TÌNH TRẠNG ÙN TẮC NGHIÊM TRỌNG CÁC CẢNG LỚN Ở BẮC Á DƯỚI ÁP LỰC SIÊU BÃO, THÁCH THỨC THIẾU HỤT CONTAINER TRÊN PHẠM VI TOÀN CẦU

Thị trường vận tải biển và chuỗi cung ứng toàn cầu đang đối mặt với một cuộc khủng hoảng nghiêm trọng khi ùn tắc cảng tại Bắc Á đạt mức kỷ lục mới, trực tiếp kéo theo nguy cơ thiếu hụt container và sụt giảm năng lực đội tàu trên phạm vi toàn cầu.

Tính đến cuối tháng 8/2026, tình trạng này vẫn chưa có dấu hiệu hạ nhiệt, thậm chí tồi tệ hơn khi khu vực này vừa phải hứng chịu thêm bão Saudel – nối tiếp chuỗi siêu bão Dolphin, Bavi, Noul – giáng đòn mạnh vào nỗ lực giải phóng hàng tồn đọng.

Tâm điểm Bắc Á tê liệt: Kỷ lục ùn tắc vượt thời kỳ đại dịch COVID-19

Theo dữ liệu cập nhật từ Linerlytica & Portcast, tắc nghẽn cảng toàn cầu đã chính thức vượt mọi kỷ lục từ thời đại dịch:

Trên quy mô toàn cầu: Tổng sản lượng container kẹt ngoài bến vượt mức 4,31 triệu TEU (vượt đỉnh lịch sử 4 triệu TEU thời đại dịch); tỷ lệ đội tàu bị giam chân tương đương 12,6% năng lực vận tải thế giới.
Tại tâm điểm Bắc Á: Khu vực này chiếm hơn 50% lượng tắc nghẽn toàn cầu (2,2 – 2,4 triệu TEU). Riêng hai đại cảng Trung Quốc ghi nhận áp lực khốc liệt:
- Cảng Ninh Ba (Ningbo-Zhoushan): Phong tỏa toàn bộ, kích hoạt phản ứng khẩn cấp Cấp độ I từ ngày 26-27/8; 77 tàu container lớn xếp hàng chờ giải tỏa.
- Cảng Thượng Hải (Shanghai): Yangshan và Waigaoqiao tạm dừng tiếp nhận container rỗng từ ngày 27/8; thời gian neo chờ tại Yangshan đẩy lên 7 – 11 ngày với 139 tàu đang chờ ngoài khơi.
Hệ lụy dịch vụ: Độ tin cậy lịch trình tuột dốc còn 60% – 65%; tàu cập bến muộn trung bình 5 – 5,5 ngày.

Cảng Ninhbo-Zhousan (Nguồn: Ninhbo-Zhousan)

Cảng Shanghai

Sự gián đoạn này rút một lượng lớn vỏ container ra khỏi thị trường, tạo ra làn sóng khủng hoảng thiếu vỏ rỗng trầm trọng tại các quốc gia xuất khẩu lân cận, bao gồm Việt Nam, đẩy chi phí logistics neo ở mức rất cao.

Hệ lụy lan rộng: Vỏ container khan hiếm đe dọa trực tiếp các cảng xuất khẩu tại Việt Nam

Hàng trăm con tàu bị giam chân tại Bắc Á làm sụt giảm năng lực vận tải thực tế, kéo theo tình trạng thiếu hụt nghiêm trọng vỏ container rỗng tại các khu vực xuất khẩu như Việt Nam và đẩy giá cước tuyến Xuyên Thái Bình Dương leo thang. Để đối phó với tình trạng thiếu vỏ rỗng tại các cảng (đặc biệt là Cát Lái), các doanh nghiệp cần chủ động áp dụng các phương án xử lý thực tế sau:

Giải pháp và phương án ứng phó ngắn và dài hạn cho doanh nghiệp logistics và Xuất Nhập Khẩu

Giải pháp ứng phó ngắn hạn:

- Kế hoạch đặt chỗ (Booking) sớm: Lên kế hoạch xuất hàng và booking trước ít nhất 3 đến 4 tuần. Đảm bảo có xác nhận vỏ (Container Release Note) trước khi điều xe lấy hàng.
- Chuyển đổi phương thức đóng hàng: Linh hoạt chuyển đổi sang hai container 20 feet hoặc dùng hàng lẻ (LCL) thay vì container 40 feet khan hiếm để tối ưu không gian.
- Tận dụng luồng container nhập khẩu (SOC): Liên hệ trực tiếp doanh nghiệp nhập khẩu nguyên liệu trong cùng khu công nghiệp để mua/thuê lại vỏ rỗng ngay tại chỗ sau khi rút hàng, tiết kiệm thời gian quay vòng.
- Kéo dài thời gian miễn phí lưu bãi/lưu container (Free time DET/DEM): Đàm phán với hãng tàu nâng mức thời gian mượn/giữ vỏ để linh hoạt lấy sớm hoặc lưu bãi chờ tàu.
Giải pháp điều phối vĩ mô & Chuỗi cung ứng
- Tối ưu hóa năng lực hạ tầng ICD nội địa: Đẩy mạnh gom và rút vỏ rỗng từ các cảng sâu (Cái Mép – Thị Vải) về ICD lân cận như ICD Long Bình, ICD Sóng Thần, ICD Nhơn Trạch nhằm giảm tải cho cảng chính.
- Ứng dụng công nghệ theo dõi và dự báo (AI/IoT): Dự báo lịch trình tàu chính xác, tính toán tỷ lệ container nhập-xuất để giảm chiều về rỗng của xe đầu kéo và giữ luồng thiết bị lưu thông liên tục.
- Chuyển hướng cảng xuất phát: Chủ động chuyển dịch lộ trình, kéo hàng trực tiếp ra đóng tại các cảng có luồng container ổn định hơn như Cái Mép (đối với hàng đi Mỹ/Châu Âu) để đón trực tiếp luồng vỏ từ tàu mẹ.

Doanh nghiệp của bạn cần phương án dự phòng để đảm bảo lịch trình và kiểm soát chi phí logistics trong giai đoạn này? Liên hệ ngay với đội ngũ Vantage Logistics để được tư vấn giải pháp tối ưu vỏ container, lịch tàu và điều hướng cảng phù hợp cho từng lô hàng.

Liên hệ Vantage Logistics nhận tư vấn phương án vận chuyển và báo giá phù hợp.

Vui lòng cung cấp thông tin: loại hàng, thị trường, điểm đi/đến và thời gian dự kiến.

Vantage Logistics Corp – South East Asia (S.E.A) Logistics Provider One-Stop Shop For Integrated Logistics Services
Trụ sở chính	Việt Nam – P. 06.01, Block A, Rivergate Residence, 151-155 Bến Vân Đồn, Phường Khánh Hội, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam
Chi nhánh khu vực Đông Nam Á	Thái Lan, Lào, Campuchia, Malaysia, Indonesia, Singapore
Liên hệ nhanh:
Email	in@***om.vn
Hotline	+84-909-026-261
Website	https://vantage-logistics.com