả hành lang Á-Âu và Á-Bắc Mỹ. Việc thay đổi các tuyến vận chuyển dài hơn sẽ dẫn đến mất cân bằng nguồn cung container rỗng cho các thị trường xuất khẩu tại châu Á trong ngắn hạn (vài tuần tới) do các tàu về trễ so với lịch trình ban đầu, dẫn đến tình trạng thiếu hụt container rỗng cho các chủ hàng trong thời gian tới. Ngoài ra, một số hãng tàu có khả năng sẽ chuyển hướng tàu từ các thị trường ít bị ảnh hưởng sang thị trường châu Âu và Hoa Kỳ để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa của các khu vực này. Khả năng chuyển hướng tàu từ châu Á qua Bờ Đông (Hoa Kỳ) sang Bờ Tây (Hoa Kỳ) sẽ gây ra tình trạng thiếu hụt năng lực cung ứng vận tải cho Bờ Đông Hoa Kỳ. Sự mất cân bằng trong chuỗi cung ứng logistics có thể dẫn đến khó khăn cho chủ hàng khi phải đối mặt với chi phí vận chuyển tăng cao, cả nguyên vật liệu đầu vào cho sản xuất lẫn thành phẩm xuất khẩu ra thị trường nước ngoài. Để ứng phó kịp thời với tình hình trên, hầu hết các hãng tàu và nhà cung cấp dịch vụ logistics đều đang tìm kiếm các tuyến đường thay thế, cùng các giải pháp hạn chế tác động và gián đoạn của chuỗi cung ứng toàn cầu. Tại Vantage, chúng tôi luôn tìm kiếm và cập nhật các tuyến đường thay thế của các hãng tàu, mang đến cho khách hàng nhiều lựa chọn hơn với cam kết: luôn đồng hành cùng khách hàng và đối tác vượt qua những giai đoạn khó khăn và biến động của thị trường vận tải. Chúng tôi luôn sẵn sàng lắng nghe và giải quyết nhu cầu logistics của bạn. Hotline: +84 909 026 261, Email: in**@*****om.vn...

08/01/2024

View More

Vantage News

Vantage Logistics đồng hành cùng Đội đua xe địa hình Việt Nam tại Giải đua xe địa hình Rainforest Challenge (RFC) Malaysia vào tháng 12 năm 2023

Là đối tác chính thức của đội tuyển Việt Nam, Vantage Logistics không chỉ xử lý các thủ tục hải quan xuất nhập khẩu và vận chuyển cho các phương tiện tham gia mà còn có khả năng quản lý tất cả các hình thức xuất nhập khẩu hàng hóa. Thành công trên đường đua không chỉ đến từ tài năng của các tay đua mà còn đến từ nỗ lực của rất nhiều cá nhân trong việc hỗ trợ hậu cần cho mỗi đội đua. Không môn thể thao nào mà sự hỗ trợ hậu cần lại đóng vai trò quan trọng như đua xe. Chỉ trong vài ngày ngắn ngủi cuối tháng 11 năm 2023, đội ngũ Vantage đã nỗ lực đưa ra giải pháp nhanh chóng, tối ưu và phối hợp chặt chẽ với các bên liên quan để hoàn tất thủ tục xuất khẩu, vận chuyển xe đua, xe hỗ trợ, trang thiết bị, phụ kiện, đảm bảo Đội tuyển Việt Nam có mặt kịp thời trước thềm cuộc thi tại Malaysia.” Là đối tác chính thức của đội ngũ tại Việt Nam, Vantage Logistics không chỉ xử lý các thủ tục hải quan xuất nhập khẩu và vận chuyển cho các phương tiện tham gia mà còn sở hữu năng lực quản lý tất cả các hình thức xuất nhập khẩu hàng hóa. Bên cạnh đó, chúng tôi cam kết cung cấp tư vấn toàn diện về các giải pháp tuân thủ, luôn nỗ lực vì sự thành công của khách hàng. Chúng tôi sẵn sàng hợp tác với các cơ quan chức năng để cung cấp các giải pháp thủ tục linh hoạt và phù hợp với tình hình kinh doanh thực tế của từng doanh nghiệp. Rainforest Challenge (RFC) tại Malaysia là giải đua xe địa hình lớn nhất khu vực (RFC nằm trong TOP 5 giải đua xe địa hình khắc nghiệt nhất thế giới). Được tổ chức thường niên vào tháng 12, giải đấu thu hút đông đảo các đội đua đến từ các quốc gia tiêu biểu như Úc, Áo, Nga, Singapore, Trung Quốc, Thái Lan, Malaysia… Vantage Logistics đóng góp một phần công sức của mình vào việc nuôi dưỡng niềm đam mê đua xe tại Việt Nam. Dự án này đánh dấu một bước tiến quan trọng của Việt Nam trong lĩnh vực thể thao mô tô và cả nước. Rainforest Challenge 2023 đã có những màn trình diễn vô cùng hấp dẫn. Đội tuyển Việt Nam đã vượt qua những địa hình khó khăn và đạt được những thành tích đáng nể trên đấu trường quốc tế, một cuộc phiêu lưu thể thao mới mẻ của những con người đầy nhiệt huyết và đam mê. Một số hình ảnh từ Thử thách Rừng nhiệt đới...

13/12/2023

View More

Vantage Events

Vantage Logistics tham dự Đại hội thường niên lần thứ 33 của AFFA – Liên đoàn các Hiệp hội Giao nhận ASEAN tại Phnom Penh, Campuchia

Vantage Logistics góp phần thúc đẩy sự phát triển của ngành logistics Đông Nam Á Ngày 2 tháng 12 năm 2023, tại Khách sạn NagaWorld, Phnom Penh (Campuchia), Liên đoàn các Hiệp hội Giao nhận Vận tải ASEAN (AFFA) đã tổ chức Hội nghị thường niên lần thứ 33. Vantage Logistics Corp, một công ty logistics với hơn 21 năm kinh nghiệm cung cấp đa dạng các dịch vụ vận tải quốc tế, một chuỗi dịch vụ logistics toàn diện, tích hợp mang lại nhiều lợi ích cho doanh nghiệp, đã tham gia hội nghị này. Hội nghị nhằm kết nối, tạo cơ hội thúc đẩy phát triển logistics tại Việt Nam và khu vực. Liên kết chặt chẽ và kết nối logistics trong khu vực ASEAN, đặc biệt là đưa sản phẩm của Việt Nam và Đông Nam Á ra toàn cầu Đại hội thường niên lần thứ 33 của AFFA-ASEAN là diễn đàn quan trọng cho các thành viên và đại biểu tham dự. Đây là cơ hội để Vantage Logistics gặp gỡ, trao đổi và tăng cường hợp tác giữa chính phủ và các doanh nghiệp logistics trong khu vực, góp phần phát triển ngành logistics, nâng cao hiệu quả chuỗi cung ứng, tăng sức cạnh tranh, thu hút nhà đầu tư, tạo việc làm và thúc đẩy quá trình hội nhập khu vực và thế giới....

11/12/2023

View More

Vantage News

Xử lý 1000 CBM hàng không xuất khẩu đồ nội thất sang Hoa Kỳ vào tháng 6 năm 2023.

Nền kinh tế toàn cầu suy thoái hiện nay đang ảnh hưởng tiêu cực đến thị trường logistics, đặc biệt là vận tải hàng không, và Việt Nam cũng không ngoại lệ. Tuy nhiên, Vantage vẫn đạt được mức tăng trưởng ấn tượng với 44% sản lượng vận tải hàng không so với cùng kỳ năm 2022, trong đó hàng nội thất chiếm tỷ trọng cao nhất. Nền kinh tế toàn cầu suy thoái hiện nay đang tác động tiêu cực đến thị trường logistics, đặc biệt là vận tải hàng không, và Việt Nam cũng không ngoại lệ. Số liệu từ Cục Hàng không Việt Nam cho thấy sản lượng vận tải hàng không nửa đầu năm 2023 chỉ bằng 70% so với cùng kỳ năm 2022. Tuy nhiên, Vantage vẫn đạt được mức tăng trưởng đáng kể với 44% sản lượng vận chuyển hàng hóa hàng không so với cùng kỳ năm 2022, trong đó, đồ nội thất chiếm tỷ trọng cao nhất. Chỉ riêng trong tháng 6/2023, và chỉ tính riêng từ Việt Nam đi Mỹ, Vantage đã xử lý 1000 CBM. Với tinh thần phục vụ khách hàng tận tâm và nhiệt huyết, chúng tôi đặt mình vào vị trí của khách hàng để hiểu rằng trong tình hình kinh tế khó khăn này, chi phí là ưu tiên hàng đầu để khách hàng giành được hợp đồng kinh doanh và thành công, và chúng tôi cung cấp giải pháp tối ưu hóa và tiết kiệm chi phí cho mọi chuỗi trong   Hơn 20 năm kinh nghiệm giúp chúng tôi xác định những thách thức trong từng bước giao hàng, từ việc nhận hàng trong nước (một số nhà máy cách sân bay 800 km), thủ tục hải quan, thời gian cắt hàng… Vì vậy, chúng tôi lập kế hoạch chi tiết cho từng lô hàng và theo dõi chặt chẽ từng bước, bất kể là vài kg hay hàng nghìn CBM. Chúng tôi phân công một đội ngũ đặc biệt gồm các thành viên giàu kinh nghiệm trực 24/7 trong suốt thời gian vận chuyển để đảm bảo vận chuyển suôn sẻ và an toàn. Với các đối tác hàng không, chúng tôi luôn chứng tỏ mình là một đại lý hiệu quả và uy tín, trân trọng từng không gian phân bổ mà họ cung cấp và cam kết thực hiện đúng kế hoạch, nhờ đó chúng tôi đã nhận được sự tin tưởng và hỗ trợ của họ. Vì vậy, lần này chúng tôi đã được các đối tác hàng không hỗ trợ toàn diện và có thể đảm bảo được không gian và cước phí vận chuyển tốt cho các lô hàng. Điều chúng tôi đạt được sau mỗi chuyến hàng không chỉ là “một lần giao hàng an toàn nữa” mà còn là sự gắn kết ngày càng tăng của đội ngũ làm việc, lòng đam mê với khách hàng và doanh nghiệp. Đội ngũ Vantage của chúng tôi rất biết ơn sự tin tưởng và hỗ trợ từ khách hàng và đối tác, điều này cho phép chúng tôi bổ sung thêm nhiều tác phẩm đẹp hơn vào ngành vận tải nói chung và vận tải hàng không từ Việt Nam ra thế giới nói riêng....

24/07/2023

View More

Market updates

Tóm tắt năng lực hệ thống cảng biển Việt Nam năm 2022

Hệ thống cảng biển Việt Nam hiện nay được chú trọng đầu tư với quy mô và công nghệ hiện đại, vươn tầm quốc tế, đặc biệt là hệ thống cảng container (02 cảng biển của Việt Nam là Hải Phòng và TP.HCM nằm trong top 50 cảng container lớn nhất thế giới). 1. Cơ sở hạ tầng cảng biển của Việt Nam Tính đến tháng 6/2022, hệ thống cảng biển Việt Nam hiện có 286 cảng, phân bổ tại 5 nhóm cảng biển, với tổng chiều dài hơn 96 km, cơ sở hạ tầng đáp ứng sản lượng hàng hóa thông qua hơn 706 triệu tấn/năm vào năm 2021. Hình thành các cảng cửa ngõ kết hợp trung chuyển quốc tế tại miền Bắc và miền Nam; đã tiếp nhận thành công tàu container trọng tải đến 132.000 DWT tại bến Lạch Huyện (Hải Phòng), đến 214.000 DWT tại bến Cái Mép (Bà Rịa – Vũng Tàu). Bảng 1: Tổng hợp năng lực hiện tại của Hệ thống Cảng biển Việt Nam – Nguồn: Cục Hàng hải Việt Nam (06/2022) Hầu hết các cảng biển gắn với các trung tâm, vùng kinh tế lớn của cả nước đã hình thành nên các cảng biển lớn, là đầu mối xuất nhập khẩu hàng hóa, tạo động lực phát triển toàn vùng, như: Quảng Ninh, Hải Phòng gắn với vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ; Nghi Sơn, Hà Tĩnh, Thừa Thiên – Huế, Đà Nẵng, Quảng Ngãi, Quy Nhơn gắn với vùng kinh tế trọng điểm miền Trung; Khánh Hòa, Bà Rịa – Vũng Tàu, TP. Hồ Chí Minh, Đồng Nai gắn với vùng kinh tế Đông Nam Bộ; Cần Thơ, Long An, An Giang gắn với vùng kinh tế trọng điểm Đồng bằng sông Cửu Long. 2. Quy mô và chất lượng cảng biển Việt Nam Hệ thống cảng biển Việt Nam hiện nay được chú trọng đầu tư với quy mô và công nghệ hiện đại, vươn tầm quốc tế, đặc biệt là hệ thống cảng container (02 cảng biển của Việt Nam là Hải Phòng và TP.HCM nằm trong top 50 cảng container lớn nhất thế giới). Năm 2021, tổng lượng hàng hóa thông qua cảng biển Việt Nam đạt 706,13 triệu tấn, tăng 2% so với năm 2020 trong bối cảnh chịu ảnh hưởng của dịch Covid-19. Trong đó, hàng xuất khẩu đạt 185,1 triệu tấn, tăng 4,4%; hàng nội địa đạt 305,8 triệu tấn, tăng 6,3%. Riêng hàng container đạt gần 24 triệu TEU, tăng 7% so với năm trước. Đặc biệt, khối lượng hàng hóa xuất nhập khẩu qua vận tải quốc tế của đội tàu biển Việt Nam đạt mức tăng trưởng 54% (gần 5 triệu tấn) so với năm 2020. Các mặt hàng vận tải chính trên các tuyến hàng hải đi Trung Quốc, Nhật Bản, Hàn Quốc, Đông Nam Á và một số tuyến châu Âu. Khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển 9 tháng năm 2022 đạt 550,2 triệu tấn, tăng 3,6% so với cùng kỳ năm 2021. Trong đó hàng xuất khẩu đạt 134,3 triệu tấn, hàng nội địa đạt 257,5 triệu tấn. Riêng hàng container đạt 18,9 triệu TEU, tăng 2,3% so với cùng kỳ năm 2021. Về tuyến vận tải biển, Việt Nam đã thiết lập được 32 tuyến, trong đó có 25 tuyến vận tải quốc tế và 7 tuyến vận tải nội địa, ngoài các tuyến nội địa châu Á, khu vực phía Bắc đã khai thác được 2 tuyến đi Bắc Mỹ; phía Nam đã hình thành được 16 tuyến đường sắt đi Bắc Mỹ và châu Âu vượt trội so với các nước Đông Nam Á (chỉ sau Malaysia và Singapore). Bản đồ 2: Quy mô cảng biển Việt Nam 4. Mục tiêu đến năm 2030 a. Về công suất: Đáp ứng nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa, giao thương giữa các vùng miền trong cả nước, hàng hóa trung chuyển, quá cảnh cho các nước trong khu vực, trong nước và quốc tế. Hệ thống cảng biển có khả năng tiếp nhận hàng hóa từ 1.140 đến 1.423 triệu tấn (trong đó hàng container từ 38 đến 47 triệu TEU). b. Về cơ sở hạ tầng: Ưu tiên phát triển các cảng cửa ngõ quốc tế, Lạch Huyện (Hải Phòng), Cái Mép (Bà Rịa – Vũng Tàu). Nghiên cứu cơ chế, chính sách phù hợp để từng bước xây dựng cảng trung chuyển quốc tế tại Vân Phong (Khánh Hòa) nhằm khai thác tiềm năng về điều kiện tự nhiên và vị trí địa lý. Quy hoạch định hướng phát triển cảng Trần Đề (Sóc Trăng) phục vụ đồng bằng sông Cửu Long để có thể triển khai đầu tư khi đủ điều kiện; các cảng biển quy mô lớn phục vụ phát triển kinh tế – xã hội của cả nước hoặc liên vùng; các cảng quy mô lớn phục vụ các khu kinh tế, khu công nghiệp; các cảng tại các huyện đảo phục vụ phát triển kinh tế – xã hội gắn với quốc phòng, an ninh và bảo vệ chủ quyền biển, đảo. Theo đó, đến năm 2030, xét về quy mô và chức năng, hệ thống cảng biển Việt Nam sẽ bao gồm 5 nhóm cảng biển với 36 cảng biển, 02 cảng biển chuyên dùng (Hải Phòng, Bà Rịa – Vũng Tàu), 15 cảng biển loại I, 06 cảng biển loại II, 13 cảng biển loại III, dự kiến ​​đáp ứng lượng hàng hóa thông qua khoảng 1,14 – 1,42 tỷ tấn. Trong đó, các cảng biển Thanh Hóa, Đà Nẵng, Khánh Hòa và Sóc Trăng có tiềm năng trở thành cảng biển đặc biệt. Bản đồ 4.0 quy hoạch cảng biển giai đoạn 2022-2030 Về định hướng kết nối hạ tầng giao thông, phát triển các tuyến đường sắt kết nối với các cảng biển chuyên dùng, cảng biển loại I trên hành lang Bắc – Nam; hình thành các bến cảng cho tàu thủy nội địa trong vùng nước cảng biển; hệ thống đường bộ kết nối với các cảng biển chuyên dùng, hệ thống đường quốc lộ, đường địa phương kết nối trực tiếp với hệ thống cảng biển. Phát triển cảng thủy nội địa tại các khu kinh tế, hành lang kinh tế, ưu tiên các vị trí quy hoạch có kết nối thuận lợi bằng đường thủy nội địa, đường sông, đường biển, đường cao tốc, đường sắt đến các cảng biển quan trọng trong nhóm cảng biển. Nguồn: Cục Hàng hải Việt Nam & Bộ Công Thương — Vantage Logistics cung cấp chuỗi dịch vụ logistics tích hợp toàn diện: · Vận tải quốc tế (Đường biển + Đường hàng không) · Logistics tích hợp cho Thực phẩm – Nông sản – Gạo – Thủy sản đông lạnh · Đại lý vận tải biển / NVOCC · Dịch vụ hải quan · Kho bãi & Phân phối · Logistics thương mại điện tử · Tư vấn & Hỗ trợ quảng bá sản phẩm Việt Nam ra thị trường quốc tế Công ty Cổ phần Vận tải Vantage Điện thoại: +84-28-38267312 – Fax: +84-28-38267313 Dịch vụ khách hàng 24/7: +84 909 026 261 Website: www.vantage-logistics.com.vn Email: in**@*****om.vn Trụ sở chính: 06.01, Tháp A, Tòa nhà Rivergate, 151-155 Bến Vân Đồn, Quận 4, TP.HCM, Việt Nam...

17/03/2023

View More

Market updates

Xuất nhập khẩu Việt Nam năm 2022

Năm 2022, kim ngạch thương mại hàng hóa của Việt Nam với châu Á đạt 475,29 tỷ USD, tăng 9,6% so với năm 2021, tiếp tục chiếm tỷ trọng cao nhất (65,1%) trong tổng giá trị xuất nhập khẩu của cả nước. 1. Tổng quan: Năm 2022, tổng trị giá xuất nhập khẩu hàng hóa của Việt Nam đạt 730,2 tỷ USD, tăng 9,1% (tương ứng tăng 61,2 tỷ USD) so với năm 2021. Trong đó, trị giá xuất khẩu đạt 371,3 tỷ USD, tăng 10,5%, tương ứng tăng 35,14 tỷ USD so với năm trước; trị giá nhập khẩu đạt 358,9 tỷ USD, tăng 7,8%, tương ứng tăng 26,06 tỷ USD. Cán cân thương mại hàng hóa cả năm 2022 đạt 12,4 tỷ USD. Tổng cục Hải quan ghi nhận tổng trị giá xuất nhập khẩu của doanh nghiệp có vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) năm 2022 đạt 506,83 tỷ USD, tăng 9,3% (tương đương tăng 43,22 tỷ USD) so với năm 2021.Kim ngạch xuất khẩu hàng hóa của doanh nghiệp FDI năm 2022 đạt 273,63 tỷ USD, tăng 11,6% (tương đương tăng 28,5 tỷ USD) so với năm 2021, chiếm 73,7% tổng trị giá xuất khẩu của cả nước. 2. Thị trường xuất nhập khẩu Năm 2022, kim ngạch thương mại hàng hóa của Việt Nam với châu Á đạt 475,29 tỷ USD, tăng 9,0% so với năm 2021, tiếp tục chiếm tỷ trọng cao nhất (65,1%) trong tổng giá trị xuất nhập khẩu của cả nước. Kim ngạch xuất nhập khẩu giữa Việt Nam và các châu lục lần lượt là: Châu Mỹ: 153,73 tỷ USD, tăng 10,5%; Châu Âu: 75,45 tỷ USD, tăng 2,8%; Châu Đại Dương: 17,62 tỷ USD, tăng 24,3% và Châu Phi: 8,1 tỷ USD, giảm 3,9% so với năm 2021. Biểu đồ 1: Kim ngạch xuất nhập khẩu theo châu lục, quốc gia và một số thị trường chính năm 2022 – Nguồn: Tổng cục Hải quan 3. Xuất khẩu Năm 2022, tổng giá trị xuất khẩu của Việt Nam đạt 371,3 tỷ USD, tăng 10,5%, tương ứng tăng 35,14 tỷ USD so với năm trước. Trong đó, máy móc, thiết bị, dụng cụ, phụ tùng khác tăng 7,43 tỷ USD; giày dép các loại tăng 6,15 tỷ USD; hàng dệt may tăng 4,82 tỷ USD; máy vi tính, sản phẩm điện tử và linh kiện tăng 4,74 tỷ USD; hàng thủy sản tăng 2,04 tỷ USD. Biểu đồ 2: Top 10 nhóm hàng xuất khẩu của Việt Nam năm 2022 – Nguồn: Tổng cục Hải quan Một số nhóm hàng xuất khẩu chính: – Điện thoại các loại và linh kiện: Tính chung cả năm 2022, xuất khẩu điện thoại các loại và linh kiện đạt 57,99 tỷ USD, tăng 0,8% so với năm 2021. Trong đó, xuất khẩu sang thị trường Trung Quốc đạt 16,26 tỷ USD, tăng 7,1%; sang thị trường Hoa Kỳ đạt 11,88 tỷ USD, tăng 22,5%; sang EU đạt 6,7 tỷ USD, giảm 15,1%; sang Hàn Quốc đạt 5,05 tỷ USD, tăng 5,3%… so với năm trước. – Máy vi tính, sản phẩm điện tử và linh kiện: Xuất khẩu máy vi tính, sản phẩm điện tử và linh kiện sang Hoa Kỳ đạt 15,94 tỷ USD, tăng 25% so với năm trước; sang thị trường Trung Quốc đạt 11,88 tỷ USD, tăng 7,3%; sang thị trường EU đạt 6,87 tỷ USD, tăng 4,7%; sang thị trường Hồng Kông đạt 5,88 tỷ USD, giảm 6,7%; sang thị trường Hàn Quốc đạt 3,38 tỷ USD, giảm 3,1%… – Máy móc, thiết bị, dụng cụ, phụ tùng: Các thị trường xuất khẩu chính của nhóm hàng này là: Hoa Kỳ đạt 20,18 tỷ USD, tăng 13,3%; EU đạt 5,76 tỷ USD, tăng 32,2%; Trung Quốc đạt 3,68 tỷ USD, tăng 28,3%; Nhật Bản đạt 2,76 tỷ USD, tăng 7,6%; Hàn Quốc đạt 2,73 tỷ USD, tăng 7%… so với năm 2021. – Dệt may: Trong năm qua, xuất khẩu hàng dệt may sang thị trường Hoa Kỳ đạt 17,36 tỷ USD, tăng 7,9%; sang EU đạt 4,46 tỷ USD, tăng 34,7%; Nhật Bản đạt 4,07 tỷ USD, tăng 25,8%; Hàn Quốc đạt 3,31 tỷ USD, tăng 12,1%… so với năm 2021 Giày dép các loại: Xuất khẩu giày dép các loại sang các thị trường trọng điểm năm 2022 tăng mạnh. Cụ thể, xuất khẩu sang các thị trường trọng điểm như Hoa Kỳ đạt 9,62 tỷ USD, tăng 29,6%; EU đạt 5,91 tỷ USD, tăng 45,3%; Trung Quốc đạt 1,71 tỷ USD, tăng 7,3%… so với năm trước. – Hàng thủy sản: Trong năm qua, giá trị xuất khẩu thủy sản sang Hoa Kỳ đạt 2,13 tỷ USD, tăng 4% (tương đương 82 triệu USD); Nhật Bản đạt 1,71 tỷ USD, tăng 29% (tương đương 381 triệu USD); Trung Quốc đạt 1,57 tỷ USD, tăng 61% (tương đương 598 triệu USD) và EU đạt 1,3 tỷ USD, tăng 21% (tương đương 228 triệu USD) so với năm trước. – Hàng thủy sản: Trong năm qua, giá trị xuất khẩu thủy sản sang Hoa Kỳ đạt 2,13 tỷ USD, tăng 4% (tương đương 82 triệu USD); Nhật Bản đạt 1,71 tỷ USD, tăng 29% (tương đương 381 triệu USD); Trung Quốc đạt 1,57 tỷ USD, tăng 61% (tương đương 598 triệu USD) và EU đạt 1,3 tỷ USD, tăng 21% (tương đương 228 triệu USD) so với năm trước. Mở trong Google Dịch•Ý – Sắt thép các loại: So với năm trước, lượng sắt thép xuất khẩu năm 2022 chỉ đạt 8,4 triệu tấn với trị giá 7,99 tỷ USD, giảm 35,9% về lượng và giảm 32,2% về trị giá (tương ứng giảm 3,8 tỷ USD). Lượng sắt thép xuất khẩu năm 2022 chủ yếu sang các thị trường sau: ASEAN đạt 3,55 triệu tấn, giảm 7,1%; EU đạt 1,55 triệu tấn, giảm 15%; Hoa Kỳ đạt 682 nghìn tấn, giảm 35%… so với năm trước. Trong đó, lượng xuất khẩu sắt thép các loại sang thị trường Trung Quốc chỉ đạt 99,2 nghìn tấn, trong khi năm ngoái lượng xuất khẩu sang thị trường này lên tới 2,63 triệu tấn. 4. Nhập khẩu Tổng giá trị nhập khẩu hàng hóa của Việt Nam năm 2022 đạt 358,9 tỷ USD, tăng 7,8% so với năm 2021. Trong đó, tăng mạnh nhất là máy vi tính, sản phẩm điện tử và linh kiện, tăng 6,33 tỷ USD, tương ứng tăng 8,4%; xăng dầu các loại tăng 4,86 ​​tỷ USD, tương ứng tăng 118,5%; hóa chất tăng 1,5 tỷ USD, tương ứng tăng 19,6%; than đá tăng 2,69 tỷ USD, tương ứng tăng 60,2%; dầu thô tăng 2,61 tỷ USD, tương ứng tăng 50,1%… Biểu đồ 3: 10 nhóm hàng có giá trị nhập khẩu lớn nhất năm 2022 – Nguồn: Tổng cục Hải quan Một số nhóm hàng nhập khẩu chính: – Máy vi tính, sản phẩm điện tử và linh kiện: Tính chung, kim ngạch nhập khẩu nhóm hàng này năm 2022 đạt 81,88 tỷ USD, tăng 8,4% so với năm trước. Việt Nam nhập khẩu nhóm hàng này chủ yếu từ các thị trường sau: Trung Quốc đạt 24,06 tỷ USD, tăng 9,6%; Hàn Quốc đạt 23,2 tỷ USD, tăng 14,3% và Đài Loan đạt 11,07 tỷ USD, tăng 15,1%… so với năm 2021. Máy móc, thiết bị, dụng cụ, phụ tùng: Tổng giá trị nhập khẩu nhóm hàng này năm 2022 đạt 45,19 tỷ USD, giảm 2,4% so với năm trước. Trung Quốc tiếp tục là thị trường lớn nhất cung cấp nhóm hàng này cho Việt Nam trong năm 2022 với giá trị đạt 24,29 tỷ USD, giảm 2,5%; tiếp theo là thị trường Hàn Quốc đạt 6,24 tỷ USD, tăng 2,1%; Nhật Bản đạt 4,29 tỷ USD, giảm 3,8%… so với năm trước. – Điện thoại và linh kiện: Tính chung cả năm 2022, kim ngạch nhập khẩu nhóm hàng này đạt 21,13 tỷ USD, giảm 1,6% so với năm 2021. Hàn Quốc là thị trường lớn nhất cung cấp hai nhóm hàng này cho Việt Nam trong năm 2022 với kim ngạch đạt 11,49 tỷ USD, tăng 7,1%; tiếp theo là thị trường Trung Quốc với gần 8,06 tỷ USD, giảm 12,7%; Đài Loan đạt 414 triệu USD, tăng 13,9% so với năm 2021. – Ô tô nguyên chiếc các loại: Năm 2022, lượng ô tô nguyên chiếc các loại nhập khẩu là 173.467 chiếc, tăng 8,5% so với năm trước. Trong năm 2022, ô tô nguyên chiếc các loại nhập khẩu vào Việt Nam chủ yếu là xe ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống với 144.912 chiếc, tăng 32,1%, tương ứng tăng 35.185 chiếc; tiếp theo là xe tải với 17.967 chiếc, giảm 48,3%, tương ứng giảm 16.813 chiếc; xe ô tô loại khác là 9.752 chiếc, giảm 34,9%, tương ứng giảm 5.237 chiếc so với năm 2021. Riêng đối với xe ô tô 9 chỗ ngồi, năm 2022, Việt Nam chỉ nhập khẩu 836 chiếc.Ô tô nguyên chiếc các loại nhập khẩu vào Việt Nam trong năm 2022 chủ yếu có nguồn gốc từ Thái Lan và Indonesia, chiếm 75% tổng lượng nhập khẩu của cả nước. Trong đó: 72.671 chiếc nhập khẩu từ Indonesia, tăng 64,2%; nhập khẩu từ Thái Lan là 72.032 chiếc, giảm 10,9% so với năm 2021. – Xăng dầu các loại: Lượng nhập khẩu năm 2022 là 8,87 triệu tấn với trị giá 8,97 tỷ USD, tăng mạnh 27,7% về lượng và tăng 118,5% (tương ứng tăng 4,86 ​​tỷ USD) về số tuyệt đối so với năm 2021. Trong đó, dầu diesel nhập khẩu đạt 4,74 triệu tấn, tăng 1,5% và chiếm 54% lượng xăng dầu nhập khẩu của cả nước; lượng xăng dầu nhập khẩu đạt 1,7 triệu tấn, tăng gấp 2,3 lần và chiếm 21%; nhiên liệu phản lực nhập khẩu đạt 1,46 triệu tấn, tăng gấp 2,2 lần và chiếm 16% lượng xăng dầu nhập khẩu của cả nước. Lượng xăng dầu nhập khẩu vào Việt Nam trong năm 2022, chủ yếu từ Hàn Quốc, là 3,22 triệu tấn, tăng 96,3%; Singapore là 1,49 triệu tấn, tăng 17,7% trong khi nhập khẩu từ Malaysia là 1,42 triệu tấn, giảm 37,7%… – Sắt thép các loại: Năm 2022, nhập khẩu sắt thép đạt 11,68 triệu tấn, giảm 5,6% nhưng trị giá đạt 11,92 tỷ USD, tăng 3% so với năm trước. Lượng giảm nhưng trị giá tăng chủ yếu do đơn giá nhập khẩu sắt thép các loại năm qua tăng 9,2% so với năm 2021 (tương đương tăng gần 86 USD/tấn). Việt Nam chủ yếu nhập khẩu sắt thép từ các thị trường sau: Nhật Bản đạt 1,91 triệu tấn, tăng 1,3%; Hàn Quốc đạt 1,23 triệu tấn, giảm 17,7% so với năm 2021. Lượng đạt 5,1 triệu tấn, tăng gần 2%.Đối với thị trường Trung Quốc, lượng sắt thép nhập khẩu của Việt Nam từ thị trường này trong năm 2022 đạt 5,1 triệu tấn, tăng gần 2% so với năm trước. Trong khi đó, xuất khẩu sắt thép sang thị trường này giảm mạnh, chỉ đạt 991 nghìn tấn, giảm 96,2% so với năm 2021. Nguồn: Tổng cục Hải quan — Vantage Logistics cung cấp chuỗi dịch vụ logistics tích hợp toàn diện: · Vận chuyển quốc tế (Đường biển + Đường hàng không) · Logistics tích hợp cho Thực phẩm – Nông sản – Gạo – Thủy sản đông lạnh · Đại lý vận tải biển / NVOCC · Dịch vụ hải quan · Kho bãi & Phân phối · Logistics thương mại điện tử · Tư vấn & Hỗ trợ quảng bá sản phẩm Việt Nam ra thị trường toàn cầu Công ty Cổ phần Vận tải Vantage Điện thoại: +84-28-38267312 – Fax: +84-28-38267313 Website: www.vantage-logistics.com.vn Email: in**@*****om.vn Địa chỉ: Phòng 06.01, Tháp A, Tòa nhà Rivergate, 151-155 Bến Vân Đồn, Quận 4, TP.HCM, Việt Nam...

15/03/2023

View More

Vantage Events

Vantage Logistics tham gia kết nối nguồn lực trong ngành tại Hội nghị Giao nhận Vận tải Toàn cầu lần thứ 12 năm 2023 – JC Trans

Vantage Logistics tham gia kết nối, đàm phán về xu hướng phát triển của ngành và đàm phán hợp tác cùng có lợi giữa các công ty giao nhận vận tải. Chúng tôi mở rộng hoạt động kinh doanh tại nhiều quốc gia với mong muốn mang đến giải pháp vận tải tối ưu và thúc đẩy cơ hội đầu tư. Hội nghị Giao nhận Vận tải Toàn cầu 2023 là một trong những hội nghị cao cấp có ảnh hưởng lớn trong ngành vận tải hàng hóa. Hội nghị do JCTrans Logistics Network tổ chức và diễn ra từ ngày 27 tháng 2 đến ngày 1 tháng 3 năm 2023 tại Trung tâm Triển lãm và Hội nghị Pattaya (PEACH), Pattaya, Thái Lan. Hội nghị Giao nhận Vận tải Toàn cầu lần thứ 12 năm 2023 Hiện nay, JC Trans đã trở thành nền tảng công nghiệp logistics lớn nhất, tích lũy nguồn lực từ các nhà cung cấp dịch vụ logistics toàn cầu, các công ty thương mại và các bên liên quan khác trong ngành. Hội nghị các công ty giao nhận vận tải toàn cầu mang đến cơ hội tốt hơn cho ngành và xây dựng nền tảng cho sự hợp tác cùng có lợi giữa các công ty vận tải, thu hút hơn một nghìn giám đốc điều hành cấp cao từ hơn 100 quốc gia trên 5 châu lục tham dự. Đàm phán hiệu quả một-một Vantage Logistics tham gia kết nối, đàm phán về xu hướng phát triển của ngành và đàm phán hợp tác cùng có lợi giữa các công ty giao nhận vận tải. Chúng tôi mở rộng hoạt động kinh doanh tại nhiều quốc gia với mong muốn mang đến giải pháp vận tải tối ưu và thúc đẩy cơ hội đầu tư. Lãnh đạo cấp cao của Vantage Logistics tại Hội nghị Nhằm thúc đẩy sự phát triển của dịch vụ logistics chuyên nghiệp hơn, mang lại nhiều lợi ích cho doanh nghiệp không chỉ về mặt thời gian mà còn giúp doanh nghiệp tối ưu hóa chi phí. Dịch vụ này cũng tăng cường hỗ trợ doanh nghiệp xuất khẩu sản phẩm từ Việt Nam ra thị trường toàn cầu.   Vantage Logistics là công ty hàng đầu cung cấp dịch vụ vận tải đa phương thức chuyên nghiệp từ vận tải hàng không, đường biển đến các giải pháp hậu cần cho khách hàng. Dịch vụ logistics toàn diện: Dự án: Nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa hàng rời, hàng nặng và hàng dự án hàng đầu Hàng hóa nguy hiểm: một công ty có năng lực tuyệt vời trong việc xử lý hàng hóa nguy hiểm Dịch vụ hậu cần: giải pháp chuỗi cung ứng hậu cần trọn gói. Công ty TNHH Vận tải Vantage Điện thoại: +84-28-38267312 – Fax: +84-28-38267313 Trang web: www.vantage-logistics.com.vn Email: in**@*****om.vn Địa chỉ: Phòng 06.01, Tháp A, Rivergate, 151-155 Bến Vân Đồn, Quận 4, TP.HCM      ...

03/03/2023

View More

Vantage Events

Vantage Logistics tham gia hội nghị toàn cầu của Liên minh Hàng hóa Thế giới – WCA 2023

Hội nghị đã chào đón hơn 4.000 đại biểu từ khắp nơi trên thế giới, đại diện doanh nghiệp Việt Nam tham gia tìm kiếm cơ hội hợp tác, tạo ra hơn 300.000 cuộc họp B2B. WCA 2023 diễn ra từ ngày 18-24/02/2023, tại Trung tâm Hội nghị Sands Expo Singapore (Sands Expo Convention Center Singapore), đại diện Vantage Logistics (VLC) tham dự hội nghị với cơ hội mở rộng thị trường cho các doanh nghiệp logistics Việt Nam Đại diện của Vantage Logistics Hội nghị đã chào đón hơn 4.000 đại biểu từ khắp nơi trên thế giới, đại diện doanh nghiệp Việt Nam tham gia tìm kiếm cơ hội hợp tác, tạo ra hơn 300.000 cuộc họp B2B. Việc VLC tham gia WCA tạo ra nhiều cơ hội kết nối, mở rộng mạng lưới đại lý, kết nối và tìm kiếm đối tác, thị trường mới, xây dựng các dịch vụ chuyên biệt hơn, đa dạng hóa các dịch vụ cung cấp. Chúng tôi tập trung thúc đẩy ngành logistics Việt Nam vươn tầm thế giới, phát triển các gói dịch vụ logistics mang lại lợi ích cho doanh nghiệp không chỉ về thời gian mà còn về chi phí và khả năng cạnh tranh, đưa hàng hóa Việt Nam xuất khẩu ra thị trường toàn cầu. Chúng tôi cung cấp chuỗi dịch vụ hậu cần toàn diện tích hợp: Vận chuyển hàng hóa quốc tế (Đường biển + Đường hàng không) Logistics tích hợp cho Thực phẩm – Nông sản – Gạo – Hải sản đông lạnh Đại lý vận chuyển / NVOCC Dịch vụ hải quan Kho bãi và phân phối Hậu cần thương mại điện tử Tư vấn & Hỗ trợ quảng bá sản phẩm Việt Nam ra thị trường thế giới \ Công ty TNHH Vận tải Vantage Điện thoại: +84-28-38267312 – Fax: +84-28-38267313 Trang web: www.vantage-logistics.com.vn Email: in**@*****om.vn Địa chỉ: Phòng 06.01, Tháp A, Rivergate, 151-155 Bến Vân Đồn, Quận 4, TP.HCM  ...

27/02/2023

View More

Vantage News

Vantage Logistics – Công ty Cổ phần Tân Phát Địa Xinfadi là một trong những đơn vị đi đầu góp phần thúc đẩy xuất khẩu chuối tươi từ Đồng Nai sang Trung Quốc.

Sáng ngày 22/2, Công ty Cổ phần Vantage Logistics – Tân Phát Địa đã vinh dự tham dự lễ xuất khẩu chuối tươi tại tỉnh Đồng Nai. Tại buổi lễ, 8 container chuối tươi chất lượng cao đã lên đường từ Đồng Nai sang thị trường Trung Quốc. Vantage Logistics – Công ty Cổ phần Tân Phát Đại Tân Phát Địa tại lễ xuất khẩu chuối Chuối là một trong những cây trồng chủ lực của Đồng Nai với diện tích hơn 13.000 ha, phân bố khắp tỉnh, dẫn đầu cả nước. Đây là cây ăn quả có khả năng phát triển thành vùng sản xuất tập trung với quy mô 400 – 500 ha. Sản lượng ước đạt 450.000 tấn/năm, trong đó hơn 80% dành cho xuất khẩu. .   Tiềm năng sản xuất chuối ở các tỉnh phía Nam rất lớn, trong đó Đồng Nai và Long An đang dẫn đầu thị trường xuất khẩu chuối sang Trung Quốc. Chuối Đồng Nai được xuất khẩu sang một số nước như Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản và Malaysia, trong đó thị trường Trung Quốc chiếm 80-90%.   Với tiềm năng như vậy, Vantage Logistics – Xinfadi đã trở thành nhà cung cấp dịch vụ hậu cần trọn gói cho các trang trại chuối lớn nhất tại Việt Nam, Lào và Campuchia để xuất khẩu ra quốc tế. Giúp giảm thiểu chi phí cho khách hàng, tăng cường kết nối trong hoạt động giao nhận – vận tải. Việc phát triển chuỗi dịch vụ logistics nông nghiệp theo hình thức trọn gói, khép kín sẽ góp phần tối ưu hóa nguồn lực trong toàn chuỗi, đảm bảo chất lượng dịch vụ và gia tăng lợi thế cạnh tranh. Góp phần đưa sản phẩm chuối tươi của Việt Nam cũng như nhiều loại trái cây tiềm năng khác ngày càng vươn xa ra thị trường quốc tế.  ...

25/02/2023

View More
1 … 27 28 29 30 31 … 39

    REQUEST CONTACT