VANTAGE NEWS

vlc-news-cross-border-logistics-10102026

Vantage News

VANTAGE LOGISTICS – GIẢI PHÁP VẬN TẢI XUYÊN BIÊN GIỚI TÍCH HỢP KHU VỰC MEKONG

Kết nối chuỗi cung ứng Việt Nam – Campuchia – Lào – Thái Lan qua hành lang vận tải đường biển, đường bộ và thủ tục hải quan quá cảnh đồng bộ. Trong hoạt động sản xuất và xuất nhập khẩu, việc vận chuyển nguyên phụ liệu, linh kiện hoặc thành phẩm giữa các quốc gia trong khu vực Mekong đòi hỏi sự cân bằng giữa tốc độ giao hàng và chi phí logistics. So với đường biển, vận tải đường bộ xuyên biên giới giúp rút ngắn thời gian đáng kể, nhưng rủi ro lớn nhất nằm ở thủ tục hải quan quá cảnh và sự khác biệt về quy định kiểm soát tải trọng giữa các quốc gia. Chỉ một sai lệch chứng từ hoặc tính sai tải trọng trục xe đều có thể gây ách tắc tại biên giới và phát sinh chi phí lưu xe lớn. Vantage Logistics cung cấp giải pháp vận tải xuyên biên giới (Cross-Border Logistics) tích hợp, kết nối đa phương thức và kiểm soát rủi ro pháp lý toàn diện: 1. Linh hoạt phương án vận chuyển Tùy theo yêu cầu về ngân sách, tiến độ và quy định lưu hành phương tiện tại từng thị trường, Vantage Logistics triển khai các phương án vận chuyển phù hợp: Chuyển tải tại cửa khẩu (Back-to-Back Trucking): Tổ chức sang xe hoặc đổi đầu kéo tại các cặp cửa khẩu Mộc Bài / Bavet, Lao Bảo / Dansavanh nhằm tối ưu chi phí khi xe không đi sâu vào nội địa nước thứ hai Xe liên vận chạy thẳng: Phương tiện có đầy đủ giấy phép liên vận và sổ vận tải (Logbook) hợp lệ, giao nhận xuyên suốt từ kho gửi đến kho nhận Tuân thủ tải trọng liên quốc gia: Tính toán và phân bổ khối lượng hàng phù hợp với quy định của từng quốc gia, tránh rủi ro bị xử phạt hoặc phải hạ tải tại các trạm kiểm soát Vận chuyển hàng quá cảnh (Bonded Trucking): Đảm bảo hàng hóa được niêm phong và quản lý đúng quy định hải quan. Giám sát GPS 24/7: Cập nhật thời gian tiếp cận biên giới, tiến độ thông quan và thời điểm bàn giao hàng thực tế 2. Thủ tục hải quan quá cảnh & Am hiểu Hiệp định GMS Kiểm soát đồng bộ quy trình chứng từ để bảo đảm dòng chảy hàng hóa không bị đình trệ: Hỗ trợ thủ tục theo Hiệp định vận tải đa phương (GMS & Hiệp định song phương): Hỗ trợ khách hàng hoàn thiện hồ sơ xin cấp phép vận tải xuyên biên giới và sổ vận tải theo khung Hiệp định GMS cũng như các hiệp định vận tải đường bộ giữa Việt Nam với Campuchia, Lào Rà soát và đồng bộ chứng từ trước khi xe đến cửa khẩu: Phối hợp chặt chẽ giữa đội ngũ chứng từ tại Việt Nam và văn phòng Phnom Penh / hệ thống đại lý sở tại để đối chiếu tờ khai quá cảnh và hồ sơ thương mại trước khi phương tiện tiếp cận biên giới, giảm thiểu thời gian chờ đợi tại cửa khẩu Thủ tục hải quan quá cảnh qua Việt Nam: Thực hiện khai báo hải quan cho các lô hàng quá cảnh qua các cảng biển lớn của Việt Nam (Cát Lái, Cái Mép, Hải Phòng, Đà Nẵng) sang Campuchia, Lào và ngược lại Hỗ trợ kiểm dịch & Tư vấn mã HS: Đại diện chủ hàng xử lý các thủ tục chuyên ngành (kiểm dịch thực vật, động vật) tại cửa khẩu; hỗ trợ tra cứu mã HS và đối chiếu tính hợp lệ của chứng nhận xuất xứ C/O Form D trong khuôn khổ Hiệp định ATIGA để khách hàng áp dụng ưu đãi thuế quan phù hợp Quản lý chứng từ giao hàng: Thu thập, kiểm tra và bàn giao biên bản giao nhận có xác nhận của hải quan hai đầu biên giới, hỗ trợ tư vấn các loại phí đường bộ và thuế tại nước sở tại phục vụ công tác quyết toán 3. Kết nối vận tải đa phương thức Ngoài vận tải đường bộ, Vantage Logistics còn kết nối với các tuyến vận tải biển quốc tế để mở rộng khả năng giao nhận hàng hóa trong khu vực. Hỗ trợ hàng xuất khẩu từ Campuchia và Lào vận chuyển đến các cảng lớn của Việt Nam để kết nối với thị trường toàn cầu Phối hợp vận chuyển máy móc, thiết bị và hàng dự án bằng các phương tiện chuyên dụng khi cần thiết 4. Lợi ích dành cho doanh nghiệp Tối ưu thời gian so với đường biển: Tuyến đường bộ Việt Nam – Campuchia chỉ mất 1–2 ngày (so với 5–8 ngày của đường biển), giúp doanh nghiệp chủ động nguồn nguyên liệu và kế hoạch sản xuất Tối ưu chi phí: Chi phí vận tải thấp hơn đáng kể so với đường hàng không nhưng vẫn đáp ứng nhu cầu giao hàng nhanh đối với nhiều loại hàng hóa Hỗ trợ trực tiếp tại địa phương: Vantage Logistics sở hữu mạng lưới 5 văn phòng tại Việt Nam (TP. HCM, Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng, Quy Nhơn) cùng văn phòng tại Phnom Penh, Campuchia, giúp xử lý nhanh các vấn đề phát sinh và hỗ trợ khách hàng ngay tại hiện trường Quý doanh nghiệp đang tìm kiếm giải pháp vận tải tối ưu giữa Việt Nam, Campuchia, Lào và Thái Lan? Liên hệ Vantage Logistics để được tư vấn tuyến và nhận báo giá chi tiết.   Liên hệ Vantage Logistics nhận tư vấn phương án vận chuyển và báo giá phù hợp. Vui lòng cung cấp thông tin: loại hàng, thị trường, điểm đi/đến và thời gian dự kiến. Vantage Logistics Corp – South East Asia (S.E.A) Logistics Provider One-Stop Shop For Integrated Logistics Services Trụ sở chính Việt Nam – P. 06.01, Block A, Rivergate Residence, 151-155 Bến Vân Đồn, Phường Khánh Hội, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam Chi nhánh khu vực Đông Nam Á Thái Lan, Lào, Campuchia, Malaysia, Indonesia, Singapore Liên hệ nhanh: Email in**@*****om.vn Hotline +84-909-026-261 Website Gửi yêu cầu ngay hôm nay để nhận vận chuyển tối ưu từ đội ngũ Vantage Logistics.

10/10/2026

View More
vlc-news-integrated-cold-chain-solution-3102026 (1)

Vantage News

VANTAGE LOGISTICS – GIẢI PHÁP CHUỖI LẠNH TÍCH HỢP CHO NÔNG THỦY SẢN XUẤT KHẨU

Từ chuẩn bị container lạnh, điều phối vận tải đến giám sát nhiệt độ và phối hợp xử lý sự cố trong hành trình. Với hàng hóa cần kiểm soát nhiệt độ, chất lượng không chỉ phụ thuộc vào điều kiện bảo quản tại kho mà còn chịu tác động trong suốt quá trình vận chuyển. Việc lựa chọn thiết bị phù hợp, bố trí lịch trình và theo dõi tình trạng container là những khâu quan trọng để duy trì điều kiện bảo quản theo yêu cầu của từng lô hàng. Vantage Logistics cung cấp giải pháp logistics chuỗi lạnh tích hợp, kết hợp năng lực kiểm soát kỹ thuật thiết bị, điều phối hạn mức chỗ mùa cao điểm và giám sát thực địa xuyên suốt từ kho đóng hàng đến cảng đích. Năng lực logistics chuỗi lạnh cho nông thủy sản xuất khẩu 1/ Kiểm soát kỹ thuật chuỗi lạnh & Chuẩn bị đóng hàng Phương án vận chuyển được thiết lập dựa trên đặc tính sinh học của từng loại hàng hóa: Kiểm tra thông số kỹ thuật: Rà soát và đối chiếu nhiệt độ cài đặt, độ thông gió và độ ẩm theo đúng cẩm nang hàng hóa của từng nhóm nông sản (thanh long, dừa tươi, chuối, xoài) và thủy sản đông lạnh Làm lạnh sơ bộ & Đo nhiệt độ lõi: Tư vấn quy trình làm lạnh sơ bộ tại kho và đo nhiệt độ lõi sản phẩm bằng thiết bị chuyên dụng trước khi đóng hàng vào container Kiểm định kỹ thuật vỏ container (PTI): Kiểm tra tình trạng vận hành máy lạnh, độ kín của vỏ và thiết bị ghi nhận dữ liệu (data logger) trước khi cấp container cho khách hàng. 2/ Điều phối hạn mức chỗ & Thiết bị mùa cao điểm Văn phòng vận hành của Vantage Logistics chủ động điều phối hạn mức thiết bị để hạn chế rủi ro trễ chuyến mùa vụ: Hạn mức chỗ và ổ cắm điện (Reefer Space & Plug-in): Duy trì cam kết chỗ và vị trí cắm điện ổn định trên tàu với các hãng tàu quốc tế trong giai đoạn thu hoạch cao điểm Vỏ container lạnh chuyên dụng: Cung cấp container lạnh tiêu chuẩn và container kiểm soát khí quyển (Controlled Atmosphere – CA) cho các tuyến đường biển dài ngày đi châu Âu hoặc Bắc Mỹ Đàm phán thời gian lưu bãi (Free-time DEM/DET): Hỗ trợ đàm phán thời gian miễn phí lưu bãi và lưu container phù hợp tại cảng đích, tạo khoảng đệm an toàn cho thủ tục kiểm dịch và thông quan 3/ Giám sát đóng hàng & Vận chuyển đường bộ Quy trình hiện trường được kiểm soát chặt chẽ nhằm duy trì dải nhiệt độ liên tục: Giám sát xếp hàng tại kho (Stuffing): Kiểm soát việc sắp xếp hàng hóa dưới vạch đỏ giới hạn (load line) và không chặn rãnh lưu thông khí lạnh dưới sàn (T-floor), lập biên bản đóng hàng kèm hình ảnh thực tế Xe lạnh gắn máy phát điện (GenSet): Điều động dàn xe đầu kéo gắn máy phát điện chuyên dụng, duy trì cấp điện liên tục cho máy lạnh trên hành trình từ kho ra cảng Thủ tục kiểm dịch & Hải quan chuyên ngành: Phối hợp thực hiện nhanh thủ tục kiểm dịch thực vật, hun trùng và thủ tục hải quan xuất khẩu để giảm thời gian chờ tại cảng. 4/ Giám sát hành trình & Xử lý sự cố Chủ động kiểm soát tình trạng lô hàng trong suốt thời gian vận chuyển: Giám sát nhiệt độ từ xa (RCM): Theo dõi liên tục trạng thái vận hành của container và các biến động nhiệt độ trong suốt hải trình Kiểm tra cắm điện tại bãi cảng: Phối hợp giám sát việc cắm điện liên tục tại các bãi cảng xuất và cảng chuyển tải, phát hiện sớm các sự cố mất nguồn Xử lý sự cố khẩn cấp: Kích hoạt phương án ứng phó trong vòng 2–4 giờ khi có cảnh báo biến động nhiệt độ bất thường, phối hợp kỹ thuật hãng tàu kiểm tra tại chỗ Trích xuất dữ liệu Data Logger: Cung cấp biểu đồ lịch sử nhiệt độ xuyên suốt hành trình sau khi hàng cập cảng để chứng minh chất lượng hoặc phục vụ hồ sơ bảo hiểm 5/ Giá trị dành cho doanh nghiệp Kéo dài thời gian lưu kệ: Lựa chọn các tuyến vận chuyển có thời gian di chuyển (transit time) ngắn nhất nhằm bảo toàn độ tươi của nông sản khi ra thị trường quốc tế Hạn chế hao hụt: Quy trình kiểm soát nhiệt độ lõi và luồng khí đối lưu chuẩn kỹ thuật giúp giảm thiểu tối đa rủi ro hư hỏng hàng hóa Minh bạch chi phí: Lập dự toán chi phí rõ ràng gồm cước biển, phí kiểm tra PTI, tiền điện cắm bãi, kiểm dịch và hạn chế phát sinh phí phạt lưu kho bãi Đầu mối điều phối duy nhất: Doanh nghiệp làm việc qua một đầu mối thống nhất từ khâu lấy vỏ container, vận chuyển đường bộ đến thủ tục xuất khẩu Vantage Logistics cung cấp giải pháp vận tải lạnh được thiết kế chuẩn xác theo đặc thù sinh học và yêu cầu kỹ thuật của từng lô hang, đồng hành cùng doanh nghiệp trong quá trình đưa hang nông sản Việt ra thị trường toàn cầu. Quý doanh nghiệp đang chuẩn bị mùa vụ xuất khẩu nông, thủy sản? Liên hệ ngay với Vantage Logistics để được tư vấn lịch trình và giữ chỗ container lạnh phù hợp.   Liên hệ Vantage Logistics nhận tư vấn phương án vận chuyển và báo giá phù hợp. Vui lòng cung cấp thông tin: loại hàng, thị trường, điểm đi/đến và thời gian dự kiến. Vantage Logistics Corp – South East Asia (S.E.A) Logistics Provider One-Stop Shop For Integrated Logistics Services Trụ sở chính Việt Nam – P. 06.01, Block A, Rivergate Residence, 151-155 Bến Vân Đồn, Phường Khánh Hội, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam Chi nhánh khu vực Đông Nam Á Thái Lan, Lào, Campuchia, Malaysia, Indonesia, Singapore Liên hệ nhanh: Email in**@*****om.vn Hotline +84-909-026-261 Website https://vantage-logistics.com Gửi yêu cầu ngay hôm nay để nhận vận chuyển tối ưu từ đội ngũ Vantage Logistics.

03/10/2026

View More
97PACKS_vlc-news-gel-ol-vn-automobile-factory

Vantage News

VANTAGE LOGISTICS – GIẢI PHÁP VẬN TẢI HÀNG DỰ ÁN VÀ THIẾT BỊ SIÊU TRƯỜNG, SIÊU TRỌNG

Từ khảo sát cung đường, lập phương án kỹ thuật đến điều phối vận chuyển đa phương thức và bàn giao tại công trường. Trong các công trình công nghiệp và xây dựng hạ tầng, vận chuyển máy móc thiết bị quá khổ, quá tải luôn đòi hỏi sự chuẩn xác cao về an toàn lẫn tiến độ. Chỉ một sai sót nhỏ hay chậm trễ trong khâu giao nhận thiết bị cũng có thể làm gián đoạn kế hoạch lắp đặt và gây tốn kém lớn cho toàn bộ dự án. Vantage Logistics cung cấp giải pháp Project Logistics tích hợp và điều phối xuyên suốt từ điểm xuất phát đến tận chân công trình. Năng lực vận tải hàng dự án và thiết bị siêu trường, siêu trọng 1/ Khảo sát tuyến & Lập phương án kỹ thuật Trước khi vận chuyển, đội ngũ kỹ thuật trực tiếp tính toán và chuẩn bị đầy đủ các yếu tố thực địa: Khảo sát tuyến đường thực tế: Kiểm tra tải trọng cầu đường, chiều cao tĩnh không (gầm cầu vượt, hệ thống dây điện), và bán kính các khúc cua hẹp trên toàn tuyến nhằm chọn ra lộ trình an toàn nhất Lập biện pháp thi công chi tiết: Dựa vào kích thước, trọng lượng và đặc tính của từng kiện hàng, Vantage Logistics lên phương án phân bổ tải trọng lên các trục xe, kế hoạch cẩu kéo, nâng hạ và phương án chằng buộc, cố định vị trí chắc chắn cho từng chặng đường Dự toán ngân sách: Lập bảng dự toán chi phí rõ ràng cho toàn bộ quá trình, đồng thời tính trước các khoản dự phòng cho những phát sinh thực tế tại cảng, trên đường hoặc tại bãi công trường. 2/ Đội xe chuyên dụng & Vận chuyển đa phương thức Phương tiện được lựa chọn chính xác theo tải trọng, kích thước kiện hàng và điều kiện cầu đường của từng chuyến: Rơ-moóc thủy lực nhiều trục: Dàn rơ-moóc thủy lực 26 trục và 44 trục với tải trọng thiết kế lên đến 1.304 tấn, chuyên dùng để chia đều áp lực lên mặt đường và bảo đảm an toàn khi qua cầu chịu tải thấp Xe đầu kéo hạng nặng: Dàn xe đầu kéo chuyên dụng công suất lớn lên đến 540 mã lực, bảo đảm sức kéo và lực hãm an toàn trên các cung đường đèo dốc hiểm trở Rơ-moóc sàn thấp kéo dài: Chuyên chở các kết cấu thép và thiết bị có chiều dài vượt chuẩn Vận tải thủy nội địa & Thuê tàu chuyến: Kết hợp linh hoạt giữa sà lan chuyên dụng trên đường thủy nội địa và giải pháp thuê tàu chuyến đối với các lô hàng máy móc thiết bị công nghiệp quy mô lớn nhập khẩu hoặc chuyển liên vùng 3/ Quản lý dự án, Thủ tục chuyên ngành & An toàn hiện trường Kiểm soát đồng bộ các khâu pháp lý và an toàn kỹ thuật trong suốt quá trình vận chuyển: Giấy phép lưu hành đặc biệt: Thực hiện hồ sơ xin cấp phép lưu hành cho phương tiện chở hàng quá khổ, quá tải và phối hợp phương án điều tiết giao thông dọc tuyến Thủ tục hải quan dự án: Khai báo hải quan danh mục máy móc thiết bị đồng bộ và thực hiện thủ tục tạm nhập – tái xuất cho thiết bị thi công theo quy định Phối hợp giám định độc lập (Surveyor / MWS): Làm việc cùng đơn vị giám định hàng hải độc lập để kiểm tra an toàn hàng hóa và nghiệm thu chằng buộc trước khi vận chuyển Quản lý An toàn – Sức khỏe – Môi trường (HSE): Duy trì tiêu chuẩn an toàn lao động và bảo vệ môi trường xuyên suốt từ khâu bốc dỡ tại cảng đến khi hạ đặt tại công trường 4/ Giá trị dành cho Chủ đầu tư và Tổng thầu EPC Kế hoạch vận chuyển đồng bộ: Khớp nối lịch trình giao nhận với kế hoạch lắp đặt thực tế, giảm thiểu thời gian chờ đợi tại công trường Phương án kỹ thuật riêng biệt: Tính toán chính xác biện pháp nâng hạ, phân bổ tải trọng và gia cố chằng buộc theo từng kiện hàng Đầu mối điều phối duy nhất: Quản lý hãng tàu, cảng biển, đơn vị nâng hạ, đội xe và giám định hiện trường thông qua một đầu mối logistics thống nhất Dự toán chi phí rõ ràng: Minh bạch ngân sách logistics và kết hợp các phương thức vận tải đa phương thức phù hợp với yêu cầu của dự án Đồng hành cùng các dự án công nghiệp & hạ tầng tại Việt Nam và khu vực Đông Nam Á – Vantage Logistics cung cấp giải pháp vận chuyển hàng dự án bám sát yêu cầu kỹ thuật và tiến độ thực tế của từng công trình.   Liên hệ Vantage Logistics nhận tư vấn phương án vận chuyển và báo giá phù hợp. Vui lòng cung cấp thông tin: loại hàng, thị trường, điểm đi/đến và thời gian dự kiến. Vantage Logistics Corp – South East Asia (S.E.A) Logistics Provider One-Stop Shop For Integrated Logistics Services Trụ sở chính Việt Nam – P. 06.01, Block A, Rivergate Residence, 151-155 Bến Vân Đồn, Phường Khánh Hội, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam Chi nhánh khu vực Đông Nam Á Thái Lan, Lào, Campuchia, Malaysia, Indonesia, Singapore Liên hệ nhanh: Email in**@*****om.vn Hotline +84-909-026-261 Website https://vantage-logistics.com Gửi yêu cầu ngay hôm nay để nhận vận chuyển tối ưu từ đội ngũ Vantage Logistics.

26/09/2026

View More

Vantage News

Chuẩn bị cho Yêu cầu Xác minh Trọng lượng Container của SOLAS

Có hiệu lực từ ngày 1 tháng 7 năm 2016, Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) sẽ áp dụng trên toàn cầu các yêu cầu của Công ước An toàn Sinh mạng trên Biển (SOLAS) liên quan đến việc xác minh tổng trọng lượng của các container đóng gói. Các hãng tàu sẽ không xếp hàng lên container nếu không có VGM. Với tư cách là Người gửi hàng, bạn sẽ chịu trách nhiệm xác minh trọng lượng của container đã đóng gói và có nguy cơ lỡ chuyến tàu dự kiến ​​nếu việc tuân thủ tài liệu Xác minh Khối lượng Tổng (VGM) bị bỏ qua. Chúng tôi sẽ cung cấp cho mỗi Người gửi hàng một tài liệu VGM để điền và gửi lại cho chúng tôi trước ngày quy định. Sau đó, chúng tôi sẽ gửi cho tàu và các nhà khai thác cảng chính xác VGM mà Người gửi hàng cung cấp. Mọi sai lệch hoặc chênh lệch trong VGM sẽ do Người gửi hàng chịu trách nhiệm và Vantage Logistics sẽ không chịu trách nhiệm cho bất kỳ khoản tiền phạt nào phát sinh do sự chênh lệch này. Trách nhiệm của Người gửi hàng là gì? Người gửi hàng (là bên được liệt kê trên Vận đơn hoặc vận đơn đường biển) CÓ TRÁCH NHIỆM cung cấp chứng từ VGM cho chúng tôi TRƯỚC ngày tàu xếp hàng. Tài liệu VGM sẽ bao gồm số container, trọng lượng vỏ container (được in trên mỗi container!) và tổng trọng lượng của tất cả hàng hóa được chất lên container – bao gồm cả vật liệu chèn lót (như ván trượt, thanh giằng, v.v.). Tổng trọng lượng sẽ được tính là Trọng lượng Container Tổng. Tài liệu VGM phải được Người gửi hàng ký Cân được sử dụng để cân hàng hóa của bạn phải được hiệu chuẩn/chứng nhận theo quy định của địa phương/quốc gia (và bạn phải xác minh được nếu hãng vận chuyển nghi ngờ về trọng lượng). Khối lượng cơ thể đã xác minh (VGM) được tính như thế nào? Có hai phương pháp được IMO quy định mà Người gửi hàng có thể sử dụng để xác định trọng lượng container của một container đã đóng gói; Phương pháp 1: Cân toàn bộ container sau khi đã đóng gói bằng thiết bị cân đã được hiệu chuẩn và chứng nhận. Nếu sử dụng cân cầu, bạn phải trừ trọng lượng của xe tải, khung gầm và nhiên liệu để có được trọng lượng của container đã đóng gói. Phương pháp 2: Cân toàn bộ hàng hóa trong container (bao gồm pallet, vật liệu đóng gói, v.v.) và cộng vào trọng lượng bì của container được ghi trên cửa container. Hàng hóa phải được cân bằng thiết bị cân đã được hiệu chuẩn và chứng nhận. Không được phép ước tính theo bất kỳ phương pháp nào. Cảng có chấp nhận container không có VGM không? Cảng xuất phát tại Việt Nam: chưa có hướng dẫn rõ ràng từ Bộ Giao thông vận tải Việt Nam. Cảng quốc tế: hầu hết đều không chấp nhận. Còn các lô hàng lẻ (LCL) và các container không do Người gửi hàng đóng hàng thì sao? Tất cả các lô hàng vận chuyển đường biển đều phải nộp VGM. Trách nhiệm cung cấp VGM cho hãng vận tải thuộc về Người gửi hàng. Tuy nhiên, nếu đơn vị gom hàng lẻ (LCL) thực hiện gom hàng lẻ, họ sẽ cân hàng và cung cấp VGM cho đơn vị vận tải. Thẩm quyền giải quyết: Yêu cầu của WSC IMO về xác minh trọng lượng container Hướng dẫn của WSC về việc thực hiện yêu cầu xác minh trọng lượng container SOLAS Liên hệ với chúng tôi để biết thêm thông tin: ci******@*******************om.vn...

10/06/2016

View More

Vantage News

Thông tư 23/2015/TT-BKHCN

Thông tư 23/2015/TT-BKHCN có hiệu lực từ ngày 01 tháng 7 năm 2016 về việc nhập khẩu máy móc, thiết bị, dây chuyền công nghệ đã qua sử dụng. Nội dung chính có trong Chương II, Điều 5 & 6: YÊU CẦU NHẬP KHẨU THIẾT BỊ ĐÃ QUA SỬ DỤNG Điều 5. Yêu cầu chung Thiết bị đã qua sử dụng nhập khẩu phải đáp ứng các yêu cầu về an toàn, tiết kiệm năng lượng và bảo vệ môi trường theo quy định của pháp luật hiện hành. Điều 6. Yêu cầu cụ thể 1. Thiết bị đã qua sử dụng được phép nhập khẩu nếu đáp ứng các tiêu chí sau: a) Tuổi đời không quá 10 năm; b) Được sản xuất theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia (QCVN) hoặc Tiêu chuẩn Việt Nam (TCVN) hoặc Tiêu chuẩn của các nước G7 về an toàn, tiết kiệm năng lượng và bảo vệ môi trường. 2. Đối với thiết bị đã qua sử dụng của các dự án đầu tư, bao gồm dự án đầu tư mới và dự án đầu tư mở rộng, trong các trường hợp sau: a) Dự án thuộc diện phải cấp quyết định chủ trương đầu tư; b) Dự án phải được cấp Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư mà không phụ thuộc vào quyết định chủ trương đầu tư. Trường hợp hồ sơ dự án đầu tư có danh mục thiết bị đã qua sử dụng và được cơ quan có thẩm quyền quyết định chủ trương đầu tư, cơ quan đăng ký đầu tư cấp Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư theo quy định của Luật Đầu tư thì không áp dụng quy định tại khoản 1 Điều này. Trong trường hợp cần thiết, cơ quan có thẩm quyền quyết định chủ trương đầu tư và cơ quan đăng ký đầu tư có thể tham vấn cơ quan am hiểu công nghệ của thiết bị đã qua sử dụng trước khi quyết định chủ trương đầu tư hoặc cấp Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư. 3. Linh kiện, phụ tùng đã qua sử dụng chỉ được nhập khẩu khi doanh nghiệp sản xuất có nhu cầu thay thế, sửa chữa thiết bị đang hoạt động. Doanh nghiệp sản xuất có thể tự nhập khẩu hoặc ủy quyền cho doanh nghiệp khác nhập khẩu. 4. Trong trường hợp cần thiết, tùy theo lĩnh vực quản lý, Bộ trưởng, Thủ trưởng cơ quan ngang bộ có thể quy định tuổi thiết bị đã qua sử dụng thấp hơn (dưới 10 năm) và thông báo cho Bộ Khoa học và Công nghệ....

01/06/2016

View More

Vantage News

Cảnh báo lừa đảo

Vài năm trước, có một loại hình lừa đảo qua email, chủ yếu là những kẻ lừa đảo sẽ tạo một địa chỉ email giả mạo tương tự như email của chủ nợ của nạn nhân, sử dụng email giả mạo đó để thông báo cho nạn nhân rằng chủ nợ đã thay đổi tài khoản ngân hàng và yêu cầu nạn nhân thanh toán vào “tài khoản mới” (là tài khoản của kẻ lừa đảo). Những lời lẽ điển hình của kẻ lừa đảo để biện minh cho việc thay đổi thông tin tài khoản ngân hàng như sau: Tham khảo email trước đây của chúng tôi hôm nay, ngân hàng của chúng tôi đã xác nhận rằng Tài khoản của chúng tôi đã được Cục Thuế thu nhập áp dụng một số biện pháp bảo mật chặt chẽ và hiện tại, chúng tôi không thể vận hành tài khoản trước đây, do đó, chúng tôi không thể sử dụng số tiền mà bạn sẽ chuyển cho đến khi quá trình giám sát được công bố. Do đó, việc này có thể yêu cầu thay đổi tài khoản nhận tiền chuyển khoản cho khoản thanh toán thuê đầu tiên của chúng tôi. Khi quý khách xác nhận rằng khoản thanh toán chưa được gửi, chúng tôi sẽ chuyển tiếp thông tin ngân hàng chi nhánh của công ty chúng tôi với cùng tên người thụ hưởng và hóa đơn đã sửa đổi. Khi bạn nhận được email như vậy, lời khuyên của chúng tôi là bạn nên cảnh giác và coi bất kỳ hướng dẫn nào về việc thay đổi tài khoản ngân hàng là đáng ngờ. Một phiên bản gần đây khác của loại hình lừa đảo này lại đảo ngược tình thế. Thay vì cố gắng chuyển hướng khoản thanh toán do chủ tàu thực hiện, những kẻ lừa đảo đã cố gắng yêu cầu đại lý chuyển tiền cho chúng. Các chủ tàu đã gửi một tin nhắn (xác thực) cho đại lý cảng của họ thông báo về các khoản thanh toán “tiền mặt cho thuyền trưởng” mà họ sẽ thực hiện vào tài khoản của đại lý để giao hàng sau đó cho tàu. Tiền đã đến đúng hạn, nhưng gần như ngay lập tức, đại lý nhận được một tin nhắn (gian lận) nói rằng các khoản thanh toán không cần thiết và đại lý có thể trả lại tiền không. Tin nhắn bao gồm thông tin tài khoản của kẻ lừa đảo để hoàn trả. Bạn nên xác minh các hướng dẫn đáng ngờ bằng cách gọi điện thoại cho bên kia. Bạn không nên trả lời trực tiếp email mà hãy nhập lại địa chỉ email từ một tin nhắn trước đó đã được xác nhận là chính xác. Tương tự, bạn không nên gọi đến số điện thoại trong email lừa đảo....

22/04/2016

View More

Vantage News

Hướng dẫn mới về pin lithium năm 2016

Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) cùng với Hội đồng Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) đã công bố biện pháp an toàn hàng không mới liên quan đến pin lithium-ion. Có hiệu lực từ ngày 1 tháng 4 năm 2016, tất cả pin lithium-ion được vận chuyển dưới dạng hàng hóa đều bị cấm trên máy bay chở khách. Theo ICAO, đây sẽ là biện pháp tạm thời cho đến ít nhất năm 2018, cho đến khi ICAO áp dụng các tiêu chuẩn đóng gói mới. Do đó, cho đến khi có thông báo mới, việc vận chuyển pin lithium-ion chỉ được giới hạn trên máy bay chở hàng. Quy định này chỉ áp dụng cho UN 3480, Hướng dẫn Đóng gói 965, là pin lithium-ion. Lệnh cấm không áp dụng cho pin lithium-ion được đóng gói cùng thiết bị (UN 3481, Hướng dẫn Đóng gói 966) và pin lithium-ion chứa trong thiết bị (UN 3481, Hướng dẫn Đóng gói 967). Điều quan trọng cần lưu ý là quy định này quy định mỗi người gửi/người nhận hàng chỉ được gửi tối đa một (1) kiện hàng được đóng gói theo Hướng dẫn Đóng gói 965. Một kiện hàng là một thùng. Mỗi thùng không được vượt quá 10 kg. Có thể gộp nhiều thùng nhỏ thành một thùng lớn hơn để đáp ứng yêu cầu “một kiện hàng”, miễn là mỗi kiện hàng không vượt quá trọng lượng quy định. Chúng tôi biết điều này gây bất tiện cho nhiều khách hàng, nhưng đây là yêu cầu của chính phủ từ IATA, do đó các hãng hàng không, người vận chuyển và người giao nhận phải tuân thủ. ếu hiện tại quý khách đang vận chuyển hàng hóa chứa pin bằng đường hàng không và không biết mã số UN cụ thể của mình, quý khách có thể yêu cầu nhà cung cấp cung cấp Bảng Dữ liệu An toàn Vật liệu (MSDS) với đầy đủ thông tin về Hàng hóa Nguy hiểm. Đội ngũ Vận hành của chúng tôi cũng có thể hỗ trợ quý khách:...

22/04/2016

View More

Vantage News

Tóm tắt về Cơ chế một cửa ASEAN (ASW)

Năm 2016, ASW sẽ được triển khai mạnh mẽ hơn Tính đến nay, đã có 7 quốc gia gồm Singapore, Indonesia, Malaysia, Thái Lan, Việt Nam, Philippines, Brunei công bố sẵn sàng triển khai Cơ chế một cửa quốc gia (NSW), bước chuyển tiếp cho ASW; trong đó, 5 quốc gia đã công bố sẵn sàng triển khai ASW từ tháng 12/2015; bao gồm: Singapore, Indonesia, Malaysia, Thái Lan và Việt Nam. ASW đã được khởi xướng từ năm 2005 nhưng vì nhiều lý do khác nhau, cho đến nay vẫn chưa thực sự được triển khai. Để chuẩn bị cho ASW, các nước thành viên sẽ thực hiện NSW như một bước chuyển tiếp; trong đó, tất cả các tổ chức quản lý/kiểm soát quốc gia liên quan sẽ được kết hợp trong 1 cửa sổ duy nhất. Khi tất cả các quốc gia thành viên đã sẵn sàng thực hiện ASW, tất cả các thành viên chỉ cần kết nối NSW của mình với ASW. Ưu điểm của ASW 1. Thủ tục hải quan: Cho đến nay vẫn chưa có thay đổi lớn nào, mỗi quốc gia vẫn tuân theo quy trình hiện hành của mình. Khung thời gian sẽ được rút ngắn vì mọi bước sẽ được thực hiện trực tuyến trên NSW và ASW. Các đơn vị quản lý/kiểm soát sẽ kiểm tra và phê duyệt trên hệ thống, mọi điều chỉnh/sửa đổi cũng sẽ được thực hiện trực tuyến để giảm thời gian chuyển hồ sơ giấy. Sẽ là bất lợi cho những công ty không tuân thủ nguyên tắc kinh doanh minh bạch. Các nhà xuất khẩu của các nước thành viên phải khai báo chính xác tên hàng hóa, mã HS và thông báo cho nhà nhập khẩu của các nước thành viên để họ khai báo theo đúng quy định. 2. Giấy chứng nhận xuất xứ (C/O): Nộp và cấp C/O trực tuyến. Nếu các thành viên đồng ý, C/O trực tuyến sẽ thay thế C/O giấy. Mọi điều chỉnh/sửa đổi hoặc điều tra đều được thực hiện trực tuyến, do đó tiết kiệm được thời gian. 3. Giao thông vận tải: Hệ thống cảng biển quốc tế, hệ thống phê duyệt của Bộ Giao thông Vận tải sẽ được liên kết Nhìn chung: các công ty có thể tiết kiệm thời gian, các tổ chức quản lý/kiểm soát có thể quản lý/kiểm soát tốt hơn. Trên đây là thông tin từ báo chí, chi tiết triển khai sẽ được cập nhật....

27/01/2016

View More
1 … 12 13 14 15