RESOURCE

vlc-news-philippines-cancels-rice-import-permit-15102026

Market updates

Philippines Hủy Giấy Phép Nhập Khẩu Lô Gạo 12,480 Tấn Từ Việt Nam

Bộ Nông nghiệp Philippines (DA) cho biết giấy chứng nhận kiểm dịch và vệ sinh an toàn thực vật nhập khẩu (SPSIC) của lô gạo 12.480 tấn từ Việt Nam đã bị yêu cầu hủy trước khi tàu cập cảng. Vụ việc liên quan đến phản ánh về quy cách hàng hóa và hợp đồng nhập khẩu hết hạn, cho thấy rủi ro có thể phát sinh khi tiến độ vận tải không phù hợp với các điều kiện nhập khẩu tại thị trường đích. 1. Diễn biến sự việc tại cảng đến Theo Bộ Nông nghiệp Philippines (DA) và Philippine News Agency (PNA), ngày 14/9/2026, tàu MV Tay Son 2 chở 12.480 tấn gạo từ Việt Nam cập cảng Davao. Theo các nguồn tin này, thuyền trưởng không chấp thuận yêu cầu kiểm tra lô hàng của Cục Công nghiệp Thực vật Philippines (BPI). Đến ngày 17/9/2026, tàu rời cảng Davao khi phương án xử lý chưa được hoàn tất. Cơ quan chức năng Philippines sau đó ngăn tàu dỡ hàng tại địa điểm khác và đưa tàu đến cảng General Santos, trước khi yêu cầu tàu quay lại Davao để tiếp tục xử lý vụ việc. 2. Quy cách hàng hóa và điều kiện nhập khẩu Vụ việc liên quan đến hai vấn đề: phản ánh về quy cách hàng hóa và tình trạng hợp đồng, giấy phép nhập khẩu. 2.1. Bất đồng về quy cách hàng hóa được phản ánh Doanh nghiệp nhập khẩu Planters Product, Inc. (PPI) phản ánh sự không phù hợp giữa đơn đặt hàng và lô hàng được thông báo: Quy cách theo đơn đặt hàng: Gạo 25% tấm Quy cách được phản ánh đối với lô hàng: Gạo 5% tấm Trong thương mại nông sản, tỷ lệ tấm là chỉ tiêu quy cách thương mại quan trọng. Tuy nhiên, sự khác biệt này hiện dừng lại ở mức thông tin được phía nhà nhập khẩu phản ánh, chưa phải kết luận giám định chính thức từ cơ quan chức năng do quy trình kiểm tra thực tế chưa hoàn tất. 2.2. Hợp đồng hết hạn, giấy phép bị hủy Bên cạnh quy cách hàng hóa, thời điểm giao hàng và tình trạng hồ sơ nhập khẩu cũng là những yếu tố được DA đề cập: Thời gian dự kiến hàng đến (ETA): Tháng 7/2026. Thời gian thực tế: Tàu cập cảng vào giữa tháng 9/2026. Theo DA, hợp đồng nhập khẩu đã hết hạn và giấy phép SPSIC đã bị hủy trước khi tàu cập cảng. Thời điểm tàu đến cũng trùng với giai đoạn Philippines chuẩn bị bước vào vụ thu hoạch lúa mùa mưa. Theo thông tin được công bố, chính sách nhập khẩu trong giai đoạn này còn liên quan đến mục tiêu hạn chế áp lực giảm giá lúa trong nước. Lưu ý vận hành: Ngay cả khi hàng hóa đáp ứng yêu cầu chất lượng, lô hàng vẫn có thể gặp trở ngại khi thông quan nếu không đáp ứng điều kiện nhập khẩu hoặc giấy phép không còn hiệu lực. 3. Các phương án xử lý lô hàng được đề xuất Theo thông tin được công bố, phương án xử lý cuối cùng đối với lô hàng vẫn đang được Cục Hải quan Philippines (BOC) xem xét. Các đề xuất được đề cập gồm: Phương án Cơ quan đề xuất / Tình trạng Trả hàng về nước xuất xứ BPI được thông tin là đã đề xuất phương án trả lô hàng về Việt Nam. Tịch thu và áp dụng chế tài DA đề xuất xem xét tịch thu lô hàng và áp dụng chế tài theo quy định liên quan, tùy kết quả xử lý của cơ quan có thẩm quyền. Xem xét quyết định cuối cùng BOC đang xem xét phương án xử lý chính thức đối với lô hàng. 4. Kết luận Vụ việc lô gạo 12.480 tấn tại Philippines cho thấy hoạt động thương mại quốc tế không chỉ phụ thuộc vào chất lượng hàng hóa hay các điều khoản hợp đồng, mà còn chịu tác động từ tiến độ vận tải, hiệu lực hồ sơ nhập khẩu và các yêu cầu quản lý tại thị trường đích. Khi những yếu tố này không còn đồng bộ, ngay cả các lô hàng đang trên hành trình cũng có thể đối mặt với các phát sinh ngoài dự kiến trong quá trình tiếp nhận và thông quan. Vantage Logistics sẽ tiếp tục cập nhật những diễn biến đáng chú ý từ lĩnh vực logistics, xuất nhập khẩu và chuỗi cung ứng quốc tế nhằm giúp doanh nghiệp có thêm góc nhìn về các yếu tố có thể ảnh hưởng đến hoạt động giao thương toàn cầu. Liên hệ Vantage Logistics nhận tư vấn phương án vận chuyển và báo giá phù hợp. Vui lòng cung cấp thông tin: loại hàng, thị trường, điểm đi/đến và thời gian dự kiến. Vantage Logistics Corp – South East Asia (S.E.A) Logistics Provider One-Stop Shop For Integrated Logistics Services Trụ sở chính Việt Nam – P. 06.01, Block A, Rivergate Residence, 151-155 Bến Vân Đồn, Phường Khánh Hội, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam Chi nhánh khu vực Đông Nam Á Thái Lan, Lào, Campuchia, Malaysia, Indonesia, Singapore Liên hệ nhanh: Email in**@*****om.vn Hotline +84-909-026-261 Website https://vantage-logistics.com Gửi yêu cầu ngay hôm nay để nhận vận chuyển tối ưu từ đội ngũ Vantage Logistics.

15/10/2026

Market updates

Thương Mại ASEAN – Đông Á Đạt 1.400 Tỷ USD, Tăng 13,7% Trong Năm 2025

Theo số liệu sơ bộ của Ban Thư ký ASEAN, thương mại hai chiều giữa ASEAN và ba đối tác Đông Á (Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc) đạt 1.400 tỷ USD trong năm 2025, tăng 13,7% so với năm trước. Trong 7 tháng đầu năm 2026, thương mại Trung Quốc – ASEAN tiếp tục tăng trưởng, cho thấy quy mô giao thương giữa hai khu vực vẫn là một diễn biến đáng theo dõi. 1. Quy mô thương mại và dòng vốn đầu tư khu vực Thương mại và đầu tư giữa ASEAN với ba đối tác Đông Á tiếp tục duy trì quy mô lớn. Theo số liệu sơ bộ của ASEAN, tổng thương mại hai chiều đạt 1.400 tỷ USD trong năm 2025, tăng từ 1.200 tỷ USD năm 2024. Trong cùng năm, dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) từ Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc vào ASEAN đạt 44,8 tỷ USD. Bảng tổng hợp chỉ số thương mại và đầu tư ASEAN – Đông Á Chỉ số Giá trị Mức tăng / Tỷ trọng Thương mại ASEAN – Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc năm 2025 1.400 tỷ USD Tăng 13,7% so với năm 2024 FDI từ ba đối tác Đông Á vào ASEAN năm 2025 44,8 tỷ USD Chiếm 18,2% tổng FDI vào ASEAN Thương mại Trung Quốc – ASEAN trong 7 tháng đầu năm 2026 744,41 tỷ USD Tăng 24,7% so với cùng kỳ Quy mô trao đổi hàng hóa và dòng vốn đầu tư cho thấy mối liên kết kinh tế giữa Đông Á và Đông Nam Á tiếp tục giữ vai trò trọng yếu. Tuy nhiên, để đánh giá nhu cầu vận chuyển thực tế, doanh nghiệp cần xem xét kỹ cơ cấu hàng hóa, thị trường xuất nhập khẩu cụ thể và tuyến vận tải thực tế. 2. Tác động trực tiếp đến mạng lưới vận tải và hạ tầng logistics Quy mô thương mại gia tăng làm nổi bật vai trò của các kết nối vận tải khu vực. Tùy thuộc vào đặc thù ngành hàng và yêu cầu giao nhận, các giải pháp logistics đang được triển khai linh hoạt: Kết nối vận tải biển nội Á: Với các lô hàng qua nhiều chặng, lịch trình tàu, thời gian chuyển tải (transit time) và độ tin cậy của tuyến feeder là những yếu tố doanh nghiệp cần theo dõi. Các cảng đầu mối như Thượng Hải, Ninh Ba, Busan, Yokohama tiếp tục duy trì kết nối mật thiết với các hub Đông Nam Á trong mạng lưới của các hãng tàu Logistics tích hợp và vận tải đa phương thức: Tùy theo yêu cầu tiến độ, việc kết hợp giữa đường biển, vận tải đường bộ xuyên biên giới (Cross-Border Trucking) và hệ thống kho bãi giúp mở rộng thêm nhiều lựa chọn tối ưu. Hiệu quả thực tế phụ thuộc lớn vào thời gian chuyển tải, thủ tục tại cửa khẩu và năng lực phối hợp của đơn vị vận hành Quy tắc xuất xứ (C/O) và thủ tục hải quan: Khi tận dụng các Hiệp định thương mại tự do như RCEP, AKFTA hay AJCEP, doanh nghiệp cần xác định chính xác quy tắc xuất xứ và chuẩn bị chứng từ phù hợp để hưởng ưu đãi thuế quan. Việc áp dụng ưu đãi phụ thuộc vào điều kiện cụ thể của từng dòng hàng và thị trường liên quan 3. Theo dõi thương mại và kết nối logistics Đông Nam Á Quy mô thương mại và dòng vốn đầu tư cho thấy mối liên kết kinh tế giữa Đông Á và Đông Nam Á ngày càng chặt chẽ. Sự gia tăng trao đổi hàng hóa và đầu tư xuyên biên giới cũng tạo thêm dư địa phát triển các kết nối logistics, góp phần mở rộng mạng lưới phục vụ chuỗi cung ứng trong khu vực. Liên hệ Vantage Logistics nhận tư vấn phương án vận chuyển và báo giá phù hợp. Vui lòng cung cấp thông tin: loại hàng, thị trường, điểm đi/đến và thời gian dự kiến. Vantage Logistics Corp – South East Asia (S.E.A) Logistics Provider One-Stop Shop For Integrated Logistics Services Trụ sở chính Việt Nam – P. 06.01, Block A, Rivergate Residence, 151-155 Bến Vân Đồn, Phường Khánh Hội, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam Chi nhánh khu vực Đông Nam Á Thái Lan, Lào, Campuchia, Malaysia, Indonesia, Singapore Liên hệ nhanh: Email in**@*****om.vn Hotline +84-909-026-261 Website https://vantage-logistics.com Gửi yêu cầu ngay hôm nay để nhận vận chuyển tối ưu từ đội ngũ Vantage Logistics.

15/10/2026

Market updates

SINGAPORE TĂNG CƯỜNG KIỂM SOÁT AN TOÀN HÀNG HÓA: DOANH NGHIỆP XUẤT KHẨU CẦN LƯU Ý GÌ?

Singapore đang tăng cường quản lý an toàn hàng hóa thông qua hai quy định CPSR và CGSR. Với doanh nghiệp xuất khẩu, đây không chỉ là vấn đề về tiêu chuẩn sản phẩm mà còn liên quan trực tiếp đến kế hoạch giao hàng, chi phí và khả năng duy trì chuỗi cung ứng ổn định. 1. Singapore Siết Chặt Quy Định An Toàn Hàng Hóa Theo thông tin từ Bộ Công Thương, Singapore áp dụng hai quy định chính về an toàn sản phẩm: – CPSR: Áp dụng cho 33 nhóm hàng hóa được kiểm soát, bao gồm thiết bị điện, điện tử, đồ gia dụng và thiết bị sử dụng khí. Sản phẩm thuộc diện điều chỉnh phải đáp ứng yêu cầu an toàn, hoàn tất đăng ký và có dấu SAFETY Mark trước khi được cung cấp hoặc bán tại Singapore. – CGSR: Áp dụng cho các mặt hàng tiêu dùng như đồ chơi, quần áo, nội thất và dụng cụ thể thao, yêu cầu sản phẩm đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn tương ứng. Hàng hóa không đáp ứng quy định có thể bị ngừng bán hoặc thu hồi. Doanh nghiệp vi phạm cũng có thể chịu xử phạt theo quy định. Điều đáng lưu ý là việc đáp ứng yêu cầu không nên chỉ được xem như bước kiểm tra cuối cùng. Với những lô hàng xuất khẩu, chuẩn bị đúng ngay từ đầu sẽ giúp doanh nghiệp tránh những điều chỉnh tốn kém khi hàng đã rời cảng. 2. Tác Động Đến Hoạt Động Thương Mại Và Logistics Đông Nam Á Là một thị trường quan trọng trong khu vực, Singapore có vai trò đáng kể trong mạng lưới thương mại và logistics Đông Nam Á. Những yêu cầu chặt chẽ hơn về an toàn sản phẩm có thể khiến doanh nghiệp xuất khẩu và nhà phân phối phải rà soát kỹ hơn quy trình đưa hàng vào thị trường. Một số vấn đề có thể phát sinh gồm: – Tiến độ giao hàng: Hồ sơ hoặc chứng nhận chưa đầy đủ có thể làm chậm quá trình tiếp nhận hàng. – Chi phí phát sinh: Việc chờ xử lý hồ sơ hoặc điều chỉnh kế hoạch có thể kéo theo chi phí lưu kho, lưu bãi và vận chuyển. – Kế hoạch phân phối: Chậm giao hàng có thể ảnh hưởng đến lịch nhập kho, phân phối và cam kết với đối tác. Các yêu cầu của Singapore không tự động áp dụng cho toàn bộ ASEAN. Tuy nhiên, diễn biến này cho thấy việc nắm rõ quy định tại từng thị trường ngày càng quan trọng đối với doanh nghiệp hoạt động trong chuỗi cung ứng khu vực. 3. Doanh Nghiệp Việt Nam Cần Chuẩn Bị Gì? Đối với doanh nghiệp Việt Nam xuất khẩu sang Singapore, việc kiểm tra điều kiện tuân thủ nên được thực hiện trước khi chốt kế hoạch vận chuyển. Trước mỗi lô hàng, doanh nghiệp cần xác định sản phẩm có thuộc diện quản lý hay không, kiểm tra yêu cầu về chứng nhận và đăng ký, đồng thời thống nhất trách nhiệm với nhà nhập khẩu. Bên cạnh đó, thời gian hoàn thiện hồ sơ cần được tính vào kế hoạch giao hàng. Nếu chỉ phát hiện vướng mắc khi hàng đã đến cảng, doanh nghiệp có thể phải xử lý đồng thời nhiều vấn đề: tiến độ giao hàng, chi phí phát sinh và kế hoạch phân phối tiếp theo. Một kế hoạch vận chuyển tốt vì thế không chỉ nằm ở việc chọn tuyến đường hay lịch tàu phù hợp, mà còn ở khả năng dự liệu những trở ngại có thể xuất hiện trước khi hàng đến nơi. 4. Chủ Động Từ Đầu Để Hạn Chế Rủi Ro Trong vận chuyển quốc tế, không phải mọi rủi ro đều có thể loại bỏ. Nhưng nhiều vấn đề có thể được hạn chế nếu thông tin hàng hóa, chứng từ, lịch trình và yêu cầu của thị trường đích được rà soát sớm. Đối với các lô hàng đi Singapore, sự phối hợp giữa doanh nghiệp xuất khẩu, nhà nhập khẩu, đại lý và đơn vị logistics giúp các bên nắm rõ tình trạng chuẩn bị hàng, cập nhật thay đổi và điều chỉnh kế hoạch khi cần thiết. Đây cũng là cách Vantage Logistics tiếp cận hoạt động vận chuyển quốc tế: đặt kế hoạch giao hàng trong mối liên hệ với các yêu cầu thực tế của từng lô hàng và phối hợp với các bên liên quan để hạn chế những gián đoạn có thể kiểm soát. Khi các yêu cầu thị trường thay đổi, sự chuẩn bị kỹ lưỡng không chỉ giúp bảo vệ tiến độ của một lô hàng, mà còn góp phần duy trì sự tin cậy trong quan hệ hợp tác lâu dài.

15/10/2026

All Vantage News Market updates Blog Logistics Project News Blog

Vantage News

Vantage Logistics 对 17 项全球可持续发展目标 (17 SDGs) 的承诺

可持续发展目标（SDGs）是旨在鼓励各国携手消除贫困、保护地球气候和环境、确保世界各地人民享有和平与繁荣的全球性目标。这也是联合国的行动呼吁，敦促越南和其他成员国共同努力实现这些共同目标。 Vantage 坚定致力于 2015 年至 2030 年的可持续发展，使其业务运营与联合国 17 项可持续发展目标 (SDG) 保持一致，体现了其社会责任感和推动积极变革的愿望。可持续发展目标（SDGs）是旨在鼓励各国携手消除贫困、保护地球气候和环境、确保世界各地人民享有和平与繁荣的全球性目标。这也是联合国的行动呼吁，敦促越南和其他成员国携手实现这些共同目标。 17项可持续发展目标（17 SDGs）目标一：消除贫困消除世界各地一切形式的贫困 2. 目标二：零饥饿消除饥饿，实现粮食安全，改善营养状况，促进可持续农业 3. 目标 3：良好健康与福祉确保健康的生活方式，促进各年龄段人群的福祉。 4. 目标 4：优质教育确保包容和公平的优质教育，并促进全民终身学习机会目标5：性别平等实现性别平等，增强所有妇女和女童的权能目标6：清洁饮水和卫生设施确保人人享有清洁饮水和卫生设施，并对其进行可持续管理。目标7：经济实惠的清洁能源确保人人都能获得经济实惠、可靠、可持续和现代化的能源。 8. 目标8：体面工作和经济增长促进持久、包容和可持续的经济增长，实现充分的生产性就业，并为所有人提供体面工作。目标9：产业、创新和基础设施建设具有韧性的基础设施，促进包容性和可持续的工业化，并鼓励创新目标10：减少不平等减少国家内部和国家之间的不平等 11. 目标 11：可持续城市和社区建设包容、安全、有韧性和可持续的城市和人类住区。 12. 目标 12：负责任的消费和生产确保可持续的消费和生产模式 13. 目标13：气候行动采取紧急行动应对气候变化及其影响 14. 目标14：水下生物保护和可持续利用海洋、海洋资源，以促进可持续发展。 15. 目标15：陆地生物保护、恢复和促进陆地生态系统的可持续利用，可持续管理森林，防治荒漠化，遏制和扭转土地退化，遏制生物多样性丧失。 16. 目标16：和平、正义与强大机构促进和平、包容的社会以实现可持续发展，确保人人享有诉诸司法的权利，并在各级建立有效、负责和包容的机构。 17. 目标17：促进目标实现的伙伴关系加强执行手段，重振可持续发展全球伙伴关系 Vantage 选择可持续发展，共创可持续未来 Vantage Logistics致力于构建可持续发展的未来，这不仅是为了企业自身的利益，更是为了社区的繁荣与发展。我们坚信，可持续发展是为世界创造持久、强大、美好价值的关键。...

18/11/2024

Vantage News

NGĂN CHẶN GIAN LẬN VÀ TĂNG CƯỜNG UY TÍN TRONG NGÀNH LOGISTICS VỚI GIẤY PHÉP FMC

Trong thị trường logistics ngày càng năng động và cạnh tranh, với hơn 4.000 doanh nghiệp đang hoạt động tại Việt Nam, việc lựa chọn đối tác có đầy đủ giấy phép quốc tế là vô cùng quan trọng. Các doanh nghiệp giao nhận vận tải (FWD) đặc biệt cần thận trọng với các nhà cung cấp dịch vụ không có giấy phép FMC để tránh những rủi ro có thể ảnh hưởng tiêu cực đến uy tín và hiệu quả hoạt động. Gần đây, gian lận trong ngành logistics đang gia tăng, đặc biệt là trên tuyến vận chuyển Việt Nam – Hoa Kỳ. Các vụ lừa đảo phổ biến thường đưa ra mức giá vận chuyển thấp hơn giá thị trường từ 500 đến 1.500 USD, thu hút nhiều doanh nghiệp nhưng đồng thời cũng gây ra những rủi ro pháp lý và tài chính đáng kể. Những nhà cung cấp dịch vụ giá rẻ đáng ngờ này thường không có giấy phép hoạt động hợp lệ từ Ủy ban Hàng hải Liên bang Hoa Kỳ (FMC), dẫn đến thiệt hại đáng kể cho các công ty. Trong thị trường logistics ngày càng năng động và cạnh tranh, với hơn 4.000 doanh nghiệp đang hoạt động tại Việt Nam, việc lựa chọn đối tác có đầy đủ giấy phép quốc tế là vô cùng quan trọng. Các doanh nghiệp giao nhận vận tải (FWD) đặc biệt cần thận trọng với các nhà cung cấp dịch vụ không có giấy phép FMC để tránh những rủi ro có thể ảnh hưởng tiêu cực đến uy tín và hiệu quả hoạt động. Đối tác đáng tin cậy trong lĩnh vực hậu cần Vantage Logistics là một trong những công ty logistics đầu tiên tại Việt Nam đạt được giấy phép FMC (số hiệu #023190), cho phép công ty phát hành vận đơn hợp pháp và đặt chỗ trực tiếp với các hãng tàu quốc tế. Chứng nhận này không chỉ đảm bảo Vantage tuân thủ pháp luật mà còn xây dựng niềm tin với các đối tác toàn cầu, đặc biệt là đối với hàng hóa xuất khẩu sang Hoa Kỳ. Với sự minh bạch và tuân thủ nghiêm ngặt các quy định quốc tế, Vantage đã củng cố vị thế của mình trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Từ năm 2021 đến 2022, Vantage đã hợp tác với Hiệp hội Doanh nghiệp Logistics Việt Nam (VLA) tổ chức chuỗi hội thảo về vận chuyển container xuất khẩu sang Hoa Kỳ theo quy định của FMC. Tại các buổi hội thảo, bà Florence Lam, Tổng Giám đốc Điều hành kiêm Phó Chủ tịch của Vantage Logistics, đã chia sẻ những thông tin chi tiết về lợi ích, quy trình và yêu cầu cần thiết để xin Giấy phép FMC. Hướng dẫn thiết thực này đã giúp các doanh nghiệp chuẩn bị hồ sơ hiệu quả, đồng thời mở ra cánh cửa tiếp cận thị trường Hoa Kỳ một cách an toàn và hợp pháp. Trong các phiên họp này, Florence Lam, Tổng giám đốc điều hành kiêm Phó chủ tịch của Vantage Logistics, đã chia sẻ những hiểu biết chi tiết về lợi ích, quy trình và yêu cầu cần thiết để đảm bảo Giấy phép FMC Vai trò của giấy phép FMC Giấy phép FMC không chỉ là yêu cầu pháp lý mà còn đóng vai trò như một “hộ chiếu” cho các công ty logistics muốn xây dựng uy tín trên trường quốc tế. Để đảm bảo giao dịch an toàn và minh bạch, đặc biệt là đối với hàng xuất khẩu sang Hoa Kỳ, Vantage Logistics khuyến nghị các doanh nghiệp chỉ nên giao phó hàng hóa cho các công ty có giấy phép FMC hợp lệ, được duy trì, có lịch sử tuân thủ và quy trình vận hành rõ ràng. Những biện pháp phòng ngừa này giúp giảm thiểu rủi ro gian lận, đảm bảo mọi giao dịch đều tuân thủ pháp luật và mang lại sự an tâm trong vận chuyển. Khuyến nghị cho các công ty giao nhận vận tải (FWD) Những vụ việc gian lận gần đây trong lĩnh vực logistics là một lời cảnh báo nghiêm trọng. Vantage Logistics khuyến cáo các công ty giao nhận vận tải nên đánh giá kỹ lưỡng các đối tác tiềm năng, đặc biệt là những đối tác đưa ra mức giá thấp bất thường. Việc lựa chọn các đối tác đáng tin cậy và được chứng nhận không chỉ bảo vệ lợi ích của doanh nghiệp mà còn giúp tránh những tổn thất không đáng có về tài chính và uy tín. Nguyên tắc hoạt động của Vantage Logistics Tại Vantage Logistics, tính tuân thủ và minh bạch là những giá trị nền tảng được thấm nhuần trong mọi hoạt động. Chúng tôi cam kết đảm bảo mọi dịch vụ đều được xây dựng trên nền tảng minh bạch tuyệt đối và tuân thủ các tiêu chuẩn pháp lý và quốc tế. Đội ngũ chuyên gia của Vantage được đào tạo liên tục, cập nhật các quy định vận chuyển quốc tế mới nhất, đặc biệt là các yêu cầu của FMC đối với vận chuyển hàng hóa đến Hoa Kỳ. Với cam kết xây dựng một môi trường logistics an toàn và đáng tin cậy, Vantage Logistics sẽ tiếp tục đồng hành cùng các doanh nghiệp Việt Nam. Chúng tôi luôn sẵn sàng chia sẻ chuyên môn và cung cấp các giải pháp giúp doanh nghiệp nâng cao năng lực cạnh tranh, thúc đẩy xuất khẩu và phát triển logistics bền vững tại Việt Nam. < 0 > Xem chi tiết: > Liên hệ với chúng tôi tại: Điện thoại: +84-28-38267312 – Đường dây nóng: +84-909 026 261 Email: in**@*****om.vn Trụ sở chính: Phòng 06.01, Tháp A, Rivergate, 151-155 Bến Vân Đồn, Quận 4, TP.HCM ...

26/10/2024

Market updates

Sản lượng hàng hóa thông qua cảng biển Việt Nam đến năm 2023 và dự báo đến năm 2030

Sản lượng hàng hóa thông qua cảng biển đến năm 2023 đạt 756,8 triệu tấn, tăng 5% so với cùng kỳ năm 2022, trong đó hàng container ước đạt 24,7 triệu TEU 1. Cơ sở hạ tầng cảng biển của Việt Nam Tính đến tháng 10 năm 2023, Việt Nam có 296 cảng với tổng chiều dài bến khoảng 107 km. Hiện nay, các cảng cửa ngõ quốc tế đã được thành lập tại khu vực phía Bắc và phía Nam; có thể tiếp nhận tàu container trọng tải lên đến 145.000 DWT tại cảng Lạch Huyện (Hải Phòng) và lên đến 214.000 DWT tại cảng Cái Mép (Bà Rịa – Vũng Tàu). Ngoài ra, các cảng chuyên dụng quy mô lớn liên quan đến các khu công nghiệp, nhà máy thép liên hợp, nhà máy lọc hóa dầu và trung tâm nhiệt điện than có thể tiếp nhận tàu trọng tải lên đến 200.000 DWT, tàu chở hàng lỏng lên đến 150.000 DWT (tàu chở dầu sản phẩm) và tàu chở dầu thô lên đến 320.000 DWT. Trên thực tế, phần lớn hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam được vận chuyển bằng đường biển. Hệ thống cảng biển Việt Nam đã có thể tiếp nhận những con tàu lớn nhất thế giới, thu hút 40 hãng tàu lớn trên toàn cầu tham gia khai thác. Biểu đồ 1: Thống kê hàng hóa thông qua cảng biển tính đến tháng 11 năm 2023. Nguồn: Cục Hàng hải Việt Nam Biểu đồ 2: Thống kê hàng hóa thông qua cảng biển theo nhóm hàng tính đến tháng 11 năm 2023. Nguồn: Cục Hàng hải Việt Nam 2. Quy mô và chất lượng cảng biển Việt Nam Đến năm 2023, tổng khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển Việt Nam đạt 756,8 triệu tấn, tăng 5% so với cùng kỳ năm 2022, trong đó hàng container ước đạt 24,7 triệu TEU. Số lượng phương tiện thủy nội địa thông qua cảng biển đạt 351,8 nghìn lượt người, tăng 2%. Lượng hành khách thông qua cảng biển đạt 7,04 triệu lượt người, tăng 17% so với năm 2022. Biểu đồ 3: Hàng hóa thông qua cảng biển từ năm 2019 đến năm 2023. Nguồn: Tổng cục Thống kê Theo số liệu thống kê từ Hội nghị Liên hợp quốc về Thương mại và Phát triển, năm 2023, đội tàu mang cờ Việt Nam xếp thứ 3 trong ASEAN và thứ 22 trên thế giới. Ngoài ra, Ngân hàng Thế giới cũng công bố Chỉ số Hiệu suất Cảng Container (CPPI), trong đó Cảng Container Quốc tế Cái Mép xếp thứ 12/348 cảng container trên toàn thế giới. Tính đến tháng 12 năm 2023, Việt Nam có 1.449 tàu biển được đăng ký trong danh sách đăng ký tàu biển quốc gia, với tổng trọng tải trên 13,7 triệu tấn và tổng dung tích trên 7,2 triệu GT. Trong đó, có 977 tàu vận tải biển với tổng trọng tải trên 11,1 triệu tấn và tổng dung tích trên 6,6 triệu GT. Theo lãnh đạo Cục Hàng hải Việt Nam, số lượng tàu biển Việt Nam giảm so với năm 2022, nhưng tổng trọng tải và tổng dung tích đội tàu biển lại tăng. Độ tuổi trung bình của đội tàu biển là 16,6 năm. Đến năm 2030, hệ thống cảng biển dự kiến sẽ xử lý từ 1.330 đến 1.612 triệu tấn hàng hóa (tăng khoảng 190 triệu tấn). Khối lượng container trung chuyển quốc tế dự kiến đạt khoảng 4,1 triệu TEU. Biểu đồ 4: Dự báo năng lực cảng biển (2030). Nguồn: Bộ Giao thông Vận tải Dự báo nhu cầu hàng hóa thông qua cảng biển điều chỉnh đến năm 2030. (Đã cập nhật)...

23/05/2024

Market updates

越南2024年第一季度供应链状况

2024年第一季度，越南贸易总额达1780.4亿美元，同比增长15.5%。其中，出口增长17%，进口增长13.9%。货物贸易顺差为80.8亿美元。 2024年3月出口额预计为340.1亿美元，较上月增长37.8%。2024年第一季度，出口额约为930.6亿美元，较去年同期增长17%。其中，国内出口额为252.1亿美元，同比增长26.2%，占出口总额的27.1%；外商投资出口（含原油）额为678.5亿美元，同比增长13.9%，占出口总额的72.9%。2024年第一季度，共有16种出口商品的出口额超过10亿美元，占出口总额的82.1%（其中4种商品的出口额超过50亿美元，占52.7%）。 2024年3月进口额预计为310.8亿美元，较上月增长33.4%。2024年第一季度，进口额预计为849.8亿美元，较去年同期增长13.9%。其中，国内经济部门贡献297亿美元，增长14.4%；外商投资部门贡献552.8亿美元，增长13.6%。2024年第一季度，共有17种进口商品的进口额超过10亿美元，占进口总额的76.1%（其中2种商品的进口额超过50亿美元，占40.3%）。 2月份初步货物贸易收支数据显示顺差为13.8亿美元；前两个月顺差为51.5亿美元；预计3月份顺差为29.3亿美元。总体而言，预计2024年第一季度货物贸易顺差为80.8亿美元（去年同期为49.3亿美元）。其中，国内经济部门贸易逆差为44.9亿美元，而外商投资部门（包括原油）贸易顺差为125.7亿美元。 2024年第一季度，越南供应链实现了显著增长，全球出口活动显著增加。 2024年第一季度，制造业增长6.98%，不仅推动了GDP增长，也带动了出口，出口增速达到18%。进出口总额达1780.4亿美元，同比增长15.5%；其中，出口额达930.6亿美元，同比增长17%；进口额达849.8亿美元，同比增长14%。具体而言，2024年第一季度欧美地区的出口额达450亿美元，同比增长21.6%，贸易顺差达340亿美元。主要出口市场值得注意的是，越南的出口市场正在多元化发展。2024年第一季度，越南扩大并加强了与世界许多国家和地区的贸易关系。美国、中国、欧洲和东盟国家等主要市场仍然是越南出口的重要目的地。图表 1：越南 2023 年第一季度和 2024 年第一季度十大出口市场 – 数据来源：越南海关总署据越南海关总署统计，2023年第一季度，对美出口对越南出口额增长贡献最大。然而，2024年第一季度对美出口额达到257.7亿美元，同比增长24.2%，较去年同期增加50.2亿美元。继美国之后，欧盟（27 个国家）是我国出口额增长的第二大贡献者，达到 122 亿美元，增长 17.4%，比去年同期增长 18 亿美元。增长最快的商品类别根据越南工贸部的数据，2024年第一季度越南出口额创历史新高，较去年同期显著增长。纺织品、电子产品、消费电子产品和农产品等主要出口商品均出现显著增长，对越南出口总额做出了积极贡献。图表 2：越南 2023 年第一季度和 2024 年第一季度十大出口商品类别具体而言，农产品、林产品和海产品出口额达到 99 亿美元，比 2023 年同期增长 26.1%，占出口总额的 10.6%。包括零部件、计算机和电子设备在内的加工工业品组出口额达到 820.2 亿美元，占出口总额的 88.1%，比 2023 年同期增长 16.1%。 2024 年第一季度燃料和矿产品出口额达到 11.8 亿美元，比 2023 年同期增长 10.8%。...

10/05/2024

Vantage News

在西贡协福港成功完成一系列将大米装入集装箱出口马来西亚的作业。

据Vantage网站消息，2024年4月19日，一批大米在西贡协福港装船。这批大米将于2024年4月30日运往马来西亚柔佛州巴西古当港。截至2024年4月19日，在西贡协福港，Vantage团队成功完成了一系列作业，包括协调空集装箱运抵港口、将大米装入集装箱以及使用起重机将大米集装箱吊装至船舶进行运输。在严密的监管下，此次大米装载订单标志着湄公河三角洲地区大米运输综合解决方案取得了重大进展。码头 – 西贡协福据Vantage提供的信息，2024年4月19日，一批大米在西贡协福港装入集装箱。这批大米将于2024年4月30日运往马来西亚柔佛州巴西古当港。整个装运过程专业高效。协调空集装箱运往西贡-协福港 Vantage公司组织并准确协调了运往港口的空集装箱，使大米装载过程能够按计划顺利进行。监督将大米装入空容器 2024年4月19日，运米驳船聚集在西贡协福港码头，起重机将大米吊装至堆场仓库进行装货。工人们迅速将大米装入20英尺集装箱（每个集装箱可装27吨），确保运输过程中的质量和安全。起重机将集装箱吊装到船上装载完成后，米箱被吊装到船上进行运输。整个过程细致入微、专业高效，确保大米安全准时送达。 Vantage不仅是湄公河三角洲地区港口和驳船运输企业的商业代表，也是与航运公司建立战略联系的桥梁。Vantage的解决方案打造了一条集中化的物流链，用于接收、装载大米，并将湄公河三角洲的港口与世界各地的出口点连接起来。综合解决方案和安全流程管理 Vantage提供多元化的服务，从管理和监督到出口流程，提供同步物流解决方案，确保货物安全高效地运输。大米装载过程严谨专业，保证货物的质量和安全。时刻准备着的承诺 Vantage 不仅在任何情况下都是值得信赖的合作伙伴，而且还致力于在紧急情况下（例如胡志明市港口拥堵）始终提供灵活的解决方案。秉持不断改进的理念，与企业、社区和西部地区合作，提供长期、安全、有效的出口解决方案，为越南农业和出口的可持续发展做出贡献。...

26/04/2024

Market updates

“TẠM DỪNG THUẾ QUAN” 90 NGÀY TỪ DONALD TRUMP – VIỆT NAM LINH HOẠT VƯỢT QUA LÀN SÓNG THƯƠNG MẠI MỚI

Việc tạm dừng này không chỉ là một động thái chiến thuật trong bối cảnh chính trị nội bộ của Hoa Kỳ mà còn là phép thử để các nước định hình lại cấu trúc chuỗi cung ứng, nâng cao năng lực nội bộ và mở rộng thị trường ngoài Hoa Kỳ. Đối với Việt Nam, 90 ngày tới không chỉ là “thời điểm vàng” để nắm bắt cơ hội xuất khẩu mà còn là phép thử về khả năng phản ứng chính sách, năng lực đàm phán song phương và vị thế trong bối cảnh thương mại quốc tế. Hướng đi chủ động cho Việt Nam trong bối cảnh thương mại toàn cầu bất ổn Chưa đầy nửa ngày sau khi các mức thuế trả đũa do Tổng thống Hoa Kỳ Donald Trump khởi xướng chính thức có hiệu lực đối với 180 đối tác thương mại, bao gồm cả Việt Nam, ông bất ngờ tuyên bố tạm dừng áp dụng trong 90 ngày. Động thái này mang lại một “khoảng dừng quý giá” trong bối cảnh căng thẳng thương mại toàn cầu, tạo ra cơ hội ngắn hạn cho các quốc gia, đặc biệt là các nền kinh tế đang phát triển như Việt Nam. Việc tạm dừng này không chỉ là một động thái chiến thuật trong bối cảnh chính trị nội bộ Hoa Kỳ mà còn là phép thử để các nước định hình lại cấu trúc chuỗi cung ứng, nâng cao năng lực nội bộ và mở rộng thị trường ngoài Hoa Kỳ. Đối với Việt Nam, 90 ngày tới không chỉ là “thời điểm vàng” để nắm bắt cơ hội xuất khẩu mà còn là phép thử về khả năng phản ứng chính sách, năng lực đàm phán song phương và vị thế trong bối cảnh thương mại quốc tế. Việt Nam dự kiến chủ động xây dựng các kịch bản ứng phó linh hoạt để tăng cường năng lực sản xuất, quản lý rủi ro chuỗi cung ứng và thúc đẩy chiến lược đa dạng hóa thị trường xuất khẩu: 1. Tăng cường nhập khẩu từ Hoa Kỳ – Dấu hiệu thiện chí chính trị Việt Nam dự kiến sẽ tăng cường nhập khẩu một số mặt hàng chiến lược từ Hoa Kỳ để thể hiện thiện chí trong quan hệ thương mại song phương: Tiến hành mua 50 máy bay Boeing trị giá hơn 10 tỷ USD giữa các hãng hàng không Việt Nam và các đối tác Hoa Kỳ, dựa trên các biên bản ghi nhớ đã ký trước đó. Tăng cường nhập khẩu các sản phẩm nông nghiệp như đậu nành, ngô, thịt lợn và lúa mì – theo Tổng cục Hải quan, giá trị nhập khẩu từ Hoa Kỳ đã tăng 18% trong quý 1/2024. Tăng cường nhập khẩu LNG (khí thiên nhiên hóa lỏng) từ Hoa Kỳ để đảm bảo nguồn cung cấp năng lượng. Tuy nhiên, xét đến GDP bình quân đầu người tương đối khiêm tốn của Việt Nam, đây chỉ là giải pháp phản ứng ngắn hạn và có thể không duy trì được cán cân thương mại trong dài hạn. 2. Ưu đãi thuế cho hàng hóa Hoa Kỳ Chính phủ Việt Nam đang xem xét việc giảm hoặc miễn thuế nhập khẩu đối với một số hàng hóa của Hoa Kỳ nhằm hỗ trợ dòng chảy thương mại song phương: Năng lượng, khí hóa lỏng và thiết bị điện — hỗ trợ quá trình chuyển đổi năng lượng. Máy móc công nghệ cao, thiết bị y tế và chất bán dẫn — phục vụ cho ngành sản xuất và chăm sóc sức khỏe. Thực phẩm chức năng và dược phẩm nhập khẩu — để ổn định giá cả và đa dạng hóa nguồn cung ứng. Các biện pháp này nhằm mục đích tạo ra một môi trường thương mại thuận lợi hơn với Hoa Kỳ trong bối cảnh áp lực thuế quan đang diễn ra. 3. Tăng cường kiểm soát xuất xứ (C/O) – Tuân thủ để duy trì thị trường xuất khẩu Về lâu dài, Việt Nam dự kiến sẽ siết chặt kiểm soát xuất xứ hàng hóa nhằm ngăn chặn gian lận thương mại và chuyển tải hàng hóa qua nước thứ ba. Việc nâng cao tiêu chuẩn và minh bạch trong việc ghi nhãn xuất xứ không chỉ là yêu cầu từ phía Hoa Kỳ mà còn là điều kiện để hàng hóa Việt Nam duy trì sức cạnh tranh tại các thị trường lớn. Riêng đối với các ngành xuất khẩu chủ lực như gỗ (với kim ngạch xuất khẩu sang Hoa Kỳ trên 10,8 tỷ USD năm 2023), thủy sản, dệt may và điện tử, Việt Nam đang thắt chặt quy trình cấp và kiểm soát C/O, thúc đẩy truy xuất nguồn gốc để giảm thiểu rủi ro bị điều tra phòng vệ thương mại hoặc áp thuế. 4. Phát triển công nghiệp nguyên liệu thô – Thu hút đầu tư, giảm phụ thuộc nhập khẩu Trước áp lực tái cấu trúc chuỗi cung ứng, Việt Nam đang tích cực thu hút đầu tư vào công nghiệp hỗ trợ nhằm giảm phụ thuộc nhập khẩu, tăng cường tự chủ sản xuất. Đây là cơ hội lớn cho các nhà đầu tư trong và ngoài nước, với nhiều chính sách ưu đãi dự kiến sẽ sớm được ban hành. Phát triển sợi, vải và thuốc nhuộm cho ngành dệt may, ngành xuất khẩu hơn 18 tỷ đô la Mỹ sang Hoa Kỳ. Khuyến khích đầu tư vào vi mạch và linh kiện để đáp ứng nhu cầu của các nhà máy tại các tỉnh như Bắc Giang và Bắc Ninh. Công nghiệp hỗ trợ: Các địa phương như Long An, Quảng Nam, Hải Phòng… đang được quy hoạch thành các cụm công nghiệp để đón làn sóng đầu tư mới. Trong bối cảnh chính sách thương mại biến động, Vantage Logistics sát cánh cùng các doanh nghiệp: Tư vấn tìm nguồn cung ứng từ Đông Nam Á để đa dạng hóa chuỗi cung ứng. Dịch vụ logistics toàn diện: vận tải quốc tế – khai báo hải quan – kiểm tra C/O. Hỗ trợ tối ưu hóa quy trình xuất nhập khẩu để tuân thủ các quy định mới của Hoa Kỳ và các FTA có liên quan. Hãy liên hệ với chúng tôi ngay để có giải pháp phù hợp với chiến lược kinh doanh mới của doanh nghiệp bạn....

10/04/2024

Market updates

Xuất nhập khẩu Việt Nam năm 2023

Tổng giá trị xuất khẩu của Việt Nam đạt 354,67 tỷ USD, giảm 4,6%, tương ứng giảm 16,63 tỷ USD so với năm trước. Trong đó, xuất khẩu hàng hóa của doanh nghiệp FDI năm 2023 đạt 257,21 tỷ USD, giảm 6% (tương ứng giảm 16,42 tỷ USD) so với năm 2022. 1. Tổng quan: Năm 2023, tổng trị giá xuất nhập khẩu hàng hóa của Việt Nam đạt 638 tỷ USD, giảm 6,6% (tương ứng giảm 92,2 tỷ USD) so với năm 2022. Trong đó, trị giá xuất khẩu là 354,67 tỷ USD, giảm 4,6%, tương ứng giảm 15,8 tỷ USD; trị giá nhập khẩu là 327,5 tỷ USD, giảm 8,9%, tương ứng giảm 31,4 tỷ USD. Cán cân thương mại hàng hóa năm 2023 đạt 28 tỷ USD. Tổng cục Hải quan ghi nhận tổng kim ngạch xuất nhập khẩu của doanh nghiệp có vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) đạt 466,27 tỷ USD, giảm 8% (tương ứng giảm 40,56 tỷ USD) so với năm 2022. Trong đó, xuất khẩu hàng hóa của doanh nghiệp FDI năm 2023 đạt 257,21 tỷ USD, giảm 6% (tương ứng giảm 16,42 tỷ USD) so với năm 2022. Biểu đồ 1: Thị trường xuất nhập khẩu hàng hóa chính năm 2023 – Nguồn Tổng cục Hải quan 2. Xuất nhập khẩu Việt Nam năm 2023 Tổng kim ngạch xuất nhập khẩu của Việt Nam với khu vực Á – Phi ước đạt 458 tỷ USD, giảm 6,7% so với năm 2022. Kim ngạch xuất nhập khẩu giữa Việt Nam và các châu lục lần lượt là: Châu Mỹ: 137,67 tỷ USD, giảm 10,6%; Châu Âu: 73,6 tỷ USD, giảm 4,1%; Châu Đại Dương: 15,54 tỷ USD, giảm 11,5%. Biểu đồ 2: Tỷ lệ tăng/giảm kim ngạch xuất nhập khẩu hàng hóa so với năm 2022 (%) 3. Xuất khẩu hàng hóa của Việt Nam năm 2023 Tổng giá trị xuất khẩu của Việt Nam đạt 354,67 tỷ USD, giảm 4,6%, tương ứng giảm 16,63 tỷ USD so với năm trước. Trong đó, máy móc, thiết bị, dụng cụ, phụ tùng khác giảm 2,62 tỷ USD; giày dép các loại giảm 3,66 tỷ USD; hàng dệt may giảm 4,27 tỷ USD; máy vi tính, sản phẩm điện tử và linh kiện giảm 5,61 tỷ USD; hàng thủy sản giảm 1,95 tỷ USD… Biểu đồ 3: Nhóm hàng xuất khẩu lớn nhất của Việt Nam năm 2023 Các nhóm hàng xuất khẩu chính của Việt Nam năm 2023: Điện thoại các loại và linh kiện: Xuất khẩu đạt 52,38 tỷ USD, giảm 9,7% so với năm 2022. Trong đó, xuất khẩu nhóm hàng này sang thị trường Trung Quốc đạt 16,87 tỷ USD, tăng 3,7%; Mỹ đạt 7,9 tỷ USD, giảm 33,5%; EU đạt 7,2 tỷ USD, tăng 7,5%; Hàn Quốc đạt 3,51 tỷ USD, giảm 30,5%… so với năm trước. Máy vi tính, sản phẩm điện tử và linh kiện: Xuất khẩu sang Hoa Kỳ đạt 17,2 tỷ USD, tăng 6,8% so với năm trước; Trung Quốc đạt 13,5 tỷ USD, tăng 9,8%; EU đạt 6,5 tỷ USD, giảm 14%; Hồng Kông đạt 5,54 tỷ USD, giảm 5,8%… Dệt may: Xuất khẩu sang Hoa Kỳ đạt 14,47 tỷ USD, giảm 16,7%; EU đạt 3,86 tỷ USD, giảm 13,8%; Hàn Quốc đạt 3,05 tỷ USD, giảm 7,9%. Nhật Bản đạt 4,06 tỷ USD, tương đương năm 2022. Giày dép các loại: Xuất khẩu đạt 20,24 tỷ USD, giảm 15,3% (tương đương giảm 3,66 tỷ USD) so với năm trước. Xuất khẩu sang các thị trường chủ lực như Hoa Kỳ đạt 7,16 tỷ USD, giảm 25,5%; EU đạt 4,91 tỷ USD, giảm 18,1%; Trung Quốc đạt 1,87 tỷ USD, tăng 9,4%… so với năm trước. Gỗ và sản phẩm gỗ: Trong năm qua, kim ngạch xuất khẩu gỗ và sản phẩm gỗ sang thị trường Hoa Kỳ đạt 7,31 tỷ USD, giảm 15,6% và chiếm 54% tổng kim ngạch xuất khẩu nhóm sản phẩm này của cả nước. Hàng thủy sản: Xuất khẩu sang Hoa Kỳ đạt 1,56 tỷ USD, giảm 26,9% (tương ứng giảm 57 triệu USD); Nhật Bản đạt 1,52 tỷ USD, giảm 11,2% (tương ứng giảm 19 triệu USD); Trung Quốc đạt 1,34 tỷ USD, giảm 15% (tương ứng giảm 23 triệu USD) và EU đạt 952 triệu USD, giảm 27,1% (tương ứng giảm 348 triệu USD) so với năm trước. Rau quả: Giá trị xuất khẩu nhóm hàng này đạt 5,6 tỷ USD, tăng 66,7% (tương ứng tăng 2,24 tỷ USD) so với năm trước. Năm 2023, xuất khẩu sẽ tăng chủ yếu do xuất khẩu sầu riêng (mã HS 0810.60.00) tăng đột biến. Xuất khẩu sầu riêng đạt 2,1 tỷ USD, tăng 1,82 tỷ USD so với mức 288 triệu USD của năm trước. Trong đó, xuất khẩu chủ yếu sang Trung Quốc với 2,03 tỷ USD, chiếm 99,4% tổng giá trị xuất khẩu nhóm sản phẩm này của cả nước. Gạo: Tổng lượng gạo xuất khẩu đạt 8,1 triệu tấn, giá trị đạt 4,68 tỷ USD, tăng 35,3% so với năm trước. ASEAN là thị trường xuất khẩu gạo chính của Việt Nam, chiếm 61% tổng kim ngạch xuất khẩu gạo của cả nước. Cụ thể, xuất khẩu gạo sang ASEAN đạt 4,9 triệu tấn, tăng 24% so với năm trước. Ngoài ra, xuất khẩu gạo Việt Nam sang các thị trường khác như Trung Quốc đạt 917 nghìn tấn, tăng 8%; Ghana đạt 587 nghìn tấn, tăng 32,9% so với năm trước. 4. Nhập khẩu hàng hóa của Việt Nam năm 2023 Tổng giá trị hàng hóa nhập khẩu đạt 326,37 tỷ USD, giảm 9,2% so với năm 2022. Trong đó, giảm mạnh nhất là điện thoại và linh kiện giảm 12,38 tỷ USD; máy móc, thiết bị, dụng cụ, phụ tùng giảm 3,56 tỷ USD; linh kiện và phụ tùng ô tô giảm 1,73 tỷ USD; vải các loại giảm 1,69 tỷ USD. Tuy nhiên, máy vi tính, sản phẩm điện tử và linh kiện là nhóm hàng duy nhất có kim ngạch nhập khẩu tăng trên 1 tỷ USD với trị giá đạt 87,96 tỷ USD, tăng 6,1 tỷ USD so với năm 2022. Biểu đồ 4: Nhóm hàng nhập khẩu lớn nhất của Việt Nam năm 2023 Các nhóm hàng nhập khẩu chính của Việt Nam năm 2023: Máy vi tính, sản phẩm điện tử và linh kiện: Kim ngạch nhập khẩu đạt 88 tỷ USD, tăng 7,4% so với năm trước. Nhập khẩu chủ yếu từ các thị trường: Hàn Quốc đạt 28,75 tỷ USD, tăng 23,9%; Trung Quốc đạt 23,41 tỷ USD, giảm 2,7%; Đài Loan đạt 10,18 tỷ USD, giảm 8%… so với năm 2022. Nhiên liệu (bao gồm than đá, dầu thô, xăng dầu các loại và khí dầu mỏ hóa lỏng): Nhập khẩu 74,92 triệu tấn nhiên liệu, giảm 29,6% và đạt giá trị 24,2 tỷ USD, giảm 4,7% so với cùng kỳ. 2022. Trong đó, than đá các loại là 51,16 triệu tấn, tăng 61,4%; dầu thô là 11,19 triệu tấn, tăng 9,7%; xăng dầu các loại là 10,05 triệu tấn, tăng 13,3%; khí dầu mỏ hóa lỏng là 2,52 triệu tấn, tăng 27,9%. Chủ yếu từ các nước: Úc đạt 19,9 triệu tấn, tăng 17,6%; Indonesia đạt 19,35 triệu tấn, tăng 86,3%, Nga đạt 4,37 triệu tấn, tăng 93% so với năm 2022. Nguyên phụ liệu phục vụ ngành dệt may, da giày (bao gồm bông, sợi dệt, vải các loại, nguyên phụ liệu dệt may, da giày): Tổng kim ngạch nhập khẩu đạt 21,4 tỷ USD, giảm 14%, tương ứng giảm 3,9 tỷ USD so với năm 2022. Trung Quốc là thị trường lớn nhất cung cấp nhóm hàng này cho Việt Nam, chiếm 50%, đạt 12,75 tỷ USD, giảm 9,3% so với năm 2022. Đài Loan đạt 1,94 tỷ USD, giảm 25,4%; Hàn Quốc đạt 2,18 tỷ USD, giảm 13,9%; Hoa Kỳ đạt 1,32 tỷ USD, giảm 26,2%. Điện thoại và linh kiện: Kim ngạch nhập khẩu đạt 8,75 tỷ USD, giảm 58,5% so với năm 2022. Trung Quốc là thị trường lớn nhất cung cấp hai nhóm sản phẩm này với giá trị đạt 7,29 tỷ USD, giảm 9,5%; tiếp theo là thị trường Hàn Quốc đạt 524 triệu USD, giảm 95,4%; Ấn Độ đạt 74 triệu USD, tăng gấp 8 lần so với năm 2022. Ô tô nguyên chiếc: Lượng nhập khẩu các loại là 118.942 chiếc, giảm 31,5% so với năm 2022. Về xe ô tô trên 9 chỗ ngồi, năm 2023, Việt Nam chỉ nhập khẩu 40 xe. Xe ô tô nguyên chiếc các loại nhập khẩu chủ yếu có nguồn gốc từ Thái Lan và Indonesia, chiếm 75% tổng lượng nhập khẩu của cả nước. Trong đó, Thái Lan là 53.942 xe, giảm 18,1%; Indonesia là 42.676 xe, giảm 41,3% so với năm 2022. Lúa mì, ngô, đậu nành và thức ăn chăn nuôi: Kim ngạch nhập khẩu nhóm sản phẩm này đạt 10,55 tỷ USD, giảm 10%, tương ứng giảm 1,17 USD so với cùng kỳ năm ngoái. Nhập khẩu chủ yếu lúa mì, ngô, đậu tương và thức ăn chăn nuôi từ các thị trường chính: Brazil đạt 2,83 tỷ USD, tăng 18,4%; Argentina đạt 2,31 tỷ USD, giảm 38,3%, Hoa Kỳ đạt 1,36 tỷ USD, tăng 4,2% so với năm 2022. Sắt thép các loại: Nhập khẩu 15,78 tỷ USD sắt thép các loại và sản phẩm, giảm 8,9% so với năm 2022. Trong đó, sản phẩm sắt thép các loại đạt 13,33 triệu tấn, tăng 14,1% về lượng nhưng do đơn giá giảm 23,3% nên trị giá nhập khẩu chỉ đạt 10,43 tỷ USD, giảm 12,5% so với năm trước. Chủ yếu từ các thị trường: Trung Quốc đạt 9,1 tỷ USD, tăng 9,1%; Nhật Bản đạt 1,86 tỷ USD, giảm 19,2% và Hàn Quốc đạt 1,79 tỷ USD, giảm 16,3%. Nguồn: Tổng cục Hải quan, Bộ Công Thương...

05/04/2024

Vantage Events

Vantage Logistics đã tham gia triển lãm quốc tế tại World Breakbulk Expo ở Thượng Hải vào ngày 25-26 tháng 3 năm 2024.

Sau khi tham gia triển lãm vào ngày 25 và 26 tháng 3 năm 2024, Vantage Logistics đã thu hút sự chú ý tại WBX 2024, một trong những sự kiện lớn nhất trong ngành logistics và vận tải toàn cầu. Vantage Logistics với hơn 22 năm kinh nghiệm cung cấp đa dạng các dịch vụ vận tải quốc tế và phát triển các dịch vụ logistics toàn diện. World Breakbulk Expo, viết tắt của WBX, là triển lãm quốc tế về ngành hậu cần và vận tải, tập trung vào các chủ đề về hàng dự án và hàng rời truyền thống trong nhiều lĩnh vực khác nhau (công nghiệp, dầu khí, thép, xây dựng, khai thác mỏ, v.v.) được tổ chức hàng năm tại Trung tâm triển lãm và hội nghị World Expo Thượng Hải (SWEECC). Sau khi tham gia triển lãm vào ngày 25 và 26 tháng 3 năm 2024, Vantage Logistics đã thu hút sự chú ý tại WBX 2024, một trong những sự kiện lớn nhất của ngành logistics và vận tải toàn cầu. Vantage Logistics với hơn 22 năm kinh nghiệm cung cấp đa dạng các dịch vụ vận tải quốc tế và phát triển dịch vụ logistics toàn diện, cùng hơn 350 nhân viên và mạng lưới hoạt động rộng khắp. Đặc biệt, ngoài dịch vụ cốt lõi là vận tải quốc tế, vận tải nội địa, đại lý hải quan, trung tâm logistics/cảng sông, sà lan, vận tải ven biển, kho bãi và phân phối, đại lý tàu biển/NVOCC…, Vantage còn cung cấp các giải pháp toàn diện về hàng dự án và hàng rời cho các chủ hàng từ nhiều lĩnh vực khác nhau (công nghiệp, dầu khí, thép, khai thác mỏ, xây dựng, v.v.) có nhu cầu vận chuyển bằng đường hàng không, đường biển, đường bộ, v.v. Vantage Logistics đã thu hút sự chú ý của khách tham quan và đối tác bằng cách giới thiệu các dịch vụ vận chuyển hàng dự án và hàng rời, chứng minh năng lực của mình trong ngành. Mạng lưới văn phòng rộng khắp, bao gồm 8 văn phòng tại các cảng biển và thủ đô lớn của Việt Nam, bao gồm Hà Nội, Hải Phòng, Nghệ An, Nghi Sơn, Đà Nẵng, Quy Nhơn, Hồ Chí Minh, Bà Rịa – Vũng Tàu. 2 văn phòng tại Campuchia là Phnom Penh và Sihanoukville. Đại lý thương mại/cảng hoạt động cho các cảng Hồ Chí Minh-Sài Gòn Hiệp Phước, cảng Vĩnh Tân, cảng Bến Tre, cảng VIMC Hậu Giang… Kết nối và đầu tư Trung tâm logistics/ Cảng sông/ Kho bãi gần khu công nghiệp phục vụ cho việc đóng gói/ dán nhãn/ lưu trữ/ chuyển hàng đến cảng quốc tế gần đó. Thiết bị nâng hạ nặng (rơ moóc SPMT, SPT, 4-6-8-10 trục) tại bãi xe tải ở cảng biển Phú Mỹ. Giấy phép đại lý hải quan liên tục trong nhiều năm, cho phép Vantage Logistics cung cấp các dịch vụ vận tải đa dạng và chất lượng cao. Vận tải xà lan/ven biển trong các cảng Việt Nam và cảng Phnom Penh Campuchia. Nhiều năm kinh nghiệm trong đội ngũ cho thuê tàu từ ASEAN đến toàn thế giới cho cả hàng rời/hàng rời/hàng dự án quá khổ, hàng nặng… Bà Trương Thị Ngọc Thúy (Kathy) – Giám đốc Dự án của Vantage Logistics, chia sẻ: “Chúng tôi rất vinh dự được tham gia WBX 2024, nơi chúng tôi có cơ hội giới thiệu dịch vụ vận tải của mình đến cộng đồng quốc tế. Thành công của chúng tôi tại triển lãm này là kết quả của cam kết không ngừng nâng cao chất lượng dịch vụ và hiệu quả hoạt động của mạng lưới vận hành”. Vantage Logistics tiếp tục củng cố vị thế là một trong những nhà cung cấp dịch vụ logistics hàng đầu khu vực. Hình ảnh được ghi lại tại triển lãm:...

03/04/2024

Market updates

Cảng Baltimore tạm dừng hoạt động sau vụ sập cầu, có thể ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng và làm tăng giá cước vận chuyển đến Hoa Kỳ

Cảng Baltimore là một trong những trung tâm xuất nhập khẩu lớn ở Bờ Đông Hoa Kỳ đang phải đối mặt với tình trạng tê liệt do phải ngừng hoạt động sau vụ tai nạn khiến hàng loạt xe tải và tàu container bị mắc kẹt. Rạng sáng ngày 26 tháng 3 năm 2024, tàu container DALI (do Maersk khai thác) khởi hành từ cảng Baltimore, Maryland (Hoa Kỳ) đến Colombo, Sri Lanka thì gặp sự cố động cơ, mất công suất hoàn toàn và chết máy, dẫn đến mất lái và đâm vào mố cầu Francis Scott Key, Baltimore, gây hậu quả nghiêm trọng. Cảng Baltimore đang phải đối mặt với tình trạng tê liệt do phải tạm dừng hoạt động sau vụ tai nạn khiến hàng loạt xe tải và tàu container bị mắc kẹt. Ông Larry Hogan – Thống đốc bang Maryland đã ban bố tình trạng khẩn cấp và đang triển khai các nguồn lực liên bang để xử lý tình hình. Cảng Baltimore là một trong những trung tâm xuất nhập khẩu lớn ở Bờ Đông Hoa Kỳ, do đó, sự cố này dự kiến sẽ gây gián đoạn vận chuyển hàng hóa và có thể ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng hàng hóa trên khắp Hoa Kỳ. Mặc dù các cảng lân cận có thể hỗ trợ, nhưng vấn đề năng lực có thể gây khó khăn cho chuỗi cung ứng. Theo cập nhật, các hãng tàu lớn như MSC, MSK, ZIM và CMA đã tạm thời ngừng nhận hàng tại cảng Baltimore và đề xuất sử dụng các cảng thay thế như New York hoặc Norfolk. Những quyết định này dẫn đến việc giá cước vận chuyển bằng tàu biển tăng cao do gián đoạn chuỗi cung ứng. Gần đây, một số hãng tàu đã thông báo tăng giá cước vận chuyển trong nửa đầu tháng 4, khoảng 200-500 đô la/thùng. Vantage sẽ hỗ trợ những khách hàng bị ảnh hưởng bởi sự cố đáng tiếc này trong việc lên kế hoạch và đặt phương tiện di chuyển và tuyến đường thay thế. Chúng tôi sẽ cập nhật thông tin cho quý khách khi tình hình diễn biến mới....

29/03/2024